中國汽車新聞網(wǎng)1月6日訊 號稱“成本殺手”的特斯拉，新年伊始再次成為行業(yè)焦點。1月1日，國產(chǎn)Model Y正式上市，相比之前進口版48.8-53.5萬元的預(yù)售價，國產(chǎn)長續(xù)航版售價33.99萬元，高性能版售價36.99萬元，最高降幅達16.51萬。

價格一經(jīng)發(fā)布引發(fā)消費者搶購，有消息特斯拉Model Y在10小時內(nèi)的訂單量，就突破了10萬臺，特斯拉官網(wǎng)一度無法登陸。盡管據(jù)內(nèi)部人士介紹新車訂單量沒有十萬僅有三萬臺。但一款售價超過30萬的新車并且還是新能源車的上市，遭遇消費者搶購，在汽車行業(yè)還是第一次。特斯拉“降價”遭消費者搶購的背后所透露出的行業(yè)發(fā)展趨勢，更值得我們關(guān)注和思考。

新能源車從小眾走向大眾消費市場

一直以來，國內(nèi)新能源車市場被稱為政策市，政府補貼和限牌助力新能源車銷量增長，甚至還有部分企業(yè)專門靠騙取國家補貼維持生計。而隨著補貼逐漸退坡，相關(guān)政策的影響正在逐漸減少，消費者購買新能源車更加關(guān)注產(chǎn)品本身而非補貼，越來越多的非限購城市的消費者也在選擇純電動車型。

這次特斯拉國產(chǎn)Model Y的上市引發(fā)搶購，可以看出今年開年新能源市場愈加火熱，一款售價超過30萬的車型上市即收獲3萬+訂單，這在產(chǎn)品號召力更強的BBA等傳統(tǒng)豪華品牌都未曾出現(xiàn)過的，由此可見新能源市場開年需求旺盛，新能源車正在從小眾逐漸走向大眾消費市場。實際上，從去年下半年開始，新能源市場就開始有所變化，蔚來不斷暴漲的股價和理想、小鵬的先后在美股上市，國內(nèi)市場受到全球資本的關(guān)注，同時更多的消費者也從圍觀者變成了購買者。以蔚來為例，2020年全年累計交付43728輛，同比增長達112.6%。

面對新能源市場趨勢的變化，國內(nèi)各大車企也爭相做出調(diào)整，長安汽車選擇將長安新能源板塊進行混改，適應(yīng)市場競爭。東風(fēng)汽車集團推出全新高端新能源品牌嵐圖，廣汽集團則要將廣汽新能源獨立上市。而上汽集團轉(zhuǎn)型更加激進，不僅推出了專注新能源的高端品牌R汽車，還聯(lián)合阿里巴巴等科技企業(yè)推出智己汽車。可以說，市場大趨勢變化已經(jīng)非常明顯，就看誰能更快的做出改變迎難而上。

消費者搶購特斯拉的背后緣由

帶來這種消費趨勢變化的核心其實還是產(chǎn)品，特斯拉的產(chǎn)品帶給消費者的感受是與眾不同的，安靜、智能、加速快是其俘獲消費者的三大法寶。早期大量科技公司新貴選擇特斯拉，甚至包括理想和小鵬汽車的創(chuàng)始人李想和何小鵬都是特斯拉Model S的車主。

最快百公里加速3秒以往是售價幾百萬的超跑才能達到的，而現(xiàn)在特斯拉用幾十萬的售價就做到了。而在智能化方面，作為最早入局的電動車品牌，特斯拉一直被認為是智能汽車的締造者?？梢哉f，特斯拉帶來了與眾不同的駕駛體驗，讓追求新奇事物的年輕新貴爭相購買。不過進口車高昂的價格讓其成為少數(shù)人的大玩具。

隨著特斯拉在上海建廠，國產(chǎn)后Model 3不斷降價，最低售價已經(jīng)到了24.99萬，直接進入到傳統(tǒng)車企競爭最激烈的20-30萬價格區(qū)間，同時也是大多數(shù)消費者都能承受的價格，國產(chǎn)特斯拉已經(jīng)從豪華品牌向大眾消費品牌轉(zhuǎn)變。智能標簽成為特拉斯吸引年輕消費者的法寶，而實際上，最近兩年中國品牌汽車在智能化方面成長同樣迅速。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，以上汽、長安、奇瑞等為代表的中國品牌車企聯(lián)合騰訊、阿里、百度、科大訊飛等科技公司，研發(fā)出的智能車機系統(tǒng)甚至大幅領(lǐng)先于豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪等品牌。

以上汽R汽車的ER6為例，620km的續(xù)航里程要優(yōu)于特斯拉Model 3，而在智能化方面更符合國內(nèi)消費者的需求，包括SKYEYE天眼系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助、AR實景導(dǎo)航影像等功能都出現(xiàn)在ER6的配置單中。以SKYEYE天眼系統(tǒng)為例，用戶只要坐上駕駛位，系統(tǒng)就會自動進行面部識別，通過刷臉啟動車輛，對于年輕人來說是一個非常酷的操作。豐富的阿里小程序生態(tài)，讓手機與車機無縫連接可玩度將更高，

而上汽R汽車今年將發(fā)力5G領(lǐng)域，主打5G智能的SUV——MARVEL R即將上市，內(nèi)置華為5G巴龍5000芯片和Mobileye EyeQ4H芯片，帶來了5G V2X遙感智駕功能。配備C-V2X的MARVEL R就像安裝了“順風(fēng)耳”、“千里眼”，將可超前獲得道路環(huán)境、紅綠燈變化等信息，完成5G智能車速控制(車速引導(dǎo))、5G智能路口通過輔助等。

未來如果你駕駛MARVEL R行駛在路上會是這樣的場景，比如離下一路口的紅綠燈還有1公里時，車輛會提前獲得紅綠燈的切換時間，依托后面的道路環(huán)境，計算出以什么樣的車速通過紅綠燈路口，加速減速都是無感的。而紅綠燈通過與車的交互，也將更加智能的控制切換時間緩解交通壓力，這是未來實現(xiàn)無人駕駛的重要一環(huán)?？梢哉f，在智能駕駛領(lǐng)域，中國品牌汽車是不輸于特斯拉的。

中國新能源市場會涌現(xiàn)真正的強者

可以看到，中國品牌如上汽R汽車、蔚來、理想、小鵬、威馬等車企都在快速成長，產(chǎn)品也越來越豐富。而“成本殺手”的特斯拉猶如新能源市場中的“鯰魚”，在收獲滿滿的同時，也帶動了中國新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的全面升級，而這是上海政府引入特斯拉的目的所在，而不僅僅是創(chuàng)造稅收和解決就業(yè)那么簡單。

其實現(xiàn)在的特斯拉就猶如當年的蘋果，iPhone系列手機盡管銷量不斷走高，占據(jù)國內(nèi)市場很大的市場份額，但并未讓中國品牌手機消亡。在中國市場，蘋果的供應(yīng)鏈體系逐漸生根發(fā)芽壯大，帶動了整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步。后來也催生出華為、小米等具有國際競爭力的手機巨頭，未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)亦是如此。

快速奔跑的特斯拉其實也在逼迫中國品牌提升效率快速進行技術(shù)迭代升級，以過硬的產(chǎn)品和服務(wù)與之競爭，而不是停留在喊口號上。“E車匯”認為中國品牌要敢于迎難而上，有些企業(yè)可能會失敗，但留下來的一定是具有國際競爭力的企業(yè)，終會成為中國新能源的領(lǐng)軍車企。

去年底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》顯示，新能源市場2025年的銷量目標大約500萬的規(guī)模。按照2020年的新能源車整體銷量來看還有幾倍的增長空間。特斯拉在中國市場目前年銷量還不足20萬輛，中國品牌還有廣闊的發(fā)展空間。

可以說，特斯拉以一己之力盤活了國內(nèi)新能源市場，對中國品牌來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。目前來看，以上汽R汽車為代表的中國新能源車企也在蓄力，積極布局5G、新零售和用戶運營，相信能夠在未來經(jīng)過殘酷的競爭后，會涌現(xiàn)出一批真正有實力與國際一流車企抗衡的新能源品牌！