北京時間10月12日消息，據(jù)《汽車新聞》報道，馬克·德爾羅索在今年5月突然辭去奧迪北美公司總裁一職后，卻出人意料地加入現(xiàn)代高端品牌捷恩斯的隊伍。

據(jù)報道，德爾羅索已被任命為捷恩斯北美首席執(zhí)行官，該任命將于10月21日起生效。他將向現(xiàn)代汽車公司首席運營官兼北美首席執(zhí)行官何塞·穆諾茲以及位于首爾的現(xiàn)代全球總部匯報工作。

此外，該公司在一份聲明中還表示，一直領(lǐng)導捷恩斯的歐文·拉斐爾將繼續(xù)擔任捷恩斯美國公司的首席運營官，他將負責該公司在美戰(zhàn)略和銷售以及營銷等運營事物，并直接向德爾羅索報告。

事實上，捷恩斯正在從最初的舉步維艱中恢復過來，德爾羅索的加入無疑將為該公司注入新的活力。在削減和改造經(jīng)銷商網(wǎng)絡后，該公司正在增加美國經(jīng)銷數(shù)量。捷恩斯的銷量正在上升，而市場急需的新跨界車型也在籌備中。

穆諾茲發(fā)表聲明表示，捷恩斯雖然是業(yè)內(nèi)最年輕的豪華汽車品牌，在不到4年前才與母公司現(xiàn)代分離，但發(fā)展勢頭強勁。考慮到德爾羅索的整體業(yè)績表現(xiàn)，及其領(lǐng)導豪華品牌的豐富經(jīng)驗，現(xiàn)代完全相信捷恩斯北美公司將在他的帶領(lǐng)下迅速增長，并攀上豪華汽車品牌的頂峰。

捷恩斯在美國的銷量與現(xiàn)有的豪華車品牌相比依然較低，然而在僅推出3個車型的情況下，該品牌今年前9個月在美國的銷量激增67%，達到14909輛。這在一定程度上與重建經(jīng)銷商網(wǎng)絡有關(guān)。捷恩斯登錄美國市場的早期是通過現(xiàn)代經(jīng)銷商銷售的，該品牌希望為客戶提供奢華的體驗，因此需要獨立的門店。不少現(xiàn)代經(jīng)銷商終止銷售捷恩斯，其經(jīng)銷商數(shù)量在去年減少了近一半之多。

不過，捷恩斯經(jīng)銷商網(wǎng)絡正在迅速恢復。根據(jù)《汽車新聞》的年度經(jīng)銷商調(diào)查，捷恩斯2019年年初在美國擁有178家特許經(jīng)營店，目前已增至355個。

捷恩斯還在北美市場推出G70緊湊型運動轎車，并將其打造成2019年北美年度轎車，與在這一細分市場處于領(lǐng)先地位的奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4展開競爭。截至9月，G70銷量已達8506輛，占該品牌總銷量的57.1%。到目前為止，這款轎車在銷量上已領(lǐng)先于其競爭對手奔馳CLA、寶馬2系、奧迪A3、英菲尼迪Q40/Q60和雷克薩斯RC。

今年5月，在成為美國奧迪公司總裁不到6個月后，德爾羅索宣布辭職。當時，奧迪并未對他的離職做出詳細解釋。德爾羅索曾領(lǐng)導賓利美洲業(yè)務部門，并擔任奧迪美國公司首席運營官長達9年。在德爾羅索擔任首席運營官期間，奧迪美國公司的銷量連續(xù)七年創(chuàng)歷史新高。該品牌在美國的銷量曾連續(xù)107個月實現(xiàn)增長，最終在去年9月結(jié)束增長勢頭。奧迪表示，德爾羅索加強了經(jīng)銷商網(wǎng)絡的財務健康，并實現(xiàn)盈利增長以確保特許經(jīng)營價值提升。

在加入奧迪之前，德爾羅索曾在豐田美國銷售公司工作了17年，當時的同事包括現(xiàn)代美國公司現(xiàn)任首席運營官布賴恩·史密斯，以及現(xiàn)代負責產(chǎn)品規(guī)劃的副總裁邁克爾·奧布萊恩。