“中國汽車整個供應鏈的體系可以毫不夸張地說，已經(jīng)是全球第一了，即使有一些企業(yè)還是外資的企業(yè)，但也已經(jīng)是在中國生產(chǎn)了。”10月25日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在2019全球未來出行大會上這樣表示。

同時，他指出，蔚來的車有70%多都是全球品牌的供應鏈合作伙伴，但是90%多已經(jīng)實現(xiàn)在中國本土化的生產(chǎn)。這一點對于智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛領域發(fā)展尤其重要。

“自動駕駛這個時代車一定要接入到本地的數(shù)據(jù)和服務系統(tǒng)里去，也就是說基于自動駕駛的未來出行，對于本地化不管是基礎設施，還是數(shù)據(jù)、內(nèi)容、應用場景的依賴都非常大。”李斌表示，汽車行業(yè)應該向通訊領域?qū)W習，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革期去獲得更多發(fā)展的可能性。

同時，他分享了目前蔚來汽車用戶搭載NIOPilot智能輔助駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，目前2萬多用戶中超過60%的人已經(jīng)開通這一功能。今年“十一”期間，相對來說長途出行多一點，當然堵車也很嚴重，每天有小20萬公里的NIOPilot的使用量，每天給用戶省了超過2000小時時間的解放。

“雖然還沒有完全解放，但至少腳不用踩踏板了。而且一個很有意思的是，我們有一個用戶一天加起來最多用了9個小時。雖然數(shù)字還不多，但是已經(jīng)是很好的開始。”李斌如是說。