經(jīng)過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發(fā)生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結(jié)上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！

上海成全球新能源汽車保有量最大城市

上海市經(jīng)信委3日發(fā)布消息稱，上海新能源汽車推廣突破10萬輛，產(chǎn)值突破百億元(人民幣，下同)，躍居成為全球新能源汽車擁有量最大的城市，數(shù)量規(guī)模與歐洲新能源汽車拔尖的國家——挪威相當。 

上海汽車保有量持續(xù)增長，“最貴鐵皮”上海車牌一塊難求，新能源汽車的快速增長，有賴于其免費上牌、多級購車補貼等利好因素，也因綠色出行理念更為市民所接納。

快評：上海成為中國新能源汽車推廣應用總量率先突破10萬輛的城市，并帶動相關產(chǎn)業(yè)利好。此里程碑事件對其他大型城市將形成激勵效應，對推廣新能源車有重要意義。

停車充電一體化新政破“充電”與“停車”難題

近日，發(fā)改委、住建部、交通部和能源局發(fā)布《關于統(tǒng)籌加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》，通知表示，將以停車充電一體化為重點，加強規(guī)劃建設、運營管理、標準規(guī)范等領域的有效銜接，充分調(diào)動社會資本與投資建設的積極性，營造良好的發(fā)展環(huán)境，著力破解“充電難”與“停車難”問題，促進城市城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展和電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

明確到2020年，居住區(qū)停車位、單位停車場、公交及出租車場站、公共建筑物停車場、社會公共停車場、納入國家充電基礎設施專項規(guī)劃的高速公路服務區(qū)等配建的充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位比例明顯提升，有效滿足電動汽車基本需求。

快評：加強停車充電一體化建設是提升新能源車基礎設施建設的重要一環(huán)，將有效緩解“充電難”與“停車難”問題，并從一定程度上助推新能源汽車的推廣。

美國建全球首個350千瓦時電動車充電站

據(jù)外媒消息，電動汽車充電站供應商EVgo近日開始建設全球首個超級充電站，充電功率高達350千瓦，據(jù)悉，快速充電站建于加利福尼亞州貝爾鎮(zhèn)。目前，特斯拉的超級充電樁最大功率為135千瓦，而硬件的額定功率為120千瓦，特斯拉設定的行業(yè)標準或?qū)⑻嵘?50千瓦。特斯拉也在前不久表示，將推出高功率的快速充電站。

快評：高功率充電站有望縮短新能源汽車充電時間，但這不是技術終點，未來隨著技術的發(fā)展，充電時間有望繼續(xù)縮短。當然，相關配套技術也需要跟進，比如如何解決電池充電時的散熱問題。

配旋鈕換擋 曝眾泰SR7電動版最新諜照

日前，一組眾泰SR7電動版車型的最新諜照在網(wǎng)絡上曝光，預計2017年第一季度上市銷售。眾泰SR7電動版的外觀基本與汽油版本保持一致，內(nèi)飾配備了中控臺大屏幕和旋鈕式換擋。動力方面，該車配備的是一臺永磁電動機，其最大輸出功率為72馬力，最高時速可達120km/h，最大續(xù)航里程將超過200km。

快評：眾泰是一家敢作敢為的企業(yè)，雖然引起一些爭議，但這并不妨礙其產(chǎn)品的熱賣，眾泰選擇在緊湊級SUV級別推出電動車很明智，這是中國消費者十分在意的市場之一。

Faraday Future量產(chǎn)車FF 91全球首發(fā)

2017國際消費電子展(CES)前夕，來自美國的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Faraday Future發(fā)布了首款量產(chǎn)車型FF 91。新車擁有1050匹馬力的功率輸出，峰值扭矩更超過1800牛•米。FF 91的0-60英里/小時(96公里/小時)加速時間僅為2.39秒，F(xiàn)F 91的電池包容量高達130kWh，按美國EPA標準，一次充電續(xù)駛里程達到超378英里(約合608公里)，按照歐洲NEDC工況標準，續(xù)航里程超過700公里。此外，新車還搭載若干自動駕駛和人工智能方面黑科技。

快評：如果這款性能驚艷、滿身黑科技的電動車能以合適的價格量產(chǎn)，那么它將是特斯拉的強勁對手。但炒作嫌疑和危機陰影一直籠罩著這家公司，使得業(yè)內(nèi)和消費者更多持觀望或不看好的態(tài)度。

采用插電式混動 國產(chǎn)E級新車型諜照曝光

日前，一組國產(chǎn)奔馳E級插電式混動長軸距版的諜照曝光，新車在后保險杠上設計了一個全新的插電接口，以此來為新車的電池組進行充電。動力方面，預計國產(chǎn)奔馳E級插電式混動長軸距版將延續(xù)海外插電式混動標準軸距版的動力總成，由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成，綜合最大功率286馬力，峰值扭矩549牛·米。

快評：奔馳近年勢頭正勁，產(chǎn)品力強，投放產(chǎn)品又迅速，新能源領域更是如此。從E級插混車型和GLC級插混車型上便可印證。如果定價合適，E級插混車型將成為5系插混車型和CT6插混車型的強勁對手。