中國汽車新聞網(wǎng)訊 9月26日，由鳳凰網(wǎng)和寰球汽車集團(tuán)共同主辦，在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會指導(dǎo)下，鳳凰網(wǎng)汽車承辦的“第四屆中國汽車品牌發(fā)展論壇”在上海盛大開幕。

北汽集團(tuán)董事長 徐和誼

在論壇上，北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了變革，不再是制造業(yè)的單線條延展，而是涵蓋互聯(lián)網(wǎng)、通訊等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)進(jìn)化。他認(rèn)為傳統(tǒng)制造車企已經(jīng)告別了單打獨(dú)斗商業(yè)模式；開放性的戰(zhàn)略合作模式將成為更多企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向。

以下是演講實(shí)錄：

正好北汽新能源明天在上交所A股上市，所以，今天來到上海我還就今天下午有這么一個(gè)空檔時(shí)期，津南后來給我發(fā)了一個(gè)信息，說有這么一個(gè)會方便來參加一下嗎？我還有點(diǎn)半主動的邀請來。但是，不知道怎么給我忽悠成閉幕會的壓軸的發(fā)言。這不是這個(gè)意思，實(shí)際上我是想來學(xué)習(xí)、聽一聽的。

整個(gè)中國自主品牌我覺得走到今天，快二十年了。咱們也不說中國汽車自主品牌是從哪一年起步，總體我覺得是從新世紀(jì)2000年以后真正開始起來的，也有人說是2003年SARS的爆發(fā)催生了汽車進(jìn)入家庭，它是一個(gè)導(dǎo)火索，是一個(gè)突變。由于中國汽車進(jìn)入了家庭，促使整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)，特別自主版塊加速發(fā)展。走到今天我個(gè)人認(rèn)為經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)代，第一個(gè)時(shí)代是復(fù)制、模仿，第二階段是正向，不管是從品牌，從產(chǎn)品，從服務(wù)，從銷售模式等等。

今天我們到了一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，或者說中國自主品牌汽車進(jìn)入到3.0時(shí)代，我認(rèn)為是到了這樣一個(gè)門檻。圍繞3.0時(shí)代，我想借今天會議的機(jī)會談一點(diǎn)我的思考。

3.0時(shí)代是一個(gè)什么時(shí)代？我覺得伴隨著國家十九大召開之后所提出的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新時(shí)代，大國的崛起迎來產(chǎn)業(yè)的上升期。特別是科技革命，國家在技術(shù)進(jìn)步，數(shù)字經(jīng)濟(jì)等等呼嘯而來。中國自主品牌圍繞著技術(shù)升級、模式的創(chuàng)新和品牌向上，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到3.0新的起點(diǎn)。

新的起點(diǎn)有四大特征，在技術(shù)角度來看，是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化。以創(chuàng)新生態(tài)這種新的生態(tài)模式上又出現(xiàn)了三種業(yè)態(tài)，叫做共享化、服務(wù)化、和平臺化。中國自主品牌正在以超預(yù)期的速度發(fā)生著深刻的巨變。

我有這么三點(diǎn)思考：

第一點(diǎn)：要立足技術(shù)突破，堅(jiān)持自主創(chuàng)新。主動擔(dān)當(dāng)以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的時(shí)代重任。大家知道在全面擴(kuò)大開放的政策下，在全球科技革命的漩渦之中，中國整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來一個(gè)百年不遇的變革期。未來整個(gè)行業(yè)的博弈和市場競爭，歸根到底我覺得就是創(chuàng)新能力的比拼。剛才我聽了聽臺幾位圍繞著營銷模式談品牌向上，聽了結(jié)尾很短的一段他們各自的發(fā)言。

所以，我認(rèn)為未來的比拼歸根到底就是創(chuàng)新能力的比拼。我們必須聚焦微笑曲線的兩頭，前端和后端。以創(chuàng)新重點(diǎn)來推進(jìn)啞鈴型產(chǎn)業(yè)鏈的兩端發(fā)展。不論是擴(kuò)大開放帶來的競爭加劇，或者是科技革命催生的整個(gè)產(chǎn)業(yè)的變革，都要求我們必須從技術(shù)的層面來加快向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和輕量化，向它傾斜，向它靠攏，強(qiáng)化這種關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新能力。

對于北汽而言，強(qiáng)化創(chuàng)新實(shí)力，要敢于投入，苦練內(nèi)功，我們始終將創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。去年，北汽推出了NOVA-PLS智能化發(fā)展戰(zhàn)略，以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智能座艙三大領(lǐng)域?yàn)橥黄泣c(diǎn)，構(gòu)建圍繞企業(yè)全方位的智能化體系。

我們正式提出了以全面新能源化為主要特征的引領(lǐng)2025戰(zhàn)略，將實(shí)現(xiàn)發(fā)展主題、產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈布局和服務(wù)生態(tài)的全面新能源化。今年2018年北汽首款人工智能的電動家轎EU5，首款A(yù)I時(shí)代的SUV紳寶智行相繼問世。這兩款產(chǎn)品代表了我們?nèi)孢M(jìn)入整車人工智能時(shí)代，我們有信心在今后有限的時(shí)間里面持續(xù)提升自主創(chuàng)新能力，打造出自主品牌的殺手锏。

圍繞這塊我想再補(bǔ)充一段，下個(gè)月的18日，10月18日北京市政府和工信部聯(lián)合主辦在北京，叫做世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會第一屆（首屆）。北京市政府也是按照總書記兩次視察北京所做的重要指示經(jīng)濟(jì)，要在北京率先打造智能化的城市。在10月18日這次大會上，北汽作為承辦方之一，我們也將有更重要的一些動作，有一些成果將借助這個(gè)大會向世人發(fā)布。以上談的第一點(diǎn)。

第二，要強(qiáng)化開放合作，聚焦模式創(chuàng)新，積極推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的蓬勃發(fā)展。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，不再只是制造行業(yè)的一種單線條的延展。這點(diǎn)我個(gè)人體會也非常的深刻。我來到汽車行業(yè)一晃也17年了，當(dāng)然在工業(yè)企業(yè)還干了很多年。過去的十來年我覺得還真是在制造領(lǐng)域可能更多的是沉浸在制造這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中。一天到晚就琢磨這件事。

也就是最近這三四年變了，整個(gè)產(chǎn)業(yè)變了，它不再是圍繞著我們制造領(lǐng)域單線條的延展，變成什么了？它是涵蓋制造、互聯(lián)網(wǎng)、化工、通訊、材料多維度的整個(gè)進(jìn)化。面對市場競爭的存量博弈，快速迭代的技術(shù)變革和中國汽車全球化進(jìn)程的加速。這種融合發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新，我感覺到是時(shí)代賦予我們這批人，或者這代人的一個(gè)歷史的新命題，是我們傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然選擇。

從電動化到智能網(wǎng)聯(lián)化，再到產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈，前端技術(shù)的小幅度進(jìn)階將大概率導(dǎo)致人們出行方式發(fā)生這種顛覆性的轉(zhuǎn)變。長鞭效應(yīng)無疑為我們汽車產(chǎn)業(yè)的模式創(chuàng)新和生態(tài)建設(shè)帶來廣闊的空間。傳統(tǒng)制造車企單打獨(dú)斗的制造模式，我想即將成為歷史，充分開放深度融合的平臺型企業(yè)，將成為更多企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向。

這些年以來，北汽集團(tuán)始終貫徹著開放創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、集成創(chuàng)新的理念，我們牽頭建設(shè)了首個(gè)國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心。集中最廣范圍的優(yōu)勢資源，開展最深層次的合作融合，以開放、共享為原則，聯(lián)合共建世界級的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新高度。這時(shí)期來我們以麥格納、戴姆勒、寧德時(shí)代、孚能科技等國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈伙伴不斷的深化合作，守望相助，以最高程度的開放合作，最深層次的跨界融合來構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)的新能源共同體。

我們加速推進(jìn)，正在加速推進(jìn)以比亞迪、長城、華晨等企業(yè)在新能源化方面的技術(shù)共享合作項(xiàng)目。形成較為緊密的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，我們還與滴滴、蘇寧、華為等知名企業(yè)展開深度戰(zhàn)略合作，致力于為客戶提供產(chǎn)業(yè)+服務(wù)+充電+運(yùn)營一體化的城市綠色智能出行解決方案。我們正在用實(shí)際行動構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的新格局，打造品質(zhì)消費(fèi)的新模式。

第三，就是要發(fā)力品牌向上，拓寬國際視野，努力打造具有國際影響力的中國品牌。基于國家新一輪科技革命和品牌強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施，中國自主品牌迎來了發(fā)展和超越的戰(zhàn)略機(jī)遇。近年來，中國汽車品牌借助新政策、新技術(shù)、新勢力和新的銷售模式等加速，積累發(fā)展，已經(jīng)跳出了本土的競爭圈。在合資品牌正面交鋒中更加自信，作為國家品牌的重要支撐，中國汽車品牌正伴隨著大國崛起的步伐，承載民族復(fù)興的夢想，逐步向上突破。

那么對于一個(gè)擁有60年發(fā)展歷史，伴隨著中國汽車工業(yè)從無到有，從小到大發(fā)展的北汽而言。讓中國品牌汽車馳騁祖國大地，進(jìn)而走向世界，是我們幾代北汽人執(zhí)著追尋的夢想。堅(jiān)定的發(fā)展自主品牌，也是北汽集團(tuán)必達(dá)的使命。經(jīng)過多年精心的培育，北京牌越野車已享譽(yù)全國，并且成為習(xí)總書記閱兵的座駕。北汽新能源已連續(xù)五年位居國內(nèi)純電動銷量的第一位。北汽福田也成為國內(nèi)商用車的領(lǐng)軍品牌，短短數(shù)年間，北汽自主品牌的乘用車成功跨入到百萬輛俱樂部，實(shí)現(xiàn)了從無到有，從小到大的大跨越。

今年我們遵循用戶第一的原則，針對數(shù)字時(shí)代消費(fèi)升級，和年輕化的趨勢，發(fā)布了新品牌IP，叫做“駕享新生態(tài)”，致力于打造新模式出行體驗(yàn)生態(tài)，推動北汽自主品牌向上發(fā)展，高端轉(zhuǎn)型。前幾天剛剛上市的紳寶智行，就是北汽中高端發(fā)展戰(zhàn)略的落地首款新車型，同時(shí)我們也在著力打造高端智能純電動品牌ARCFOX，第一款新產(chǎn)品將在一年多一點(diǎn)的時(shí)間之后正式推向市場。

站在高質(zhì)量發(fā)展的嶄新起點(diǎn)，北汽集團(tuán)正以打造“高、新、特”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，樹立百年金字招牌為核心，奮力開啟北汽集團(tuán)在自主品牌3.0時(shí)代的全新征程！

各位同仁，各位媒體界的朋友，自信人生200年，會當(dāng)水擊三千里，中國自主品牌創(chuàng)新發(fā)展之路承載著幾代汽車人的汽車強(qiáng)國夢。我堅(jiān)信伴隨著中華民族偉大復(fù)興時(shí)刻的日益臨近，將是中國品牌汽車的茁壯成長，將是中國汽車工業(yè)的由大到強(qiáng)，讓我們傲立潮頭，勇?lián)厝?，奏響中國品牌時(shí)代最強(qiáng)音。謝謝！