中國汽車新聞網(wǎng)訊 1月15日，全新奧迪A6L在南粵名城廣州正式上市，共發(fā)布同級(jí)最豐富的12款車型，售價(jià)區(qū)間為41.78萬元至66.68萬元。至此，繼奔馳E級(jí)和寶馬5系之后，國內(nèi)豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)三強(qiáng)全部完成了換代。

如今，隨著成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新精英群體對(duì)于“智能化”以及“一車多用”的全場(chǎng)景用車需求的不斷增加，中國豪華車市場(chǎng)也進(jìn)入到加速變革的時(shí)代，而一汽-大眾奧迪將此定義為“新豪華時(shí)代”。

作為一汽-大眾奧迪在“新豪華時(shí)代”帶給中國用戶的首款誠意之作，歷經(jīng)八代更迭的全新奧迪A6L再次超越經(jīng)典，在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了全面煥新和越級(jí)進(jìn)化。在一汽-大眾奧迪自己看來，全新奧迪A6L不僅代表著全新品牌形象，更被寄予了定義及引領(lǐng)“新豪華時(shí)代”的使命。

 （一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春）

那么全新奧迪A6L能否打動(dòng)新一代的消費(fèi)者，做到如官方所說的那樣完成承載品牌持續(xù)向上的任務(wù)，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春在接受“汽扯扒談”和中國汽車新聞網(wǎng)采訪時(shí)給出了自己的答案。

在他看來，憑借30年積累的市場(chǎng)號(hào)召力、全新的產(chǎn)品內(nèi)涵以及裝備價(jià)格的核心競(jìng)爭(zhēng)力，全新奧迪A6L會(huì)再度樹立豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)的新標(biāo)桿，并正式開啟一汽-大眾奧迪在“新豪華時(shí)代”的全新引領(lǐng)模式。

全新A6L仍是最具競(jìng)爭(zhēng)力車型之一

國內(nèi)豪華C級(jí)車市場(chǎng)一直都是奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)三分天下，彼此之間你追我趕，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。不過作為中國高檔車市場(chǎng)的先驅(qū)車型，奧迪A6L在國內(nèi)自然也積累了更龐大的用戶基礎(chǔ)，即使是近年來寶馬5系和奔馳E級(jí)逐漸被更多用戶所接受，也仍無法輕言超越。

到目前為止，奧迪A6累計(jì)銷量已突破190萬輛，占據(jù)了中國豪華C級(jí)車市場(chǎng)的半壁江山。這樣的傲人成績(jī)也讓荊青春在面對(duì)質(zhì)疑時(shí)顯得底氣十足：“應(yīng)該說奧迪A6進(jìn)入中國市場(chǎng)三十年來，自始至終都是在豪華車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。”

一直以來，奧迪A6L在細(xì)分市場(chǎng)也保持著不錯(cuò)的銷量，占據(jù)頭名多年。值得一提的是，在奔馳E級(jí)和寶馬5系的產(chǎn)品力通過換代得到大幅提升之后，處在產(chǎn)品生命周期末端的上一代C7車型依舊延續(xù)著強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，最終銷量達(dá)到149,775輛。

如此看來，在190萬輛的龐大基數(shù)上，奧迪A6L仍然保持著5.3%的持續(xù)增長(zhǎng)，已經(jīng)是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)了。

而此次通過對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、豪華配置、駕駛質(zhì)感及智能科技方面的全面升級(jí)，也將全新奧迪A6L的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與兩位對(duì)手再次拉回同一起跑線。另外，荊青春還透露道： “我們首次采用了市場(chǎng)導(dǎo)向的定價(jià)機(jī)制，考慮到產(chǎn)能規(guī)劃、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、成本等多重因素，更好地回饋給市場(chǎng)和用戶。”

產(chǎn)品綜合實(shí)力的提升加上更具誠意的定價(jià)策略，毫無疑問，全新奧迪A6L依舊還是國內(nèi)豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型之一。

全新A6L提供同級(jí)更優(yōu)配置組合

站在“三十而立”的節(jié)點(diǎn)上，一汽-大眾奧迪一路的成長(zhǎng)大家有目共睹。而之所以能成為用戶心中的“中國第一豪華品牌”，一汽-大眾奧迪的秘訣就在于“以用戶為中心”。甚至它比很多土生土長(zhǎng)的中國品牌，還要了解中國消費(fèi)者的心。

“真正能夠贏得未來市場(chǎng)的第一，核心是贏得用戶。我們認(rèn)為引領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵，是不斷創(chuàng)造用戶需求，在用戶提出問題之前就給出對(duì)應(yīng)的解決方案，從而為用戶創(chuàng)造出超乎期待的品牌體驗(yàn)。”荊青春說到。

也就是說，要定義一個(gè)產(chǎn)品，首先最核心的是定義用戶的需求。而隨著當(dāng)下豪華車用戶群更加的年輕化和多元化，他們對(duì)C級(jí)車的需求也發(fā)生了很大的變化，不僅僅關(guān)注功能，更加關(guān)注產(chǎn)品智能，希望在外觀造型、內(nèi)飾工藝和科技裝備上都能夠得到滿足。

為此，全新奧迪A6L首次采用了致雅型與動(dòng)感型的“雙臉”設(shè)計(jì)，以滿足用戶的不同審美風(fēng)格的需求。更重要的是，全新奧迪A6L還提供了同級(jí)最豐富的12款車型矩陣以及更優(yōu)的配置組合，包括智能輕混系統(tǒng)、矩陣式LED大燈、奧迪虛擬座艙等同級(jí)獨(dú)有或行業(yè)領(lǐng)先的功能配置均為全系標(biāo)配。而荊青春的那句“全新奧迪A6L只有兩種配置：‘這也標(biāo)配，那也標(biāo)配。’也在發(fā)布會(huì)后，成為了行業(yè)內(nèi)最熱門的宣傳標(biāo)語。

全新A6L將刷新奧迪品牌新形象

不難看出，更加年輕運(yùn)動(dòng)的造型、煥然一新的內(nèi)飾以及更多科技裝備的融入，全新奧迪A6L已經(jīng)完全擺脫了人們印象中的“官車”形象。

其實(shí)從1999年到現(xiàn)在，每一代奧迪A6L車型都有著自己的意義和定位，同時(shí)每一代車型也都堪稱那個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿產(chǎn)品。如今，中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了“新豪華時(shí)代”，豪華C級(jí)車的目標(biāo)用戶也從過去以政商為主的傳統(tǒng)精英，拓展為多元化新時(shí)代精英。他們對(duì)于豪華C級(jí)車的要求更加均衡，需要同時(shí)滿足“一車多用”的全能需求，以適用于商務(wù)代步、社交場(chǎng)合、家庭出行、個(gè)人駕駛等不同的生活場(chǎng)景。

而這款專為“新豪華時(shí)代”精英群體量身打造的全新奧迪A6L，就是要以創(chuàng)新的智能科技和領(lǐng)先的前瞻技術(shù)，以及由內(nèi)而外全面煥新的設(shè)計(jì)語言，進(jìn)一步銳化自身科技潮流、年輕動(dòng)感的形象。同時(shí)也要用滿足用戶全場(chǎng)景需求的智能體驗(yàn)，為市場(chǎng)呈現(xiàn)出不一樣的新豪華。

此外荊青春還表示：“作為奧迪C+D戰(zhàn)略的重磅車型，全新奧迪A6L還將進(jìn)一步整體刷新奧迪品牌新形象，帶領(lǐng)品牌持續(xù)向上。”

可見，作為品牌保有量最大的車型，每一代奧迪A6L都被寄予厚望。荊青春還補(bǔ)充到，“在營(yíng)銷方面，我們針對(duì)全新奧迪A6L打造了具備互聯(lián)網(wǎng)思維的三級(jí)（總部、區(qū)域、經(jīng)銷商）聯(lián)動(dòng)方式，并采取了“1+2+2+1”的產(chǎn)品投放模式。同時(shí)還為首批用戶提供了首賞席位，聯(lián)合Sinn、單向空間等品牌為用戶提供了最具價(jià)值的預(yù)售方案。”

如果說今年是一汽-大眾奧迪進(jìn)入“新豪華時(shí)代”的元年，那么全新奧迪A6L不僅是其新品牌主張的首款車型，同時(shí)也正式打響了本年度豪華C級(jí)轎車之爭(zhēng)的第一槍。在這新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中，全新奧迪A6L除了要面對(duì)寶馬5系和奔馳E級(jí)的夾擊，還需抵擋住沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等二線集團(tuán)的追趕。

或許在這個(gè)瞬息萬變的時(shí)代我們無法預(yù)測(cè)最終的結(jié)果，但至少從荊青春口中我們得到了十足的信心，“這幾年，中國汽車市場(chǎng)確實(shí)經(jīng)歷了非常特殊的時(shí)期，對(duì)一個(gè)品牌體系來說，也是一種考驗(yàn)。但就一汽-大眾奧迪而言，得益于30年的持續(xù)引領(lǐng)和成功積累，我們足以承受這種考驗(yàn)，贏戰(zhàn)未來。”