汽車信息網(wǎng)11月25日訊 中國品牌集體向上，但是路徑卻不盡相同。有的成立全新品牌，有的成立全新序列，還有的以新平臺(tái)做背書，目的是打造高端分層，改變消費(fèi)者對(duì)其原有印象，認(rèn)可高端新形象。

在眾多中國品牌中，傳祺則更顯魄力。以品牌整體“轉(zhuǎn)型”的方式，重塑全系車型產(chǎn)品力，進(jìn)而帶動(dòng)品牌力在消費(fèi)者心目中提升。在過去的10月份廣汽傳祺再傳捷報(bào)，全系月銷量35,312臺(tái)，同比增長14.9%。1-10月累計(jì)銷量突破25萬臺(tái)大關(guān)，同比增長12%。

今年受疫情影響，車市整體仍處于下行，傳祺仍能保持兩位數(shù)增長，體現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。但更值得稱道的是，傳祺10月份平均單車售價(jià)已超過15萬元，不僅名列中國品牌前茅，而且超過很多主流合資品牌。

傳祺多款車型在高端市場獲得認(rèn)可，背后是品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力高水準(zhǔn)體現(xiàn)。廣汽乘用車副總經(jīng)理兼廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理李勇與廣汽研究院動(dòng)力總成中心副主任祁宏鐘，在廣州車展期間接受采訪時(shí)，詳解傳祺爆款背后的“密碼”，以及混動(dòng)化領(lǐng)先實(shí)力。 

客戶年輕化，價(jià)格向上走

去年廣汽傳祺發(fā)布了全新的品牌口號(hào)“一祺智行，更美好”，其核心是兩點(diǎn)：一是通過品牌活動(dòng)推動(dòng)品牌的年輕化，二是品牌向上。今年傳祺很多舉措就是圍繞這兩方面展開，并且都取得了突破。

根據(jù)李勇介紹，在品牌年輕化方面，傳祺的客戶年齡相較于去年平均年輕了2.5歲，1-10月份傳祺的終端增速超過了18%，同比增速在自主品牌中處于前三；在品牌向上方面，10月份已經(jīng)超過了15萬，傳祺的平均售價(jià)超越了很多主流的合資品牌。

而傳祺良好的市場表現(xiàn)，主要?dú)w功于在MPV和轎車市場上找準(zhǔn)了切入點(diǎn)。李勇表示今年M8銷量增速超過了100%，連續(xù)26個(gè)月蟬聯(lián)中國豪華MPV NO.1。另外，M6在5月1日實(shí)施了中改切換以后，產(chǎn)品更年輕化、科技化，更符合家用市場，續(xù)四個(gè)月屬于10-15萬級(jí)別的A級(jí)MPV的NO.1。“高價(jià)值品牌引導(dǎo)了整個(gè)傳祺品牌的向上” ，對(duì)于MPV帶動(dòng)作用李勇說道。

從傳祺新上市影豹高配和頂配的車型，占到了銷量的93%以上的市場表現(xiàn)上看，也驗(yàn)證傳祺品牌在消費(fèi)者心目中的定位在提升。GS4 PLUS也是以2.0T的銷量為主。所以通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也推動(dòng)了整個(gè)品牌的向上，帶來整體單車的銷售價(jià)格一直往上攀升。

即將上市全新第二代GS8，預(yù)售價(jià)格區(qū)間18.88-24.68萬元，這已經(jīng)是合資品牌SUV價(jià)格的主戰(zhàn)場，但是預(yù)售首月訂單量就突破1萬輛，顯然如此價(jià)格仍讓消費(fèi)者感到超值。“我們的產(chǎn)品要給客戶提供了超出價(jià)格的價(jià)值，這也是今后關(guān)于產(chǎn)品開發(fā)、定價(jià)、營銷的主要思路，我們會(huì)評(píng)估產(chǎn)品的價(jià)值，再確定價(jià)格。”李勇表示。

全系混動(dòng)化，研發(fā)兩腿走

在廣州車展上，身處“主場”的廣汽集團(tuán)發(fā)布廣汽GLASS“綠凈計(jì)劃”的具體目標(biāo)和舉措，將于2050年前（挑戰(zhàn)2045年）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和。對(duì)于廣汽傳祺來說，也制定相關(guān)時(shí)間表。2025年傳祺全系車型實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，2030年混動(dòng)車型銷量占比達(dá)到60%以上，2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

傳祺將分三方面同步推進(jìn)碳中和目標(biāo)。一是生產(chǎn)層面打造零碳工廠。目前傳祺在推進(jìn)綠電，不僅加大綠電的采購，同時(shí)對(duì)工廠自身改造，比如加強(qiáng)光伏發(fā)電體系建設(shè)，目前已經(jīng)進(jìn)入招標(biāo)環(huán)節(jié)，后續(xù)所有的工廠都會(huì)實(shí)施光電發(fā)電系統(tǒng)，提升再生能源的使用。

二是技術(shù)層面以鉅浪動(dòng)力為依托，合資合作方面和自主研發(fā)兩條腿走路。在對(duì)外合作方面，傳祺產(chǎn)品搭載豐田全新第四代的THS混動(dòng)系統(tǒng)和采用自研的GMC系統(tǒng)，加速混動(dòng)技術(shù)落地。

三是產(chǎn)品層面全面推進(jìn)混動(dòng)化。之前推出的GS4有搭載PHEV車型，全新第二代的GS8已經(jīng)搭載了豐田第四代THS系統(tǒng)。未來包括M8在內(nèi)全系車型都會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)混動(dòng)。

傳祺對(duì)于兩套混動(dòng)系統(tǒng)，也是有很清晰的“分工”。一套是全新第二代GS8搭載的THS系統(tǒng)，大型車輛專用系統(tǒng)；另一套是自研的GMC系統(tǒng)，覆蓋了全系的HEV和PHEV。祁宏鐘表示：“在大型車上首先用了豐田第四代THS系統(tǒng)和最新2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，先解決大型車的混動(dòng)化問題。后續(xù)自研的系統(tǒng)會(huì)在A級(jí)車包括后期的B級(jí)車的PHEV上搭載”。

在核心動(dòng)力總成方面，傳祺展示出令用戶信服的實(shí)力，這也支撐起傳祺車型繼續(xù)向高端邁進(jìn)。祁宏鐘表示：“后期我們還會(huì)不斷的迭代，不斷推出更新更好的混動(dòng)產(chǎn)品。”