繼昨日，BAT、北汽、吉利、戴姆勒、博世、豐田等企業(yè)高管針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及關(guān)聯(lián)領(lǐng)域的前沿科技和最新成果發(fā)表演講后，10月19日，“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”進(jìn)入了第二日。

今天，在“系統(tǒng)創(chuàng)新與領(lǐng)先應(yīng)用”專題論壇上，清華大學(xué)教授、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任李克強(qiáng)教授發(fā)表了主題為“中國標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其基礎(chǔ)平臺產(chǎn)業(yè)化對策”的演講。

期待智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家戰(zhàn)略出臺

智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在快速發(fā)展，它是交叉技術(shù)，技術(shù)發(fā)展不斷變化。李克強(qiáng)總結(jié)說：迄今為止，有發(fā)展兩條路徑：一個(gè)是汽車行業(yè)為主的靠汽車自身車載裝置的自動化過程，一個(gè)是移動互聯(lián)通信，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及初創(chuàng)企業(yè)正在做的基于網(wǎng)聯(lián)推動汽車發(fā)展的路徑。

“現(xiàn)在到技術(shù)新階段，大家形成共識，應(yīng)該是兩者的結(jié)合。”李克強(qiáng)表示。

在李克強(qiáng)看來，產(chǎn)業(yè)生態(tài)對自動駕駛發(fā)展真正解決它的問題，不僅在現(xiàn)在所說的基于特定區(qū)域，應(yīng)該是包括廣闊區(qū)域，城市、道路、非結(jié)構(gòu)化道路。不僅是單一的企業(yè)，單一的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)，需要體系性的推動，也需要官產(chǎn)學(xué)研的推動進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)。

國家目前正在探討，不久可能會發(fā)表國家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略。李克強(qiáng)說，“希望會有國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新平臺，推動解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)共性以及前沿交叉問題。”

做智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國方案

“智能和網(wǎng)聯(lián)的出現(xiàn)有很強(qiáng)的區(qū)域性：包括一個(gè)國家的復(fù)雜交通情況，基礎(chǔ)設(shè)施情況，也包括人的情況。”李克強(qiáng)表示，未來真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在各個(gè)地方發(fā)展需要很強(qiáng)的區(qū)域特性，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)發(fā)展的特殊性。

很多人問為什么需要做智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國方案？李克強(qiáng)解釋說，中國有獨(dú)特的交通環(huán)境，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展有特點(diǎn)，中國的工業(yè)化和中國的制造業(yè)以及信息化有融合發(fā)展的趨勢。“基于此考慮，我認(rèn)為應(yīng)該有中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車誕生。”

中國標(biāo)準(zhǔn)和中國方案的智能汽車具體定義，要適合當(dāng)?shù)貙傩?，適合中國的基礎(chǔ)設(shè)施，以及中國道路的基礎(chǔ)設(shè)施和通信的基礎(chǔ)設(shè)施，需要與中國的駕駛員行為特性結(jié)合。李克強(qiáng)認(rèn)為，未來談到智能網(wǎng)聯(lián)是萬物相連的，不是獨(dú)立運(yùn)行的，所以需要有網(wǎng)聯(lián)的運(yùn)行環(huán)境。

李克強(qiáng)說：“我們談到基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營環(huán)境之下，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，所以有新的產(chǎn)品架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)?；谶@樣的前提，將來的智能汽車真正發(fā)展需要有中國標(biāo)準(zhǔn)。未來基于本地屬性，新智能網(wǎng)聯(lián)情況下未來的汽車技術(shù)體系，包括智能基礎(chǔ)設(shè)施管理運(yùn)行和信息安全情況下的運(yùn)行體系。”

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車需五大基礎(chǔ)平臺

李克強(qiáng)在演講中表示，未來中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中，需要有五大基礎(chǔ)平臺，支撐產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)競爭發(fā)展。分別是：智能網(wǎng)聯(lián)車載計(jì)算基礎(chǔ)平臺、能網(wǎng)聯(lián)車載終端基礎(chǔ)平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺、高精度地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺、信息安全基礎(chǔ)平臺。

“我們認(rèn)為未來會集結(jié)行業(yè)共識，采取既有國家許可，行業(yè)認(rèn)同，但又是市場化運(yùn)行的基礎(chǔ)平臺的誕生。”李克強(qiáng)表示。將來會以這種國家創(chuàng)新中心協(xié)調(diào)支撐市場化公司誕生，國家創(chuàng)新中心幫大家做技術(shù)方案和整合資源。

在李克強(qiáng)看來，五大基礎(chǔ)平臺有清晰的商業(yè)模式，未來競爭環(huán)境仍然存在。“一級供應(yīng)商和二級供應(yīng)商以及主機(jī)廠都存在，但中間多了支撐能夠上下連接，橫向跨界整合的新平臺公司。”

未來云用在智能網(wǎng)聯(lián)的概念上，監(jiān)控及信息物理系統(tǒng)一體化會出現(xiàn)中間的技術(shù)平臺。信息標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)支撐模塊結(jié)合，然后大家在上面仍然進(jìn)行競爭。

李克強(qiáng)說：“現(xiàn)在的云，阿里云、華為云、亞馬遜云，它的底層應(yīng)該是通的，如果不通就是信息孤島。”未來在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，有可能建成云的基礎(chǔ)平臺，應(yīng)用層面利用這上面的基礎(chǔ)模塊進(jìn)行推進(jìn)。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要和信息安全、道路基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施融合，這稱之為中國的智能網(wǎng)聯(lián)方案。”李克強(qiáng)說，如果誕生的話，需要對幾大基礎(chǔ)支撐平臺有非常好的解決方案，并且這種解決方案相互協(xié)同，最后才能真正意義上推動各技術(shù)提供商，以及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用之間的有機(jī)結(jié)合。