中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 8月13日，由寰球汽車主辦的主題為“多元、縱深、目標(biāo)‘思辯’國(guó)有車企變革的N+1時(shí)代”論壇在京召開(kāi)。提起國(guó)有車企改革這一話題，輿論對(duì)此認(rèn)知總是片面化、簡(jiǎn)單化。卻沒(méi)有真正讀懂國(guó)有車企改革背后的“改什么、為什么改、改革的目的是什么”等基本問(wèn)題。

目前來(lái)看，在國(guó)有車企改革中，混合所有制改革也被看做是國(guó)有車企改革的唯一突破口，從2014年混改被寫入到政府工作報(bào)告以來(lái)，北汽集團(tuán)、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)、江淮汽車、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等企業(yè)就陸續(xù)開(kāi)始通過(guò)交換持股、管理層持股，引入行業(yè)外投資者等，吸引各種所有制的資本進(jìn)入。

其實(shí)，針對(duì)國(guó)有車企變革并不是只有混改一條路可走，至于哪條路更適合國(guó)有汽車企業(yè)改革正是此次論壇討論的焦點(diǎn)。寰球汽車集團(tuán)此次邀請(qǐng)中國(guó)研究國(guó)企改革最權(quán)威的5位專家學(xué)者，首次圍繞汽車行業(yè)解析國(guó)有車企改革的淵源與聯(lián)系，向外界傳遞混合所有制改革的真正初衷以及國(guó)有改革的“N+1”方式是什么，從而解決戰(zhàn)略投資者無(wú)法長(zhǎng)期持有國(guó)有股權(quán)與接受混改即是企業(yè)經(jīng)營(yíng)潰敗的擔(dān)憂；同時(shí)，我們還將解讀“混改”是否是國(guó)有汽車企業(yè)改革的唯一方式，探討國(guó)有汽車改革該如何“因地制宜”，梳理出適用于當(dāng)下汽車企業(yè)改革的方式方向。

本次論壇上，寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋從上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、北汽新能源以及奇瑞等企業(yè)出發(fā)，來(lái)說(shuō)明國(guó)有車企改革已經(jīng)到了不得不改的時(shí)候，并且趟出了一條道路——混合所有制改革，但這并不是車企改革的全部。同時(shí)，吳迎秋指出，只要企業(yè)的最終目的是要以市場(chǎng)為最終導(dǎo)向，以市場(chǎng)的需求為需求，國(guó)有車企的改革一定是多元的，一定是各種方式，國(guó)有車企改革的核心是推動(dòng)生產(chǎn)和發(fā)展。

以下是寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)各位嘉賓，媒體朋友，感謝大家在百忙當(dāng)中出席國(guó)有車企改革的大討論。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)有企業(yè)改革都是國(guó)家有關(guān)部門以及行業(yè)專家們關(guān)心的一個(gè)話題，也是一個(gè)重大的戰(zhàn)略布局。汽車作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其國(guó)有企業(yè)改革程度影響著我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。早在2015年，習(xí)總書記就以三個(gè)有利于和兩個(gè)一以貫之全面闡述了國(guó)企改革的目標(biāo)與方向。但是一直以來(lái)，國(guó)企改革始終在探索的路上，特別是在國(guó)有企業(yè)改革還有很多難點(diǎn)和問(wèn)題上需要再認(rèn)識(shí)。

近一段時(shí)間以來(lái)，一方面汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，另外一方面很多新勢(shì)力車企的進(jìn)步給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。我們看到諸如傳統(tǒng)汽車業(yè)如何提高國(guó)企效率，如何創(chuàng)造一個(gè)人才流動(dòng)的合理機(jī)制等問(wèn)題，這些矛盾開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)，國(guó)有企業(yè)改革的迫切性更加突出。我們認(rèn)為國(guó)企改革這個(gè)話題不是一個(gè)新話題，應(yīng)該說(shuō)在很多年前我們?cè)?jīng)搞過(guò)一個(gè)以國(guó)有企業(yè)改革為主題的論壇。今天回過(guò)頭來(lái)看，當(dāng)初探討的國(guó)企改革存在的問(wèn)題和矛盾今天很多問(wèn)題還依然存在，很多的事情沒(méi)有解決。但是從今天和當(dāng)初國(guó)企論壇改革的背景來(lái)看，今天國(guó)企改革特別是國(guó)有汽車企業(yè)的改革已經(jīng)到了一個(gè)刻不容緩的地步。一方面我們可以看到汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)的車企如何適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)，給我們提出了新的話題，國(guó)企如何更加發(fā)揮他的優(yōu)勢(shì)，更加的去改變我們過(guò)去提到國(guó)企改革大家都講到體制機(jī)制的問(wèn)題，怎么如何來(lái)實(shí)現(xiàn)體制機(jī)制的改革問(wèn)題。

另一個(gè)背景是新汽車不斷進(jìn)步，我們甚至可以看到傳統(tǒng)汽車人才向造車新勢(shì)力流動(dòng)，這對(duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)也提出了很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。特別是我們也要看到國(guó)有車企的改革還有一個(gè)非常緊迫的任務(wù)擺在眼前，汽車股比放開(kāi)在2022年，換一句話說(shuō)，我們?nèi)绻约翰桓母镒詈蟮侥且惶?，改革是必須要讓你面?duì)的一個(gè)問(wèn)題，我們?nèi)绻贿M(jìn)行今天自己內(nèi)部重新整合，我們不能夠吸引更多的社會(huì)力量，更多的優(yōu)質(zhì)資源來(lái)一起發(fā)展我們自己的汽車產(chǎn)業(yè)，可能到那個(gè)時(shí)候我們可能有些話題就今天我們想下一次還要用一個(gè)話題來(lái)專門討論，我相信這都是國(guó)有汽車改革的一個(gè)刻不容緩的話題原因所在。怎么來(lái)搞好國(guó)有車企的改革，我們大家都知道中國(guó)的汽車業(yè)是傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)為主這個(gè)基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來(lái)的，只不過(guò)這些年我們看到了一些諸如吉利、長(zhǎng)城包括比亞迪這樣民營(yíng)企業(yè)的進(jìn)入，給我們帶來(lái)了很多新鮮的血液和活力，但同時(shí)他們的進(jìn)入也給我們提出了很多需要去解答的問(wèn)題。今天來(lái)看國(guó)有汽車企業(yè)的改革已經(jīng)到了一個(gè)不得不改的程度。

第二個(gè)怎么來(lái)改，前一段時(shí)間我們看到相關(guān)報(bào)道，北汽和吉利如何混改，奇瑞怎么混改，包括上汽、長(zhǎng)安、廣汽都有改革舉措的出現(xiàn)，接下來(lái)北汽新能源要上市，這都是國(guó)有汽車改革的一種體現(xiàn)。在這樣的情況下怎么來(lái)看國(guó)企下一步改革，我們認(rèn)為國(guó)企改革國(guó)有汽車企業(yè)的改革一定是一個(gè)非常復(fù)雜的一個(gè)問(wèn)題，他涉及到方方面面，換句話說(shuō)如果我們把一個(gè)混改或者企業(yè)的改制改革當(dāng)成一個(gè)經(jīng)濟(jì)改革的話題，他可能還是一個(gè)政治改革的話題，所以說(shuō)復(fù)雜性難度也都在這，使得我們不得不用一個(gè)論壇的方式把這些東西進(jìn)行一個(gè)初步的梳理。

第三個(gè)國(guó)有車企的改革一定是多元的，一定是為了推動(dòng)生產(chǎn)和發(fā)展的，這個(gè)是核心。國(guó)有車企改革一定是個(gè)開(kāi)放的話題，我們也希望媒體和大家社會(huì)各界能夠用這種開(kāi)放的心態(tài)來(lái)面對(duì)國(guó)有企業(yè)的改革，這樣對(duì)于推動(dòng)國(guó)企改革推動(dòng)國(guó)有汽車企業(yè)的改革是件好事，否則我認(rèn)為可能適得其反。我們也希望通過(guò)專家學(xué)者的發(fā)言闡述，讓我們對(duì)于國(guó)企國(guó)有車企的改革有一個(gè)全方位正確的認(rèn)識(shí)。