中國汽車新聞網(wǎng)訊 “出行對人類而言一直占據(jù)著重要位置?，F(xiàn)在的首要任務是找到公司重啟業(yè)務的最佳方式。當世界停下腳步，我們都將受到影響。我們需要機智地、可持續(xù)地、人性化地保證公司不斷向前。 ”

——寶馬集團董事長齊普策

日前，全球各大主要市場正在對疫情防控措施進行謹慎解封，尋求疫情防控和經(jīng)濟復蘇的平衡。近期，寶馬集團董事長齊普策在公開講話中談及“后疫情”時代全球汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，表明寶馬集團應對挑戰(zhàn)的決心與方法，并分享了他從此次疫情中獲得的啟示。以下是相關內容的摘要和整理：

“疫情加速行業(yè)整合，寶馬的核心競爭力是強大的系統(tǒng)整合能力”

汽車是目前人們能買到的技術集成度最復雜的消費品。汽車和消費電子類產(chǎn)品不一樣，必須保證10-20年內可以一直安全可靠運行。未來，汽車如何進一步發(fā)展才能滿足客戶需求？如何將硬軟件系統(tǒng)集成為一個有機整體，創(chuàng)造最好的客戶體驗？齊普策說，只有回答這些問題，才能在未來汽車行業(yè)中占有一席之地。

“我相信，只有研發(fā)出高度數(shù)字化、互聯(lián)化的汽車，寶馬集團才能贏得未來，造?？蛻?，滿足社會需求。我們稱之為‘系統(tǒng)整合’。”齊普策補充道。

“賦予消費者‘選擇的權力’，持續(xù)推進電動化進程”

寶馬認為，未來多種動力驅動系統(tǒng)將長期并存。齊普策在講話中再次重申賦予消費者“選擇的權力”在寶馬未來戰(zhàn)略中的重要性，明確表示要進一步提升所有產(chǎn)品的環(huán)保水平，更好地對氣候保護作出貢獻，并以公司在電動化領域的進展作為例證。

“寶馬集團很早就開始系統(tǒng)推進電動化進程。今年，寶馬在歐洲的新車綜合二氧化碳排放量將同比減少20%。我們的客戶可以根據(jù)自己的生活方式和出行需求，自行選擇最佳驅動技術，如高效燃油車型、插電式混合動力車型或者純電動車，實現(xiàn)消費者‘選擇的權力’，如BMW X3及下一代BMW 7系都將提供四種不同驅動系統(tǒng)。”他講道。“到2023年，寶馬集團新能源產(chǎn)品線計劃拓展至25款，其中一半為純電動車型。”

寶馬不會因疫情而影響集團對多種驅動技術的研發(fā)，如繼續(xù)投資氫燃料電池技術的研發(fā)。到2025年，公司計劃在研發(fā)方面投入超過300億歐元。

“全面數(shù)字化，以數(shù)據(jù)驅動決策”

在講話最后，齊普策提及此次疫情帶來的啟發(fā)，他提出，“今年發(fā)生的新冠肺炎疫情將起到催化劑的作用，與科技轉型和電動化一同，加速汽車行業(yè)的轉型。公司將全面數(shù)字化業(yè)務和運營流程，希望每位員工都需以數(shù)據(jù)為依據(jù)進行決策。”

對寶馬集團而言，從裝配生產(chǎn)線上的工人到董事會成員，所有人都關注著從客戶和公司的利益出發(fā)，做出一系列“數(shù)據(jù)驅動的決定”。他解釋道，疫情讓兩個未來趨勢變得越發(fā)明確：首先，數(shù)字化工作變得日益重要。其次，人們應當基于數(shù)據(jù)進行科學決策，這在應對疫情過程中顯得尤為重要。

“將挑戰(zhàn)變成轉型動力，在危機中尋找機遇”

齊普策用寶馬在過去百年間經(jīng)歷的8次嚴峻挑戰(zhàn)來證明公司的韌性和戰(zhàn)勝重大困難的能力。“比如70年代初石油危機期間，公司投資建立丁格芬工廠；2008年全球金融危機期間公司依然實現(xiàn)盈利，并策劃了首款全價值鏈實現(xiàn)環(huán)保的純電動汽車BMW i3。”齊普策講道，他強調寶馬能夠將外部挑戰(zhàn)變成轉型動力，“從危機中找到新的發(fā)展方向”。