中國汽車新聞網(wǎng)訊 2011年初代攬勝極光進(jìn)入中國市場，憑借著領(lǐng)潮的外觀設(shè)計(jì)和出眾的運(yùn)動性能，不僅開辟出了“豪華城市SUV”的全新細(xì)分市場，甚至一度成為了捷豹路虎品牌行走的名片，集名氣、口碑和銷量于一身。

后來的故事想必大家都很清楚，當(dāng)競爭對手的逐漸增多，攬勝極光面對的壓力也越來越大。即便2014年奇瑞捷豹路虎正式將其引入國產(chǎn)，但在經(jīng)歷了初期的高光之后，攬勝極光最終還是沒能守住“高地”。

然而隨著時間的推移，中國汽車市場也在悄然發(fā)生變革。2018年，一場近30年來的最強(qiáng)寒流打亂了不少車企的陣腳，車市由增量轉(zhuǎn)向存量的趨勢變得愈發(fā)明顯。

但另一方面，消費(fèi)市場的升級也使得越來越多的消費(fèi)者將購車目標(biāo)鎖定在了豪車上，這也是為什么整體汽車市場在下降，但是豪華汽車市場仍在增長。

顯然，這一形勢讓各大豪華品牌看到了背后所蘊(yùn)含的巨大機(jī)遇，紛紛展開了新一輪的市場布局。而全新一代路虎攬勝極光便是奇瑞捷豹路虎經(jīng)過一系列主動調(diào)整后，打出的第一張“牌”。

可見，8年之后“卷土重來”的全新一代路虎攬勝極光對奇瑞捷豹路虎有著多么重要的意義。其實(shí)關(guān)于這點(diǎn)，“汽扯扒談”在上市前的媒體溝通會中，便從奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞和奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰的言談中，感受到了他們對這款車的期許與肯定。

新車反映了中國市場的訴求

雖然在場的很多媒體和“戴陳”二人也算是老相識了，但或許是出于對全新一代路虎攬勝極光和當(dāng)下奇瑞捷豹路虎的現(xiàn)狀有太多問題想問，所以溝通會的開始并沒有過多寒暄而是直奔主題。

作為奇瑞捷豹路虎投產(chǎn)的首款國產(chǎn)車型，攬勝極光在奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品體系中自然也著很高的地位。而此次全新一代路虎攬勝極光的上市，戴慕瑞坦言，“這是我們首款升級換代車型，也代表著奇瑞捷豹路虎進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。”

在“汽扯扒談”看來所謂的“新”，首當(dāng)其沖的表現(xiàn)便是在產(chǎn)品力上的全面革新。與上一代車型相比，全新一代路虎攬勝極光全車除了車門鉸鏈外，99%的零部件都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

攬勝家族新一代設(shè)計(jì)語言、透視引擎蓋、智能個性設(shè)定、5屏聯(lián)動、ATRS路虎全地形科技以及全新PTA豪華橫置發(fā)動機(jī)平臺，也讓全新一代路虎攬勝極光可謂是集潮流設(shè)計(jì)、智能高科技、卓越全地形能力于一身。

而第二個“新”則體現(xiàn)在透過全新一代路虎攬勝極光，讓人們看到了奇瑞捷豹路虎對中國市場的訴求有了新的認(rèn)識。

其實(shí)一直有不少人都將攬勝極光的高開低走歸結(jié)于捷豹路虎曾經(jīng)的過度自信，沒有及時跟進(jìn)和了解中國消費(fèi)者對于購車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變。那么既然吃過虧，這一次奇瑞捷豹路虎顯然做足了準(zhǔn)備。

據(jù)戴慕瑞介紹，在過去的四年中，奇瑞捷豹路虎從車型國產(chǎn)化中學(xué)到了很多，全新一代路虎攬勝極光充分反映了中國市場的訴求。

比如針對中國消費(fèi)者對靜謐性的要求，車內(nèi)靜音降噪效果得到加強(qiáng)；結(jié)合中國消費(fèi)者使用場景和習(xí)慣，對懸架、底盤、轉(zhuǎn)向等操控性能進(jìn)行了調(diào)校；考慮到日益嚴(yán)重的空氣質(zhì)量問題，配備了離子空氣凈化功能等，從配置、內(nèi)容、操控、內(nèi)飾等，都確保它是契合中國消費(fèi)者需求的一款車。

此外，全新一代路虎攬勝極光35.58萬元的起售價(jià)，也足見其對中國市場的誠意。就像陳雪峰所說的，“性價(jià)比大幅提升進(jìn)一步增加了全新一代路虎攬勝極光的競爭力，我們希望通過這款產(chǎn)品的發(fā)布快速得到市場足夠的認(rèn)可。”

國產(chǎn)車不如進(jìn)口車是誤區(qū)

誠然，全新一代路虎攬勝極光在整個同級市場中的確有著非常獨(dú)到的魅力和獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢。但在很多中國消費(fèi)者心中卻始終藏著一個心結(jié)，就是國內(nèi)工廠生產(chǎn)裝配的車不如國外原裝進(jìn)口的質(zhì)量靠譜。

然而在戴慕瑞看來這實(shí)際上是一個誤區(qū)，有些中國供應(yīng)商在質(zhì)量上足以媲美甚至還要好于國際上其他的供應(yīng)商。“奇瑞捷豹路虎常熟工廠作為捷豹路虎全球樣板工廠，其生產(chǎn)設(shè)施是最為先進(jìn)的，而且很多設(shè)備比歐洲的工廠設(shè)備還要先進(jìn)。我們可以確保每一輛新車都具備了最高的質(zhì)量水準(zhǔn)。”對此他非常有信心。

陳雪峰也表示，“奇瑞捷豹路虎在目前的IT工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，包括智能工廠的打造上，都是走在整個行業(yè)前列的。”

如今，在常熟工廠二期中，如MES、SAP、LES等先進(jìn)的IT架構(gòu)已經(jīng)開始大規(guī)模投入到生產(chǎn)實(shí)踐運(yùn)用中去，有效解決了工業(yè)生產(chǎn)和管理當(dāng)中的一些效率和成本問題，讓整個生產(chǎn)過程更加透明、高效、準(zhǔn)確，并且可追溯。

可以說，這座捷豹路虎全球樣板工廠已經(jīng)達(dá)到了全球汽車生產(chǎn)制造體系的最前端水平。得益于此，全新一代路虎攬勝極光也在減重的同時，實(shí)現(xiàn)了車身強(qiáng)度增強(qiáng)13%。

不僅如此，陳雪峰還補(bǔ)充道，“接下來，奇瑞捷豹路虎還將聯(lián)手中國聯(lián)通繼續(xù)推動5G 網(wǎng)絡(luò)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等應(yīng)用場景的落地，在未來更加自動、高效、個性化的5G造車時代占得先機(jī)。”

價(jià)值提升比單純銷量增長更重要

當(dāng)然除了在研發(fā)生產(chǎn)和產(chǎn)品體驗(yàn)上不斷完善精益求精外，在銷售質(zhì)量、渠道建設(shè)以及服務(wù)體系上，奇瑞捷豹路虎同樣下了苦功。

眾所周知，奇瑞捷豹路虎算是最先受到車市寒潮波及的車企之一，但正因如此，也令其可以更早和更堅(jiān)決地做出調(diào)整。自去年下半年開始，奇瑞捷豹路虎便通過主動調(diào)整銷售目標(biāo)、降低經(jīng)銷商庫存、培訓(xùn)支持、加大品牌建設(shè)力度等措施，扎實(shí)基礎(chǔ)，提升了經(jīng)銷商的盈利能力。

通過近半年來的銷量數(shù)據(jù)顯示，這一系列的主動調(diào)整起到了顯著的效果。今年5、6月份捷豹路虎在華銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的環(huán)比增長，7月份單月表現(xiàn)更再進(jìn)一步，不僅延續(xù)了批售、零售“雙達(dá)標(biāo)的勢頭，銷量相比去年同期也達(dá)到了40%的增長。

“經(jīng)銷商渠道的銷售能力或者說承載能力，決定了企業(yè)未來的發(fā)展速度，以及未來能夠達(dá)到的高度。為此，我們與經(jīng)銷商一起做了很多工作，并取得了一些成績。”陳雪峰既肯定了這一年來雙方的努力但也理性地談道，“不管是品牌、產(chǎn)品、管理體系、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系，背后都有一個很關(guān)鍵的地方就是成熟度。所以相比于在中國耕耘了20年以上的奧迪、奔馳這樣的豪華品牌，我們?nèi)杂泻荛L的路要走。”

在這方面，戴慕瑞也有著一致的看法。他表示，“奇瑞捷豹路虎的戰(zhàn)略就是為消費(fèi)者提供價(jià)值，而價(jià)值絕等同于價(jià)格。”

我們看到全新一代路虎攬勝極光在配置方面和老款相比增加10%，但是價(jià)格卻降低了。這一升一降之間，恰恰體現(xiàn)了奇瑞捷豹路虎希望用戶可以用更低的價(jià)格得到價(jià)值的最大化。

與此同時，在產(chǎn)品同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重的當(dāng)下，奇瑞捷豹路虎也在著重打造自身的品牌價(jià)值，而對于路虎品牌而言，獨(dú)一無二的全地形科技便是其區(qū)隔于其他品牌的最大優(yōu)勢。

按照陳雪峰所說，接下來所有的路虎產(chǎn)品都會進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)全地形SUV，而全新一代路虎攬勝極光的定位則是智能高科技豪華全地形SUV。

走出略顯嚴(yán)肅的會議室，“汽扯扒談”更加深刻地體會到，全新一代路虎攬勝極光所要收復(fù)的“失地”遠(yuǎn)不止其所在的細(xì)分市場，更對奇瑞捷豹路虎在未來市場的戰(zhàn)略走向起到了關(guān)鍵的指引作用。

當(dāng)然作為一名消費(fèi)者來說，你并不需要為奇瑞捷豹路虎的未來規(guī)劃所擔(dān)憂。它只需要你明白，或許一代人終將老去，但總有人正年輕，而擁有一輛全新一代路虎攬勝極光，就是你“年輕正當(dāng)時”的最佳佐證。