中央再次出手，對央企部級干部的任用進(jìn)行調(diào)整布局，體現(xiàn)出發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的國家意志。

在長安汽車“換帥”一事塵埃落定不到一周時間，《道哥說車》從接近中國兵器裝備集團(tuán)公司（下稱“兵裝集團(tuán)”）人士處獲悉，現(xiàn)任兵裝集團(tuán)黨組書記、董事長徐平即將退休，將由現(xiàn)任中國通用技術(shù)集團(tuán)（下稱“通用技術(shù)集團(tuán)”）黨組書記、董事長許憲平接替兵裝集團(tuán)董事長一職。

許憲平

《道哥說車》注意到，許憲平此前曾任職中國第一汽車集團(tuán)（下稱“一汽集團(tuán)”）公司董事、總經(jīng)理等整車企業(yè)高管。此次由通用技術(shù)集團(tuán)這樣的先進(jìn)裝備制造商企業(yè)調(diào)任至主打機(jī)械工業(yè)乃至汽車制造的兵裝集團(tuán)，可以視作是許憲平向汽車業(yè)務(wù)的回歸，也可以看出中央對兵裝集團(tuán)整車業(yè)務(wù)的重視，或明確將兵裝集團(tuán)定位為一個以汽車為主營業(yè)務(wù)的央企。

由于長安汽車是兵裝集團(tuán)旗下最重要的整車企業(yè)上市平臺，在此番人事調(diào)整的背景下，許憲平的到來對長安汽車來說無疑是重大利好信息。上述接近兵裝集團(tuán)人士認(rèn)為，許憲平的調(diào)任意味著中央還是看好汽車產(chǎn)業(yè)的，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看也是利好長安汽車的。對于許憲平接任徐平一事的真實性，《道哥說車》編輯也詢問了兵裝集團(tuán)旗下子公司一名高層，得到明確答復(fù)稱情況屬實。

汽車行業(yè)工作經(jīng)驗深厚

擁有深厚汽車行業(yè)工作履歷和央企管理經(jīng)驗的許憲平，回歸汽車業(yè)接任兵裝集團(tuán)董事長后會給兵裝集團(tuán)帶來什么樣的改變呢？

《道哥說車》編輯先帶大家看看他的履歷。從許憲平的工作履歷來看，從一汽集團(tuán)體系調(diào)任至通用技術(shù)集團(tuán)黨組書記、董事長，多少有些令人不解。現(xiàn)年56歲的許憲平，自1989年參加工作至調(diào)任通用技術(shù)集團(tuán)前，職業(yè)履歷基本未離開過一汽系統(tǒng)，從一汽化油器廠技術(shù)科技術(shù)員，一直做到集團(tuán)公司總經(jīng)理。許憲平擔(dān)任天津一汽夏利總經(jīng)理一年后，實現(xiàn)扭虧為盈。2006年1月，許憲平離開一汽夏利時，該企業(yè)凈利潤已近兩億元。期間，許憲平還參與過哈薩克斯坦一汽國際汽車有限公司、一汽豐田項目的籌建。

隨后，許憲平轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽解放，擔(dān)任總經(jīng)理之職，一改該企業(yè)虧損局面，實現(xiàn)了解放體系產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)。2009年，在許憲平離開一汽解放之時，該企業(yè)凈利潤也達(dá)到了兩億元。2011年9月，通過中組部、國資委嚴(yán)格的民主評議與考核，在一汽10位領(lǐng)導(dǎo)成員中排名第九、年紀(jì)最輕的許憲平勝出，出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理。《道哥說車》編輯還注意到，許憲平在任期間，其商用車領(lǐng)域和上市公司的工作經(jīng)歷平衡了各方利益，還曾推進(jìn)一汽集團(tuán)的整體上市，也被外界視作當(dāng)時一汽體系內(nèi)最有資格接任一汽集團(tuán)董事長的青壯派人選。

令人意外的是，許憲平在2016年7月份調(diào)任稍顯陌生的中國通用技術(shù)集團(tuán)董事長。同一汽、東風(fēng)一樣，這也是一家由國資委直接管理的國有骨干企業(yè)。從一汽轉(zhuǎn)戰(zhàn)通用技術(shù)集團(tuán)，對許憲平來說無疑是重用和提拔。在調(diào)任至通用技術(shù)集團(tuán)后，許憲平?jīng)]有忘記“老東家”一汽集團(tuán)。在2019年12月，許憲平一手推進(jìn)了通用技術(shù)集團(tuán)與一汽集團(tuán)之間的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。作為各自行業(yè)內(nèi)的龍頭央企，雙方開展了全方位、多層次、寬領(lǐng)域的合作，并加快推進(jìn)一攬子合作項目。

以豐富資源服務(wù)兵裝集團(tuán)整車業(yè)務(wù)

2013年，很少公開發(fā)言的許憲平曾表示“要把中國一汽品牌，以及解放為代表的商用車品牌，打造成為中國的知名品牌。這就是一汽人未來60年或者更長時間的一個夢想，也是我們的愿望！”結(jié)合許憲平的履歷也可以看出，無論是事業(yè)規(guī)劃還是個人情感，許憲平已從骨子里與汽車產(chǎn)業(yè)連在了一起。在中央新一輪的高級干部調(diào)配部署下，這個“老一汽人”、“老通用人”即將與過去的崗位揮手告別，趕赴兵裝集團(tuán)發(fā)揮更大的作用。

當(dāng)然，離開熟悉的人與事，置身于一個全新的巨型央企，對許憲平本人而言也意味著很大程度的調(diào)整和挑戰(zhàn)。生于1957年的現(xiàn)任中國兵器裝備集團(tuán)公司董事長的徐平已到達(dá)中央規(guī)定的退休年齡，對今年56歲的許憲平來說，他還有較大發(fā)展空間。更迫切的是，能否將以往一汽集團(tuán)體系內(nèi)的經(jīng)驗與通用技術(shù)集團(tuán)的資源來解構(gòu)兵裝集團(tuán)當(dāng)前遇到的問題，推動兵裝集團(tuán)完成汽車業(yè)務(wù)乃至全產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級，這不僅是國家的期望，也是“汽車人”許憲平履新兵裝集團(tuán)后的使命。

此外，許憲平深厚的一汽集團(tuán)和汽車行業(yè)從業(yè)履歷也使《道哥說車》編輯聯(lián)想到，流傳多年的一汽、長安、東風(fēng)三個“國家隊”合并重組一事，或?qū)⒃谠S憲平的到任后有新眉目。更何況，三家車企近年來合作動作頻頻。早在2017年12月1日，長安、一汽和東風(fēng)便簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，T3科技平臺公司籌備組于當(dāng)月17日成立；而后“T3出行公司”、“中汽創(chuàng)智”等三方合資公司的出現(xiàn)也標(biāo)志著三家在合作方面從最初的合作意向，開始產(chǎn)生更為實質(zhì)化的進(jìn)展。

從一汽集團(tuán)走進(jìn)兵裝集團(tuán)的許憲平，未來能否促進(jìn)三方“國家隊”實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的戰(zhàn)略性重組，這給行業(yè)帶來了許多值得期盼的懸念。同樣值得期待的是，由兵裝集團(tuán)董事長許憲平、分管長安汽車業(yè)務(wù)的兵裝集團(tuán)第一副總經(jīng)理劉衛(wèi)東、長安汽車董事長朱華榮三人搭配形成的領(lǐng)導(dǎo)班子，可以說是國內(nèi)汽車界超強(qiáng)黃金組合。

汽車分析師林示認(rèn)為，這足以體現(xiàn)出中央對兵裝集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)的高度重視，對自主業(yè)務(wù)頗強(qiáng)的長安汽車的認(rèn)可，對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展寄予厚望。