中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)4月24日訊 緊湊級(jí)車(chē)之于車(chē)企都是中流砥柱的存在，其銷(xiāo)量變化將直接影響著車(chē)企未來(lái)長(zhǎng)期的發(fā)展?fàn)顩r，決定著廠商在市場(chǎng)中的地位，非常典型的例子就是朗逸。在上汽大眾的產(chǎn)品體系中，朗逸是絕對(duì)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，多年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。

但是隨著以逸動(dòng)為代表的自主品牌家轎崛起，以往橫亙?cè)谧灾髋c合資之間的“鴻溝”，已逐漸被填平。海外車(chē)展發(fā)布造就逸動(dòng)國(guó)際化起點(diǎn)，高品質(zhì)、高顏值與強(qiáng)動(dòng)力也打破消費(fèi)者對(duì)于合資品牌的迷信。這是中國(guó)汽車(chē)品牌第一次與世界汽車(chē)品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，并達(dá)到世界領(lǐng)先水平。作為長(zhǎng)安轎車(chē)家族中的明星產(chǎn)品，逸動(dòng)系列上市8年以來(lái)，累計(jì)用戶已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)。

隨著3月27日長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS正式上市，逸動(dòng)再次進(jìn)化。僅1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)這一項(xiàng)，就讓它在“動(dòng)力性能”上站在了同級(jí)市場(chǎng)的高位，更何況，其定價(jià)、尺寸、配置同樣令人躍躍欲試?；仡櫼輨?dòng)PLUS從3月6日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，在疫情期間僅用了16天便獲得上萬(wàn)訂單，上市后銷(xiāo)量更是一路高歌猛進(jìn)，帶動(dòng)整個(gè)逸動(dòng)系列在3月銷(xiāo)量環(huán)比大增371.2%，繼續(xù)穩(wěn)居中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量排行前列。

顯然，不論是從產(chǎn)品力、性價(jià)比還是銷(xiāo)量勢(shì)頭來(lái)看，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的出現(xiàn)讓很多原本熱銷(xiāo)的合資車(chē)型面臨著更大的挑戰(zhàn)，身處其中的朗逸自然難以幸免。

瞄準(zhǔn)同級(jí)標(biāo)桿的逸動(dòng)PLUS底氣何在

相信在大多數(shù)人心中，自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的最大砝碼，便是更低的售價(jià)。不過(guò)對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)比較關(guān)注的消費(fèi)者應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，“降維打擊”已經(jīng)成為近幾年合資品牌面對(duì)存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，最常用的一種策略。

就拿逸動(dòng)PLUS和朗逸來(lái)說(shuō)?，F(xiàn)款朗逸入門(mén)車(chē)型的廠商指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)下探到了10萬(wàn)以內(nèi)，再加上經(jīng)銷(xiāo)商的終端優(yōu)惠，實(shí)際價(jià)格基本與逸動(dòng)PLUS達(dá)到了同一水平。但是合資品牌主動(dòng)挑起價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的“弊端”也是顯而易見(jiàn)的。一方面影響品牌形象和車(chē)型保值率；另一方面減配明顯，最終造成用戶口碑下降。

因此在這樣的背景下，面對(duì)實(shí)力提升的中國(guó)品牌車(chē)型，合資品牌車(chē)型“價(jià)格戰(zhàn)”效果越來(lái)越弱。自主品牌的勢(shì)頭不僅沒(méi)有被重新蓋下去，反而讓合資品牌壓力越來(lái)越大，歸根結(jié)底還是“打鐵還得自身硬”。而逸動(dòng)PLUS早已走出了所謂“性價(jià)比”比拼的層級(jí)，之所以瞄準(zhǔn)同級(jí)標(biāo)桿朗逸，是對(duì)自身產(chǎn)品力有著足夠的信心。

在“達(dá)車(chē)匯”看來(lái)，其自信正是來(lái)源于長(zhǎng)安汽車(chē)品牌被消費(fèi)者認(rèn)可，同時(shí)也是逸動(dòng)車(chē)型多年好口碑自然“發(fā)酵”。這原來(lái)可是朗逸立足中國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ)，如今反而在逸動(dòng)PLUS上得到了更充分的展現(xiàn)。

驚艷的設(shè)計(jì)才符合年輕消費(fèi)者的口味

都說(shuō)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)比拼的關(guān)鍵就在于是否能夠贏得年輕消費(fèi)者的青睞。因此，為了取悅更多的消費(fèi)者，在保留家用屬性的基礎(chǔ)上，兩款車(chē)在外觀、內(nèi)飾和配置上也都做出了很多改變。

外觀很能體現(xiàn)出兩款車(chē)設(shè)計(jì)理念的區(qū)別。長(zhǎng)安近些年的設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)越來(lái)越動(dòng)感和年輕化，逸動(dòng)PLUS的兩種前臉也呈現(xiàn)出不同的視覺(jué)效果。而朗逸則強(qiáng)調(diào)成熟與厚重感營(yíng)造，不過(guò)如果將兩車(chē)放在一起看的話，大眾一直以來(lái)的風(fēng)格還是讓朗逸在逸動(dòng)PLUS面前顯得有些沉悶。

如果單從第一眼的看話，朗逸的設(shè)計(jì)會(huì)容易讓人更熟悉，因?yàn)樗w還是延續(xù)了中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)以為常的大眾車(chē)型風(fēng)格和元素，說(shuō)不上多出彩，但也不會(huì)讓人挑不出毛病。但不得不說(shuō)，多年在造型線條上“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，明顯感受到車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)格有些割裂，而且設(shè)計(jì)語(yǔ)言已跟不上時(shí)代。

逸動(dòng)PLUS則帶來(lái)完全不同的風(fēng)格，氣勢(shì)十足的前臉、星瞳之眼LED、雙腰線設(shè)計(jì)，每一處單拿出來(lái)都值得說(shuō)道一番，完全是一個(gè)英氣十足的“精神小伙”既視感?；蛟S有的人會(huì)覺(jué)得逸動(dòng)PLUS太過(guò)夸張和激進(jìn)，但在年輕人眼中，朗逸“平淡如水”的表達(dá)更難以接受。

另外從車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)上來(lái)看，逸動(dòng)PLUS全面超越以大尺寸“著稱”的朗逸，優(yōu)勢(shì)非常明顯。作為一輛家用轎車(chē)，后排大多數(shù)情況下坐的都是老人和孩子，把車(chē)內(nèi)每個(gè)駕乘者都照顧周到，這或許就是逸動(dòng)PLUS的聰明之處。

當(dāng)然即便是屬于年輕人的前排設(shè)計(jì)，同樣能感受到逸動(dòng)PLUS在時(shí)尚感和科技感上的誠(chéng)意。以駕駛者為中心傾斜10°的座艙布局，一體式雙10.25英寸聯(lián)屏，并輔以大面積的軟性材質(zhì)包覆以及紅黑雙色的內(nèi)飾搭配，無(wú)不在彰顯出質(zhì)感。

反觀朗逸，皮質(zhì)座椅、車(chē)內(nèi)縫線和細(xì)膩的觸感等，看得出做工細(xì)節(jié)上的明顯提升。然而，那塊透著年代感的指針儀表盤(pán)，以及低配車(chē)型上黑板+手機(jī)支架的奇葩設(shè)計(jì)，明顯還停留在上個(gè)世紀(jì)，確實(shí)在檔次感上給朗逸拉了不少分。

論配置逸動(dòng)PLUS能給到的更多

若是倒退幾年，由于車(chē)企技術(shù)和水平不同，同級(jí)別車(chē)型成本控制能力可能會(huì)有差異，但隨著長(zhǎng)安汽車(chē)為代表的中國(guó)品牌頭部車(chē)企全面崛起，反而合資品牌不斷在曝出通過(guò)減配來(lái)節(jié)約成本的新聞，你能說(shuō)作為中國(guó)車(chē)企頭部玩家的長(zhǎng)安與大眾的成本控制能力相差多少呢？

那么當(dāng)兩款車(chē)的開(kāi)發(fā)成本基本處在同一水平時(shí)，誰(shuí)能帶給消費(fèi)者更多、更好的體驗(yàn)，誰(shuí)自然就能更容易獲得市場(chǎng)的青睞。這也是為什么當(dāng)我們?cè)u(píng)價(jià)一款家用轎車(chē)時(shí)，“厚道”是一個(gè)經(jīng)常會(huì)被提及的詞。

舉個(gè)例子，除了之前說(shuō)到的空間和雙聯(lián)屏，逸動(dòng)PLUS還配備了智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可通過(guò)語(yǔ)音控制導(dǎo)航、天窗、車(chē)窗、空調(diào)、溫度、電話及多媒體等功能，人車(chē)交互程度特別高，這種“未來(lái)感”的體驗(yàn)在很多合資車(chē)型上都感受不到。在如今汽車(chē)智能化大趨勢(shì)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能等黑科技的應(yīng)用，是吸粉的訣竅。另外逸動(dòng)PLUS還搭載了PAB預(yù)警輔助、ACC全速自適應(yīng)巡航以及360°環(huán)視行車(chē)記錄儀等駕駛輔助系統(tǒng)。這些配置并不是“錦上添花”，而是最大程度上保證駕乘者的行車(chē)安全，這為每一次出行提供全方位保障。

相比之下，朗逸在主動(dòng)安全配置上僅有高配車(chē)型才擁有主動(dòng)剎車(chē)功能，智能配置還停留在用戶“套用”自己的手機(jī)，通過(guò)蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife進(jìn)行匹配。顯然在智能化配置方面，朗逸受平臺(tái)、成本控制等諸多限制，顯得有心無(wú)力。

不僅如此，逸動(dòng)PLUS還有一個(gè)很吸睛的亮點(diǎn)：全系標(biāo)配了自動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)，人只需站在感應(yīng)區(qū)內(nèi)尾箱門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟，不需要按鍵、不需要腳踢，不會(huì)弄臟手，完全解放雙手。一般家用車(chē)的后備箱使用頻率非常高，這項(xiàng)功能可以說(shuō)是很實(shí)用了。而合資車(chē)型搭載如此高級(jí)配置的車(chē)型動(dòng)輒20-30萬(wàn)，這樣的對(duì)比會(huì)讓消費(fèi)者由衷感受到逸動(dòng)PLUS滿滿的誠(chéng)意。

家用車(chē)開(kāi)起來(lái)同樣應(yīng)該充滿活力

當(dāng)然，豐富的配置更多的也是為了給自己和家人一個(gè)更良好的用車(chē)體驗(yàn)。而當(dāng)你真的把逸動(dòng)PLUS開(kāi)起來(lái)后，你便會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)和它的設(shè)計(jì)一樣充滿活力。其搭載的藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧性能及能耗，在賬面數(shù)據(jù)上比大眾看家的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)更加優(yōu)秀，官方申報(bào)百公里油耗僅5.9L，百公里加速僅為7.9秒。藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)就是低轉(zhuǎn)速高扭矩動(dòng)力迸發(fā)，1500轉(zhuǎn)即可輸出260牛米最大扭矩，油門(mén)響應(yīng)速度更快，優(yōu)于同級(jí)車(chē)型平均水平50%。

同時(shí)，逸動(dòng)PLUS行駛過(guò)程中的濾震效果也比較好，并且轉(zhuǎn)向和方向盤(pán)回盤(pán)都很線性，靜謐性在同級(jí)車(chē)型都算得上出類(lèi)拔萃。再有，逸動(dòng)PLUS在低速或堵車(chē)情況下的動(dòng)力平順性非常出色，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT變速箱的配合足夠默契，加之其優(yōu)秀的低扭能力，在走走停停的城市道路上提速快，更省油，更靈活。畢竟堵車(chē)是中國(guó)路況的一大特色，逸動(dòng)PLUS也算是“投其所好”了。

而或許是太過(guò)追求燃油經(jīng)濟(jì)性，朗逸的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)就稍顯沉悶了，動(dòng)力釋放以及轉(zhuǎn)向的線性程度都要差了一些。

總結(jié)下來(lái)也不難看出這兩車(chē)的精髓所在。朗逸的目標(biāo)就是要做一臺(tái)合格的家用車(chē)，用各方面都較為均衡的表現(xiàn)來(lái)?yè)Q取消費(fèi)者的滿意度。而逸動(dòng)PLUS有著更加鮮明的產(chǎn)品特性，它會(huì)通過(guò)更大膽的設(shè)計(jì)、更智能的配置和更隨心的品控來(lái)引起年輕人的共鳴，同時(shí)通過(guò)駕駛體驗(yàn)迅速捕獲消費(fèi)者的認(rèn)同。

所以，從一個(gè)消費(fèi)者角度出發(fā)，“達(dá)車(chē)匯”希望看到更多像逸動(dòng)PLUS這樣的車(chē)型出現(xiàn)，敢于向目前同級(jí)中的市場(chǎng)標(biāo)桿發(fā)起挑戰(zhàn)，并最終成為那個(gè)被大家認(rèn)可的“帶頭大哥”。