汽車信息網(wǎng)7月22日訊  大自然鬼斧神工，318也被稱為沒人能真正征服的一條道路。正是這種路況的復(fù)雜，讓這里成為了最好的天然試車場。此生必駕中國魏活動再次啟動，作為新一代的主角，摩卡DHT-PHEV從杭州出發(fā)，沿著318國道一路抵達(dá)拉薩。這一路摩卡DHT-PHEV也成了進藏路上為數(shù)不多的一道新風(fēng)景：新能源車隊。

魏牌CMO喬心昱在收官城市拉薩接受“汽扯扒談”采訪時候表示：“歷時29天的時間，行駛里程近5000公里。從杭州一路開過來，橫跨中國地勢第三階梯到第一階梯，上下整體的海拔差大概能夠超過5000米。在這個過程中，通過DHT技術(shù)，智能NOH等技術(shù)體現(xiàn)出整體產(chǎn)品的性能，真正意義上在一個特殊的場合和特殊的場景得到了驗證。”

 

全程近5000公里，摩卡DHT-PHEV創(chuàng)下全球首個高端智能新能源汽車以超低能耗完成G318所有挑戰(zhàn)的紀(jì)錄，全程僅補能5次便順利抵達(dá)拉薩。“ 摩卡DHT-PHEV3月1日正式上市，一直在找一個機會，通過特殊的試駕場合歷練這款車到底能不能在各種場合實現(xiàn)全場景0焦慮，非常欣喜的是它真的做到了。”對于此次行程的圓滿收官，喬心昱表示：“我們不能把技術(shù)‘翻新’，也不能止步于‘夠用就好’，持續(xù)的完善和迭代才能在未來的競爭中時刻保持領(lǐng)先地位。”

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突破用戶對新能源的既有認(rèn)知

魏牌是行業(yè)中率先推出“0焦慮智能電動”新品類的品牌，這原本是魏牌非常明顯的標(biāo)簽。從數(shù)據(jù)上來看，摩卡DHT-PHEV可實現(xiàn)WLTC 204km純電續(xù)航里程以及超過1000km的綜合續(xù)航里程，這個數(shù)據(jù)也是鶴立雞群的。此次318之行，魏牌并不想止步于此，而是展現(xiàn)出了更加全面和立體的產(chǎn)品能力。

 

喬心昱表示：“過去的新能源更多的講的是續(xù)航，頂多再有一些純電的駕駛感受，但是我們摩卡所開啟的是續(xù)航包括駕駛感受、駕駛性能體驗，智能體驗，豪華體驗以及舒適體驗四個維度，以后如果要進藏的話也不一定非要選霸道或者坦克300，可以試試開一臺摩卡DHT-PHEV進藏，它也絕對能夠非常滿足你們的需求。”

魏牌在G318這樣一個看似和新能源產(chǎn)品毫無關(guān)系的地方進行試煉，正是要向消費者宣布，在目前的產(chǎn)品力支撐下，魏牌所能夠帶來的新能源產(chǎn)品體驗是革命性的。它正在突破消費者對新能源產(chǎn)品的既有認(rèn)知。

 

喬心昱表示：“摩卡DHT-PHEV的豪華0焦慮解決了駕駛舒適度和駕駛體力的損耗。真正到了從成都到拉薩這一段，更多考驗整體底盤的調(diào)校、NOH，還有對豪華、舒適的感知，包括音響系統(tǒng)，不能讓用戶痛苦的去跑川藏線。”

面對最近PHEV和增程式混動之間技術(shù)路線之爭，喬心昱也表示新勢力有些地方值得學(xué)習(xí)，但真正的好技術(shù)，才是核心競爭力：“目前行業(yè)里面沒有絕對的新勢力和舊勢力，所有的傳統(tǒng)車企都叫轉(zhuǎn)型者。產(chǎn)品體驗是長時間的駕駛，像在G318這樣路上才能體會到車的機械素質(zhì)，產(chǎn)品的耐久性。技術(shù)急不得，DHT用了三年半的時間、幾十億的費用投入，增程只是智能DHT的應(yīng)用場景之一而已。”

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全細(xì)分市場推進新品

“未來魏品牌所有的產(chǎn)品都會搭載長里程PHEV和高級智能駕駛兩個核心技術(shù)。未來這些技術(shù)還將不斷升級，接下來成都車展我們會發(fā)布實現(xiàn)城市NOH功能的摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版。”在講到未來產(chǎn)品規(guī)劃的時候喬心昱表示，智能和新能源將會是魏牌發(fā)展的核心主線。

魏牌是第一個全面向新能源轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)高端汽車品牌，所以魏牌這是一次all in，放棄了之前所有純?nèi)加蛙嚂r代的榮光，轉(zhuǎn)投進了一個更加接近未來的領(lǐng)域。所以未來魏牌所有的產(chǎn)品都將會緊緊圍繞于此展開。

 

喬心昱也透露了未來的產(chǎn)品規(guī)劃：“從產(chǎn)品儲備來講，現(xiàn)在魏品牌是四個產(chǎn)品序列，第一個序列叫城市SUV，除了目前三個咖啡產(chǎn)品之外，今年四季度還會上一個6座的SUV，這個車的特點動力性是非常強，4.8秒能夠破百的前后橋電四驅(qū)。第二個是復(fù)古系列，一個是去年發(fā)布的圓夢，還有個緊湊型的產(chǎn)品。第三個品類是MPV，今年MPV肯定是很熱的，能看到不管是嵐圖還是騰勢大家都在做，但我覺得市場的確是需要一定時間接受的，過去都是傳統(tǒng)動力的MPV是合資品牌天下，現(xiàn)在拿新能源動力去做，還是需要一個市場培育的過程。MPV會在今年的廣州車展首次亮相，明年一季度上市。第四個是轎車品類，我們現(xiàn)在儲備了兩到三個產(chǎn)品序列，有機甲、科幻、浪漫系列，這四大系列中每一個產(chǎn)品都會有一個主打的明星產(chǎn)品。”

也就是魏牌未來將會是一個有著非常全面產(chǎn)品類型布局的品牌，從長城汽車的強項SUV到轎車以及MPV，涉及到每一個幾乎每一個細(xì)分市場。這不僅對于魏牌本身來說，是一種突破。對于以SUV見長的長城汽車，更是一大變革和突破。

 

但是就像喬心昱說言，在變革的時代之下，對于踏踏實實造車的堅持是沒有變的：“作為所謂的傳統(tǒng)車企或者作為變革者，的確很多東西需要學(xué)，比如渠道布局、用戶運營、營銷方法，面臨變革的時代只有看誰變得快，才有機會突破。只有新技術(shù)，沒有新勢力，踏踏實實造車，把最好的產(chǎn)品技術(shù)帶給用戶，只有堅持這樣理念這個品牌才能繼續(xù)走下去。”