中國汽車新聞網(wǎng)訊 “今年上半年，東風(fēng)Honda的產(chǎn)能達(dá)到了5萬臺/月，東風(fēng)Honda1-6月批售量達(dá)到了335,062輛，終端登錄量達(dá)到了313,343輛，同比增長26.8％。”一份銷售數(shù)據(jù)道出了SUV市場持續(xù)火爆，也說明了東風(fēng)Honda產(chǎn)品力的強大。

日前，東風(fēng)本田全新一代CR-V在成都正式上市，作為東風(fēng)Honda的支柱車型，東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波受訪時表示“CR-V款款都是經(jīng)典，CR-V代代都在講述傳奇。全新一代CR-V無論是配置還是價格，已經(jīng)給大家?guī)砹梭@喜。生產(chǎn)能力方面已做好準(zhǔn)備，接下來的生產(chǎn)和排產(chǎn)總量都很大，堅持志在先端，銷量目標(biāo)希望挑戰(zhàn)月銷兩萬臺。”

東風(fēng)Honda一直是以產(chǎn)品強大出名，十三年前，中國車市還是轎車當(dāng)?shù)乐畷r，東風(fēng)本田就將推出SUV產(chǎn)品CR-V帶到中國市場。而在緊湊級SUV車市一直被途觀、CR-V、奇駿等車型占據(jù)，在大眾推出途觀L后，本田CR-V也迎來全新一代產(chǎn)品。隨著消費者進(jìn)一步年輕化，競手也越來越多，CR-V接下來會有怎樣的營銷手段及策略？下半年又有什么重大的舉措捍衛(wèi)其合資SUV三強地位？

銷售目標(biāo)調(diào)整

2017年東風(fēng)本田的目標(biāo)是65萬，在緊湊型SUV競爭激烈的市場里，這個目標(biāo)值相當(dāng)大。

“去年東風(fēng)Honda實現(xiàn)了57萬銷量目標(biāo)，在這個過程中我們努力調(diào)整，綜合不同的生態(tài)體制和背景，運用眾多技術(shù)，最終把產(chǎn)能做上去。” 陳斌波受訪時表示，“當(dāng)然在產(chǎn)能大幅度提升的時候，必須要保證資產(chǎn)安全，今年我們的銷售目標(biāo)已經(jīng)從65萬臺調(diào)整至68萬臺及以上，我相信會創(chuàng)造一個新的記錄。”

東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波

根據(jù)官方數(shù)據(jù)分析，東風(fēng)本田兩個工廠的產(chǎn)能只有48萬輛，三工廠2019年才能建成，發(fā)動機工廠產(chǎn)值是60萬，顯然，產(chǎn)能和產(chǎn)值之間有一定差距。

對此，陳斌波解釋，屆時會加大混合動力技術(shù)的導(dǎo)入。隨著全新一代CR-V銳·混動全球首發(fā)，本田第一款混動車型是思鉑睿。而今，全新一代CR-V所搭載的i-MMD雙電機混動技術(shù)，不僅要推廣混動技術(shù)，還要實現(xiàn)量的提升。關(guān)于其他動力配置，將以Honda渦輪增壓技術(shù)為主，包括1.5T，2.0T。根據(jù)東風(fēng)本田官方介紹，1.5L渦輪增壓的發(fā)動機，最大功率是142千瓦，處于同行業(yè)領(lǐng)先的水平，同時兼顧高功率和油耗的優(yōu)勢。關(guān)于2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機是首次在CR-V上使用，進(jìn)一步降低CR-V燃油消耗。

時光拉回到2016年年底，那時東風(fēng)Honda經(jīng)銷商庫存并不高，根據(jù)官方數(shù)據(jù)加起來不過3萬臺左右。今年上半年，東風(fēng)Honda的產(chǎn)能則達(dá)到了5萬臺/月，基于此，東風(fēng)Honda終端登錄量也得到提升。根據(jù)上半年的銷量數(shù)據(jù)，登錄和批售僅差21,719臺。結(jié)合目前良好的市場表現(xiàn)，以及全新一代CR-V的發(fā)布，本田挑戰(zhàn)全年68萬輛及以上的銷量目標(biāo)并不難。

根據(jù)東風(fēng)本田負(fù)責(zé)人透露，關(guān)于發(fā)動機的生產(chǎn)能力，將采用整車同步三班兩倒的生產(chǎn)體制，結(jié)合廣州地區(qū)和Honda合資的發(fā)動機公司，來應(yīng)對生產(chǎn)能力不足。不難看到，東風(fēng)本田在面對產(chǎn)能這個問題，一是提升東風(fēng)Honda發(fā)動機生產(chǎn)能力，二是與其他地區(qū)進(jìn)行了發(fā)動機的互補。

堅持年輕化營銷

隨著85后，90后年輕化群體在購車人員的占比已經(jīng)越來越重，年輕化營銷已經(jīng)成為汽車行業(yè)共識。從日前的發(fā)布會給人的整體感受及全新一代CR-V車型上，也有越來越多的年輕元素出現(xiàn)。CR-V亮麗的外觀色，年輕時尚的造型，舒適性的內(nèi)飾等賣點對年輕人確實有不小的吸引力。

“東風(fēng)Honda致力于打造一個非常有特色，有特點的企業(yè)，這包括企業(yè)品牌形象，年輕化的路線，時尚化的營銷等等。”陳斌波透露營銷方面，在接下來一段時間投入也會以全新一代CR-V為主；關(guān)于具體的溝通手段和形式，未來會不斷完善。“在這些方面，我們從眾多車企品牌里脫穎而出，未來東風(fēng)Honda會繼續(xù)去做有特色的車企，堅持志在先端。“

關(guān)于銷售渠道存在南北差異問題，陳斌波認(rèn)為這并不意味著北區(qū)情況不好。“關(guān)于銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，現(xiàn)在做法是對各個地區(qū)的市占率做實際調(diào)查，在這個基礎(chǔ)上，針對市占率較低的區(qū)域，會選擇時機來建設(shè)網(wǎng)絡(luò)渠道。”陳斌波坦言從本田銷售內(nèi)部獲悉，還必須提升單店銷售能力，至于銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，主要是通過兩個方面來推進(jìn)：一是現(xiàn)有經(jīng)銷店銷售能力的提升，另外是對還存在空白的區(qū)域進(jìn)一步鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)。

混動版應(yīng)對“咖啡法則”

在兩個月之前，Honda曾面向全球發(fā)布了電動計劃，關(guān)于目標(biāo)，陳斌波心中有著清晰的思路?；旌蟿恿夹g(shù)將是東本應(yīng)對2020年“咖啡法則”的最主要技術(shù)路線。現(xiàn)在本田希望CR-V混動占CR-V車型整體銷量的10％到20％之間。未來，本田將CR-V混動版占比提高到40％左右。

面對國家公布的越來越嚴(yán)格法規(guī)，本田開始加大混動車型的投放，陳斌波透露未來也會逐步去提升混動版車型所占比例。面對40%目標(biāo)，顯然只從日本買零部件的方法是不適用的，如何提升零部件國產(chǎn)化，進(jìn)一步降低零部件的成本，正是本田眼下需要考慮的。

但從當(dāng)前本田市場表現(xiàn)來看，銷量目標(biāo)已經(jīng)越來越近，至于接下來能否真正實現(xiàn)，不僅需要市場的助力，還有本田自身團(tuán)隊的努力。為了應(yīng)對咖啡法則，東風(fēng)本田表示一方面通過加大小排量發(fā)動機的搭載，還有就是加大混合動力系統(tǒng)的投入。比如全新一代CR-V所搭載的1.5T發(fā)動機，接下來會更多地投入小排量發(fā)動機；其次還會進(jìn)一步擴大全新一代CR-V混動版所占的比例。

未來，為了應(yīng)對NEV法規(guī)，本田計劃導(dǎo)入電動化車型。關(guān)于EV電動車，目前正在研發(fā)中，預(yù)計明年推出。而目前Honda在其獨有的Honda SENSING技術(shù)基礎(chǔ)上，正在研究如何將該技術(shù)進(jìn)化和提升，實現(xiàn)安全無人駕駛。

CR-V有13年的歷史，業(yè)已累計150萬用戶。陳斌波暢言，“在中國經(jīng)歷三代后，全新一代CR-V將續(xù)寫新的傳奇。”隨著全新CR-V外觀內(nèi)飾造型以及動力雖有全新升級，但在競爭激烈的SUV市場業(yè)界認(rèn)為除了要面對諸如RAV4榮放、奇駿、翼虎、途觀等對手外，它還得面對諸如雪佛蘭探界者、斯柯達(dá)柯迪亞克等不少新生的中型SUV，壓力仍然不小。