在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團計劃繼續(xù)推動其在中國這一全球最大汽車市場的蓬勃發(fā)展，包括延續(xù)合資企業(yè)華晨寶馬合資協(xié)議，以及進一步擴大投資增加沈陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。寶馬集團董事長科魯格表示：“中國是至關(guān)重要的，不僅是全球業(yè)務(wù)發(fā)展的支柱，也在創(chuàng)新和合作方面提供無與倫比的

寶馬集團正在中國勾勒面向未來的宏偉藍圖，并全面啟動在中國的成功發(fā)展全新篇章。10月11日，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團計劃繼續(xù)推動其在中國這一全球最大汽車市場的蓬勃發(fā)展，包括延續(xù)合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱華晨寶馬）合資協(xié)議，以及進一步擴大投資增加沈陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。

“中國對于寶馬集團而言至關(guān)重要，中國是我們?nèi)蜃畲蟮膯我皇袌觥⒁彩且粋€創(chuàng)新中心，讓我們擁有更多的合作機遇，開展更廣泛的合作。”寶馬集團董事長科魯格說。“這是成功發(fā)展的15年，我們創(chuàng)造了超過1.8萬個就業(yè)崗位，2009年以來投資達520億元，年產(chǎn)能達52萬輛。”

　　面向長期共贏 寶馬延長合資合同、增加投資 

“我們將繼續(xù)落實寶馬集團在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。通過持續(xù)的投資，以及在電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)，我們堅信中國市場是實現(xiàn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長的重要市場。寶馬集團在中國的成功與合資企業(yè)華晨寶馬密不可分。攜手合作伙伴，我們將為中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。”科魯格介紹說。

正是基于以上的核心理念，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團再次用實際行動表達了攜手與共的決心和信念。一方面，寶馬集團和華晨汽車集團聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（從2018年至2040年），進一步深化雙方的成功合作。

“為什么我們現(xiàn)在提前把合資合同延長到2040年？其實我們受到了中國觀念的很大啟發(fā)，中國已經(jīng)在談‘2035’、‘2050’的長遠規(guī)劃。中國的這種長遠規(guī)劃、長期思維與我們不謀而合。”科魯格介紹說，“把合資合同延長到2040年還有一些實際的必要性，因為我們在討論未來的產(chǎn)品，有一些產(chǎn)品會在2020年后的3到5年陸續(xù)推出，而其他產(chǎn)品的討論甚至到2028年以后。”

另一方面，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴建項目：位于鐵西的新廠區(qū)建成后將使鐵西工廠現(xiàn)有產(chǎn)能翻倍；而大東廠區(qū)的改擴建項目也在進行中。因此，未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬輛，并將創(chuàng)造5000個新的工作機會。

過去15年，華晨寶馬始終是BMW品牌在中國這一全球最大的單一市場成功發(fā)展的基石。2017年，約有56萬輛BMW汽車交付給中國客戶，其中有三分之二由華晨寶馬鐵西和大東兩座工廠生產(chǎn)。目前，已經(jīng)有六款BMW國產(chǎn)車型在沈陽生產(chǎn)。從2020年開始，純電動的BMW iX3也將于大東工廠下線，這款車型將只在中國生產(chǎn)，不僅供應(yīng)中國市場需求，也將出口全球市場。

華晨寶馬在沈陽建立的先進的生產(chǎn)設(shè)施是創(chuàng)新和可持續(xù)生產(chǎn)，以及德國“工業(yè)4.0”對接中國智能制造的典范，在東北振興和工業(yè)升級中扮演先鋒角色。成立至今，華晨寶馬已在中國發(fā)展超過350家零部件供應(yīng)商，而其中80余家坐落于遼寧省內(nèi)。2005年以來，華晨寶馬保持沈陽市最大納稅企業(yè)，2017年納稅超過240億人民幣。華晨寶馬的發(fā)展還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了18,000多個直接工作崗位，并為本地人才的培養(yǎng)做出了貢獻。

“全球汽車市場復(fù)雜多變，很多市場在下滑。在中國，整體車市的增長也趨于平緩，但是中國豪華車市場的表現(xiàn)非常不同，我們相信豪華車市場仍將持續(xù)增長。具體到BMW，我們對未來的預(yù)判非常樂觀。今年將迎來新一代BMW X5，明年還有新一代3系，這些車型會延續(xù)我們過去兩年發(fā)起的產(chǎn)品攻勢。”科魯格說。

　　發(fā)展才是硬道理 股比改革多方受益

華晨寶馬15年來，從無到有，做大做強，在中國高檔車市場創(chuàng)造了“寶馬速度”，并以“一馬當(dāng)先”的姿態(tài)，面向更具創(chuàng)新、開拓和美好的未來。這其中，企業(yè)股權(quán)架構(gòu)的創(chuàng)新和發(fā)展，為合資公司長序謀劃、雙邊共贏，奠定“頂層設(shè)計”的基石。

“寶馬集團與華晨集團已經(jīng)簽立了合同，將來會去提高我們對合資企業(yè)的持股，我們致力于和華晨保持長期穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，永遠不會尋求獨資的方式。”科魯格介紹說，“對我們來講，有一個長期穩(wěn)定的中國合作伙伴非常有益，它可以幫助我們更深入地了解市場，更好地服務(wù)客戶，能夠跟你一起把合資企業(yè)做得更好。”

根據(jù)寶馬集團官方發(fā)布的信息，將在華晨寶馬合資公司中提升股權(quán)比例，這是中國大力深化改革開放，汽車產(chǎn)業(yè)中率先“吃螃蟹”的樣板。“談?wù)撌芤娴幕A(chǔ)是合資企業(yè)一定是成功的，先有合資企業(yè)的成功才談得上其它。在未來的框架下，我們正在進行新一輪強有力的投資，涵蓋燃油車并尤其注重新能源汽車，來推動合資企業(yè)的發(fā)展。未來的增長會讓雙方受益，因為蛋糕會越做越大。”科魯格說。

科魯格還補充談到，寶馬將和長城汽車成立一家50:50的合資企業(yè)，但只是針對MINI品牌。BMW品牌的本土化業(yè)務(wù)將完全通過華晨寶馬去運營，這一決定基于寶馬集團對于長期的戰(zhàn)略合作伙伴的基本理解。

　　攜手面向未來 踐行“2+4”中國戰(zhàn)略

“我們在中國的戰(zhàn)略可以用一個簡單的數(shù)字組合來表達，就是‘2+4’。”科魯格介紹說，“‘2’就是我們在中國的兩家合資企業(yè)，一個是華晨寶馬，另一個是MINI品牌的光束汽車（與長城汽車的合資企業(yè)）；‘4’指的是我們?nèi)?lsquo;第一戰(zhàn)略’所聚焦的‘ACES’，也就是自動化、互聯(lián)化、電動化以及共享化的四個關(guān)鍵領(lǐng)域。”

在科魯格看來，無論在電動出行、數(shù)字化應(yīng)用或者客戶服務(wù)等領(lǐng)域，中國都是走在世界前沿。在汽車的互聯(lián)、用戶互動界面乃至網(wǎng)上銷售等方面，中國都是引領(lǐng)性的市場。這讓寶馬集團有機會在相關(guān)領(lǐng)域展開合作，發(fā)展新的業(yè)務(wù)，“寶馬集團是汽車行業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動力，中國市場也是一個創(chuàng)新驅(qū)動力”。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂也指出：“中國在數(shù)字化和電動化轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)導(dǎo)地位愈加突出，因此我們已經(jīng)建立起強大的本土研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，并攜手中國高科技領(lǐng)軍企業(yè)協(xié)同發(fā)展。我們已充分做好準備,布局ACES所有關(guān)鍵的創(chuàng)新領(lǐng)域，積極塑造我們的未來業(yè)務(wù)。”

寶馬集團預(yù)期，中國新能源汽車市場將保持強勢增長。為此，作為電動出行的引領(lǐng)者，寶馬集團正在系統(tǒng)化推進在華生產(chǎn)體系的建設(shè)。寶馬集團在中國已推出6款新能源車型，是豪華車領(lǐng)域新能源產(chǎn)品最為豐富的品牌。2018年前9個月，寶馬集團新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國產(chǎn)新能源車型的累計銷量首次超越一萬輛。

“中國已經(jīng)成為全球最大的新能源市場，也是自動駕駛領(lǐng)域走在前列的市場之一。寶馬集團致力于在這一歷史性的轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮先鋒作用，并已在中國市場邁出堅定步伐，以期塑造未來交通出行。2020年我們將在沈陽投產(chǎn)純電動BMW iX3，而全新BMW iNext車型也將在2021年量產(chǎn)后引入中國市場。”高樂強調(diào)說。

長風(fēng)破浪再接再厲，寶馬集團攜手合作伙伴，在過去15年走過輝煌歷程。這是由雙方合作伙伴和18000多名員工共同締造的成功故事。通過進一步增資、創(chuàng)新和提供更多就業(yè)機會，寶馬在中國將繼續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，帶動地區(qū)經(jīng)濟的增長，提升行業(yè)面向未來的進步。