中國汽車新聞網(wǎng)訊 9月26日，由鳳凰網(wǎng)和寰球汽車集團(tuán)共同主辦，在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會指導(dǎo)下，鳳凰網(wǎng)汽車承辦的“第四屆中國汽車品牌發(fā)展論壇”在上海盛大開幕。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁 安聰慧

論壇上，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇，在新時代背景下如何改寫傳統(tǒng)的品牌形象，實(shí)現(xiàn)品牌向上突破，是所有汽車人應(yīng)該思考的問題，并從“產(chǎn)品為王”、“堅(jiān)持用戶思維導(dǎo)向”、“打造體系能力”等五個維度分享了吉利在3.0時代的發(fā)展理念和感悟。

中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著巨大挑戰(zhàn)，要使中國品牌真正受人尊敬依然任重道遠(yuǎn)。安聰慧提到中國汽車品牌需要集體向上，通過良性競爭，腳踏實(shí)地創(chuàng)新升級才能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展，他呼吁中國汽車品牌應(yīng)當(dāng)合縱連橫、一致對外。

以下是吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧演講實(shí)錄：

首先感謝鳳凰網(wǎng)和寰球汽車的邀請，很榮幸參加中國品牌發(fā)展論壇，和諸位來分享吉利品牌的發(fā)展之路。當(dāng)前全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著巨大的變化。如何抓住機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，提升企業(yè)品牌的影響力和行業(yè)競爭力，這是所有汽車人都在思考的問題。

吉利20多年前從零部件起步進(jìn)入汽車行業(yè)，經(jīng)歷了從無到有，從小到大的歷程。在實(shí)踐中我們感悟到品牌建設(shè)對企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要性，品牌的本質(zhì)是消費(fèi)者的認(rèn)可度、喜好度，更是對產(chǎn)品的技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品服務(wù)和用戶體驗(yàn)的認(rèn)可。

結(jié)合吉利品牌的發(fā)展，我主要有以下幾點(diǎn)感悟：

第一，還是產(chǎn)品為王。好產(chǎn)品是打開市場大門的鑰匙，吉利從以價格為導(dǎo)向的造老百姓的車，到以科技、品質(zhì)、品位為導(dǎo)向的造每個人的精品車，困難重重，曲折不斷。我們品牌最為關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)有兩次，一次是在2007年，我們在寧波發(fā)布了《寧波宣言》，放棄價格戰(zhàn)，開始打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)和企業(yè)道德戰(zhàn)。

最近一次的轉(zhuǎn)型是在2014年，吉利博瑞上市，我們提出了“造每個人的精品車”的品牌使命，堅(jiān)持“以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心、以產(chǎn)品為核心”的精品車戰(zhàn)略。在這之后，吉利汽車又陸續(xù)推出了博越、帝豪GS、帝豪GL等吉利的3.0時代的精品車型。在市場上收獲了良好的銷量和口碑，隨著吉利汽車高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，單車的售價逐年攀升，消費(fèi)的族群也在不斷的變化升級。

像一二線城市、年輕化、精英化轉(zhuǎn)型。越級對標(biāo)是吉利打造產(chǎn)品的一大心得，2012年我們提出了對標(biāo)管理、品質(zhì)經(jīng)營，就是要瞄準(zhǔn)一個比自己績效更好、機(jī)制更好的組織來樹立標(biāo)桿，找到差距，不斷地超過自己，超越標(biāo)桿，來追求卓越。我們也深知，如果方向找不對使的勁越大，就越容易跑偏，或者越跑越遠(yuǎn)。因此我們提出了越級對標(biāo)，用越級的技術(shù)、品牌和服務(wù)給消費(fèi)者帶來極致的價值感和體驗(yàn)。

其中，新時代的高端品牌領(lǐng)克汽車就是越級對標(biāo)豪華品牌的技術(shù)品質(zhì)、制造工藝和服務(wù)水準(zhǔn)，來與主流的外資品牌直面競爭，要讓消費(fèi)者充分感受到吉利產(chǎn)品帶來的品牌價值感。

第二方面，要堅(jiān)持用戶思維導(dǎo)向。吉利擁有700萬用戶群體，用戶是吉利最寶貴的資產(chǎn)，是企業(yè)發(fā)展的口碑基石。我們始終以市場為導(dǎo)向，以用戶為中心，敬畏市場，感恩用戶；同時，追求與用戶精神層面的共鳴，搭建車主的文化圈，傾聽用戶最真實(shí)的聲音。吉利博越上市29個月累計(jì)銷量已達(dá)到60萬臺，3.0時代產(chǎn)品旺銷的背后是長期積累的口碑效益得以釋放。真正印證了金碑，銀碑不如老百姓的口碑。關(guān)注用戶、對用戶需求的準(zhǔn)備把握，及時有效解決用戶的痛點(diǎn)，這是傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。

如何把用戶放在心中而非口號里，從工程師思維轉(zhuǎn)換到用戶思維，我認(rèn)為可以多加借鑒他山之石，跨界學(xué)習(xí)華為，學(xué)習(xí)小米等以用戶為中心，靠產(chǎn)品和口碑驅(qū)動，創(chuàng)新營銷的優(yōu)秀企業(yè)。吉利在對標(biāo)管理方面不僅是對標(biāo)全球汽車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)，同時也對標(biāo)行業(yè)外的優(yōu)秀的企業(yè)。真正以互聯(lián)網(wǎng)人的思維模式進(jìn)行產(chǎn)品和業(yè)務(wù)和創(chuàng)新。

感悟的第三方面，堅(jiān)持體系能力的打造，一個汽車企業(yè)造一款產(chǎn)品容易，造一款明星產(chǎn)品也不難。但是，要造出每一款產(chǎn)品都能夠成為明星標(biāo)桿產(chǎn)品，那就必須依靠體系的支撐。20多年來，吉利在產(chǎn)品研發(fā)、采購、制造、營銷等各個鏈條的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都提出了3.0時代的標(biāo)準(zhǔn)，形成有序的內(nèi)部系統(tǒng)組合，也就是體系化。體系化的競爭力正在發(fā)揮著威力。我們在研發(fā)上形成了全球化的研發(fā)體系，在全球范圍內(nèi)有五個研發(fā)中心，五個設(shè)計(jì)中心相互協(xié)調(diào)，分工合作；我們堅(jiān)持自主突破創(chuàng)新，融合全球智慧，掌握核心技術(shù)的研發(fā)戰(zhàn)略。

很多人在問吉利的研發(fā)體系的核心是什么？我剛才講的這幾句話：自主突破創(chuàng)新，融合全球智慧，掌控核心技術(shù)。我們通過持續(xù)性的研發(fā)投入確保形成高水平的技術(shù)研發(fā)體系，和技術(shù)的原創(chuàng)能力。比如說發(fā)布了吉利品牌的INTEC人性化的智駕科技，GKUI極客智能生態(tài)系統(tǒng)，新能源動力系統(tǒng)等等。在電氣化、智能化，網(wǎng)聯(lián)化，包括出行進(jìn)行了一系列的探索和實(shí)踐。在此之外，我們也總結(jié)形成了行業(yè)領(lǐng)先的新產(chǎn)品開發(fā)體系，NPDS。有效整合了工作流程，組織和制度，以更宏觀，更科學(xué)的方法管理新產(chǎn)品的開發(fā)流程。這一體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，加上所有研發(fā)人員的努力投入，保障我們能夠源源不斷向市場提供優(yōu)秀的產(chǎn)品，為用戶打造一流的體驗(yàn)。

我們加速了渠道、服務(wù)、采購等3.0標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。特別是在采購方面從原有的本地化采購到全球采購；從原有的低價采購到高品質(zhì)采購，從分散采購到集中采購，堅(jiān)持一流企業(yè)要有一流的配套商的支持的發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)了公平、公開、廉政的全球化采購體系。

目前已有200多家國際化供應(yīng)商和吉利確立了零部件全球供應(yīng)商體系的新模式，來共同打造更具世界競爭力的產(chǎn)品和品牌。吉利汽車近三年來的銷量提高，帶來的是吉利整個供應(yīng)鏈全線的革新，有80%以上的供應(yīng)商進(jìn)行了新產(chǎn)線，新設(shè)備，新技術(shù)，新工藝的投資。那些單靠家庭作坊式，人海戰(zhàn)術(shù)式，研發(fā)體系跟不上的等等，跟不上吉利發(fā)展的只能被淘汰。事實(shí)告訴我們，低成本不是犧牲質(zhì)量，而是要擁有核心技術(shù)和更先進(jìn)的制造條件和規(guī)模效應(yīng)。

感悟第四方面，我們需要有更加開放、包容的心態(tài)，搭建全球價值鏈協(xié)同的共享體系，共享產(chǎn)業(yè)變革的新機(jī)遇。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新技術(shù)浪潮的沖擊，力度和速度也前所未有。作為全球最大的汽車市場，中國迎來了全球汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈重塑的歷史機(jī)遇。在這場技術(shù)創(chuàng)新的征程中，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴們聯(lián)合。通過協(xié)調(diào)與分享去占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，吉利汽車也與沃爾沃汽車、寶騰汽車，路特斯汽車、倫敦電動汽車及上下游產(chǎn)業(yè)鏈都在尋求著最大的協(xié)同發(fā)展、合作共贏。

我們希望中國汽車品牌能夠合縱連橫、優(yōu)勢互補(bǔ)、一致對外?，F(xiàn)在在媒體上大家也聽到了一些，看到一些不和諧的聲音，實(shí)際上這都是有損于中國品牌的整體形象。吉利也是網(wǎng)絡(luò)謠言的受害者，我們內(nèi)部也經(jīng)常講，吉利永遠(yuǎn)不做有損于其他品牌的事情。我們中國汽車品牌也需要集體向上，通過良性競爭，腳踏實(shí)地創(chuàng)新升級才能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。

最后我也想強(qiáng)調(diào)的是，關(guān)于人才培養(yǎng)和企業(yè)文化的建設(shè)，實(shí)際上這是我們感悟的第五點(diǎn)，是人才培養(yǎng)和企業(yè)文化建設(shè)。高素質(zhì)的人才隊(duì)伍一定是企業(yè)發(fā)展的最強(qiáng)動力，與此同時，員工的價值觀和使命感同樣重要。今天的吉利已經(jīng)成為全球化的公司，我們對分布在全球各地的所屬公司進(jìn)行了管理，更多依靠于文化。吉利目前正在推進(jìn)奮斗者文化、問題文化、對標(biāo)文化、合規(guī)文化。

我們實(shí)施原動力工程，構(gòu)建快樂工作、快樂生活的和諧勞動關(guān)系。比如說，吉利的原動力工程顛覆了傳統(tǒng)的管理思想，原動力工程的核心思考是領(lǐng)導(dǎo)為員工服務(wù)，部門為一線服務(wù)，員工考核領(lǐng)導(dǎo)，一線考核部門。這樣極大地發(fā)揚(yáng)了一線工人的工作熱情。同時，我們也積極推進(jìn)全球性的企業(yè)文化建設(shè)，打造尊重、適應(yīng)、包容、融合的文化氛圍，既實(shí)現(xiàn)文化理念全球化，文化落地本土化。

品牌就是企業(yè)的命門，中國汽車產(chǎn)業(yè)依然面臨著如何實(shí)現(xiàn)從全球價值鏈的中低端走向中高端的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。據(jù)車聯(lián)會狹義的乘用車數(shù)據(jù)顯示，自主品牌時隔四年后，上個月再次出現(xiàn)了市場份額失守40%的態(tài)勢。這四年來，從上個月的數(shù)據(jù)來看，自主品牌的市占率低于40%。這也充分表明自主品牌的根基尚淺，未來的形勢嚴(yán)峻，挑戰(zhàn)巨大，要使中國品牌真正受人尊敬依然任重道遠(yuǎn)。

我們認(rèn)為搞實(shí)業(yè)必須要持之以恒、真槍實(shí)干、戒驕戒躁，不能靠口好、靠包裝，一定要不斷打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，發(fā)揚(yáng)工匠精神和實(shí)干精神。也一定要耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑，腳踏實(shí)地，專心致志。現(xiàn)在國家正在全力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，汽車產(chǎn)業(yè)的政策已經(jīng)明朗，消費(fèi)者的觀念逐步地轉(zhuǎn)型升級。這一切都在呼喚真正強(qiáng)大的中國汽車品牌的誕生。中國汽車品牌的向上突破現(xiàn)在才剛剛開始，讓我們以謙卑的心態(tài)和迎難而上的精神共鑄中國汽車夢。