中國(guó)汽車新聞網(wǎng)1月6日訊 號(hào)稱“成本殺手”的特斯拉，新年伊始再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。1月1日，國(guó)產(chǎn)Model Y正式上市，相比之前進(jìn)口版48.8-53.5萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)33.99萬(wàn)元，高性能版售價(jià)36.99萬(wàn)元，最高降幅達(dá)16.51萬(wàn)。

價(jià)格一經(jīng)發(fā)布引發(fā)消費(fèi)者搶購(gòu)，有消息特斯拉Model Y在10小時(shí)內(nèi)的訂單量，就突破了10萬(wàn)臺(tái)，特斯拉官網(wǎng)一度無(wú)法登陸。盡管據(jù)內(nèi)部人士介紹新車訂單量沒(méi)有十萬(wàn)僅有三萬(wàn)臺(tái)。但一款售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)的新車并且還是新能源車的上市，遭遇消費(fèi)者搶購(gòu)，在汽車行業(yè)還是第一次。特斯拉“降價(jià)”遭消費(fèi)者搶購(gòu)的背后所透露出的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，更值得我們關(guān)注和思考。

新能源車從小眾走向大眾消費(fèi)市場(chǎng)

一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)被稱為政策市，政府補(bǔ)貼和限牌助力新能源車銷量增長(zhǎng)，甚至還有部分企業(yè)專門靠騙取國(guó)家補(bǔ)貼維持生計(jì)。而隨著補(bǔ)貼逐漸退坡，相關(guān)政策的影響正在逐漸減少，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車更加關(guān)注產(chǎn)品本身而非補(bǔ)貼，越來(lái)越多的非限購(gòu)城市的消費(fèi)者也在選擇純電動(dòng)車型。

這次特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的上市引發(fā)搶購(gòu)，可以看出今年開(kāi)年新能源市場(chǎng)愈加火熱，一款售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)的車型上市即收獲3萬(wàn)+訂單，這在產(chǎn)品號(hào)召力更強(qiáng)的BBA等傳統(tǒng)豪華品牌都未曾出現(xiàn)過(guò)的，由此可見(jiàn)新能源市場(chǎng)開(kāi)年需求旺盛，新能源車正在從小眾逐漸走向大眾消費(fèi)市場(chǎng)。實(shí)際上，從去年下半年開(kāi)始，新能源市場(chǎng)就開(kāi)始有所變化，蔚來(lái)不斷暴漲的股價(jià)和理想、小鵬的先后在美股上市，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到全球資本的關(guān)注，同時(shí)更多的消費(fèi)者也從圍觀者變成了購(gòu)買者。以蔚來(lái)為例，2020年全年累計(jì)交付43728輛，同比增長(zhǎng)達(dá)112.6%。

面對(duì)新能源市場(chǎng)趨勢(shì)的變化，國(guó)內(nèi)各大車企也爭(zhēng)相做出調(diào)整，長(zhǎng)安汽車選擇將長(zhǎng)安新能源板塊進(jìn)行混改，適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。東風(fēng)汽車集團(tuán)推出全新高端新能源品牌嵐圖，廣汽集團(tuán)則要將廣汽新能源獨(dú)立上市。而上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型更加激進(jìn)，不僅推出了專注新能源的高端品牌R汽車，還聯(lián)合阿里巴巴等科技企業(yè)推出智己汽車?？梢哉f(shuō)，市場(chǎng)大趨勢(shì)變化已經(jīng)非常明顯，就看誰(shuí)能更快的做出改變迎難而上。

消費(fèi)者搶購(gòu)特斯拉的背后緣由

帶來(lái)這種消費(fèi)趨勢(shì)變化的核心其實(shí)還是產(chǎn)品，特斯拉的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者的感受是與眾不同的，安靜、智能、加速快是其俘獲消費(fèi)者的三大法寶。早期大量科技公司新貴選擇特斯拉，甚至包括理想和小鵬汽車的創(chuàng)始人李想和何小鵬都是特斯拉Model S的車主。

最快百公里加速3秒以往是售價(jià)幾百萬(wàn)的超跑才能達(dá)到的，而現(xiàn)在特斯拉用幾十萬(wàn)的售價(jià)就做到了。而在智能化方面，作為最早入局的電動(dòng)車品牌，特斯拉一直被認(rèn)為是智能汽車的締造者?？梢哉f(shuō)，特斯拉帶來(lái)了與眾不同的駕駛體驗(yàn)，讓追求新奇事物的年輕新貴爭(zhēng)相購(gòu)買。不過(guò)進(jìn)口車高昂的價(jià)格讓其成為少數(shù)人的大玩具。

隨著特斯拉在上海建廠，國(guó)產(chǎn)后Model 3不斷降價(jià)，最低售價(jià)已經(jīng)到了24.99萬(wàn)，直接進(jìn)入到傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)最激烈的20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，同時(shí)也是大多數(shù)消費(fèi)者都能承受的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)特斯拉已經(jīng)從豪華品牌向大眾消費(fèi)品牌轉(zhuǎn)變。智能標(biāo)簽成為特拉斯吸引年輕消費(fèi)者的法寶，而實(shí)際上，最近兩年中國(guó)品牌汽車在智能化方面成長(zhǎng)同樣迅速。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，以上汽、長(zhǎng)安、奇瑞等為代表的中國(guó)品牌車企聯(lián)合騰訊、阿里、百度、科大訊飛等科技公司，研發(fā)出的智能車機(jī)系統(tǒng)甚至大幅領(lǐng)先于豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪等品牌。

以上汽R汽車的ER6為例，620km的續(xù)航里程要優(yōu)于特斯拉Model 3，而在智能化方面更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，包括SKYEYE天眼系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助、AR實(shí)景導(dǎo)航影像等功能都出現(xiàn)在ER6的配置單中。以SKYEYE天眼系統(tǒng)為例，用戶只要坐上駕駛位，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行面部識(shí)別，通過(guò)刷臉啟動(dòng)車輛，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)是一個(gè)非?？岬牟僮?。豐富的阿里小程序生態(tài)，讓手機(jī)與車機(jī)無(wú)縫連接可玩度將更高，

而上汽R汽車今年將發(fā)力5G領(lǐng)域，主打5G智能的SUV——MARVEL R即將上市，內(nèi)置華為5G巴龍5000芯片和Mobileye EyeQ4H芯片，帶來(lái)了5G V2X遙感智駕功能。配備C-V2X的MARVEL R就像安裝了“順風(fēng)耳”、“千里眼”，將可超前獲得道路環(huán)境、紅綠燈變化等信息，完成5G智能車速控制(車速引導(dǎo))、5G智能路口通過(guò)輔助等。

未來(lái)如果你駕駛MARVEL R行駛在路上會(huì)是這樣的場(chǎng)景，比如離下一路口的紅綠燈還有1公里時(shí)，車輛會(huì)提前獲得紅綠燈的切換時(shí)間，依托后面的道路環(huán)境，計(jì)算出以什么樣的車速通過(guò)紅綠燈路口，加速減速都是無(wú)感的。而紅綠燈通過(guò)與車的交互，也將更加智能的控制切換時(shí)間緩解交通壓力，這是未來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的重要一環(huán)?？梢哉f(shuō)，在智能駕駛領(lǐng)域，中國(guó)品牌汽車是不輸于特斯拉的。

中國(guó)新能源市場(chǎng)會(huì)涌現(xiàn)真正的強(qiáng)者

可以看到，中國(guó)品牌如上汽R汽車、蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬等車企都在快速成長(zhǎng)，產(chǎn)品也越來(lái)越豐富。而“成本殺手”的特斯拉猶如新能源市場(chǎng)中的“鯰魚(yú)”，在收獲滿滿的同時(shí)，也帶動(dòng)了中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的全面升級(jí)，而這是上海政府引入特斯拉的目的所在，而不僅僅是創(chuàng)造稅收和解決就業(yè)那么簡(jiǎn)單。

其實(shí)現(xiàn)在的特斯拉就猶如當(dāng)年的蘋(píng)果，iPhone系列手機(jī)盡管銷量不斷走高，占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很大的市場(chǎng)份額，但并未讓中國(guó)品牌手機(jī)消亡。在中國(guó)市場(chǎng)，蘋(píng)果的供應(yīng)鏈體系逐漸生根發(fā)芽壯大，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。后來(lái)也催生出華為、小米等具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的手機(jī)巨頭，未來(lái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)亦是如此。

快速奔跑的特斯拉其實(shí)也在逼迫中國(guó)品牌提升效率快速進(jìn)行技術(shù)迭代升級(jí)，以過(guò)硬的產(chǎn)品和服務(wù)與之競(jìng)爭(zhēng)，而不是停留在喊口號(hào)上。“E車匯”認(rèn)為中國(guó)品牌要敢于迎難而上，有些企業(yè)可能會(huì)失敗，但留下來(lái)的一定是具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，終會(huì)成為中國(guó)新能源的領(lǐng)軍車企。

去年底，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》顯示，新能源市場(chǎng)2025年的銷量目標(biāo)大約500萬(wàn)的規(guī)模。按照2020年的新能源車整體銷量來(lái)看還有幾倍的增長(zhǎng)空間。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)目前年銷量還不足20萬(wàn)輛，中國(guó)品牌還有廣闊的發(fā)展空間。

可以說(shuō)，特斯拉以一己之力盤活了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。目前來(lái)看，以上汽R汽車為代表的中國(guó)新能源車企也在蓄力，積極布局5G、新零售和用戶運(yùn)營(yíng)，相信能夠在未來(lái)經(jīng)過(guò)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)后，會(huì)涌現(xiàn)出一批真正有實(shí)力與國(guó)際一流車企抗衡的新能源品牌！