中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在試駕SWM G01之前，我對(duì)自主品牌的市場(chǎng)看法很堅(jiān)定。層級(jí)分化，優(yōu)者越優(yōu)。自主品牌之間都已經(jīng)有了技術(shù)鴻溝，既得市場(chǎng)者的機(jī)會(huì)越來(lái)越大。

自主品牌之間想要越級(jí)，除非是電動(dòng)車，以傳統(tǒng)燃油車幾乎不可能。

所以SWM G01試駕選在蒙古的時(shí)候，我不免有些擔(dān)心。畢竟從阿爾山進(jìn)蒙古這條道路，是非常天然的。都是由牲口、畜力車、機(jī)動(dòng)車、人甚至野生動(dòng)物軋出來(lái)的。和那些刻意設(shè)置好的障礙不同，這里混合著人和自然的野性與不確定性。

不少媒體在進(jìn)蒙看了道路情況以后，都有些擔(dān)心，對(duì)于一款大家并不熟悉的SUV來(lái)講，或者說(shuō)對(duì)于一款預(yù)售價(jià)只有7.99萬(wàn)-15.20萬(wàn)元的SUV來(lái)講，這樣相對(duì)很苛刻的用車環(huán)境，會(huì)不會(huì)對(duì)SWM G01造成不能承受的負(fù)擔(dān)。

坐上SWM G01，首先這種空間感很足，因?yàn)樗暮笈诺匕宀捎萌皆O(shè)計(jì)，腳能放在一個(gè)很舒服的姿勢(shì)。還有它的后排坐墊長(zhǎng)度達(dá)到了490mm，腿部空間達(dá)到了340mm。軸距到達(dá)了統(tǒng)計(jì)最大的2750mm。

這個(gè)數(shù)據(jù)看起來(lái)很虛，但實(shí)際感覺(jué)就是身高180cm的四五個(gè)大漢坐在車?yán)锸峭耆粫?huì)感覺(jué)局促的。

本來(lái)我們測(cè)評(píng)是一向不主張對(duì)外觀有什么意見(jiàn)和看法的，畢竟審美這個(gè)東西三十年河?xùn)|三十年河西。去年流行露腳踝，今年流行運(yùn)動(dòng)長(zhǎng)襪穿拖鞋。

但是不得不說(shuō)，SWM G01氣場(chǎng)洋氣了許多，比以前更國(guó)際范兒了。橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同。車頭一個(gè)角度看像奧迪Q3，再換個(gè)角度又像福特銳界。不得不佩服G01設(shè)計(jì)師科沃斯 索蒂里奧斯的實(shí)力，讓SWM G01氣質(zhì)直接脫胎換股的提升了。

系上安全帶，我們就向國(guó)門外的蒙古國(guó)出發(fā)了。

蒙古國(guó)目前最大的城市和首都都是烏蘭巴托。

蒙古民族在那個(gè)最大行動(dòng)力靠馬匹的年代，是非常強(qiáng)大的。從蒙古一直打到了歐洲，千年之后，蒙古彪悍騎兵的子嗣們，依舊保持著祖先們的生活方式。

所以當(dāng)SWM G01進(jìn)入蒙古之后，就告別了柏油馬路，開(kāi)始了直接和幾千年前自然的交流。

SWM G01搭載的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，匹配的是6速手自一體變速箱或者6速手動(dòng)變速箱。

雖然動(dòng)力參數(shù)不能看出什么來(lái)，但是只要一開(kāi)上這臺(tái)車，SWM G01在動(dòng)力匹配和標(biāo)定上，會(huì)非常讓人驚訝。

現(xiàn)在都說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)世界工廠化了，想造一臺(tái)車從全球各地買零部件就可以了。但問(wèn)題是，燃油車因?yàn)樗赜械臋C(jī)械特性和變速箱內(nèi)燃機(jī)這種結(jié)構(gòu)，一輛車的底蘊(yùn)如何，看調(diào)教和發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定匹配便知曉。

要把小排量發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)出動(dòng)力充沛的感覺(jué)，那在調(diào)校方面更要下深功夫。

SWM G01的油門在初段響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升上堪稱精致，幾乎找不到生澀和頓挫的地方。當(dāng)把油門抬起，升檔讓轉(zhuǎn)速回歸到日常巡航速度，這種操作也沒(méi)的挑，表現(xiàn)的就像本田那樣身經(jīng)百戰(zhàn)老手的調(diào)教手法。

很意外，SWM G01這樣的兩驅(qū)城市SUV在面對(duì)異常困難的道路時(shí)候，居然表現(xiàn)的游刃有余。路面凸起的溝壑和石頭沖擊著懸掛，懸掛的回彈和剛性讓車身一直保持著優(yōu)秀的矯正姿態(tài)前行。

在泥濘和濕滑的道路上，ESP的介入恰到好處，它不會(huì)強(qiáng)行糾正你的動(dòng)作，而是輔助你操作擺正車身。

在這一路長(zhǎng)達(dá)幾十公里的爛路走來(lái)，SWM G01一直在和地面抗?fàn)幹{駛員一次又一次的把車板正回正常行駛路徑。

SWM G01還提供360度全景影像系統(tǒng)，能夠幫助駕駛員輕松準(zhǔn)確判斷障礙物，更清晰地了解障礙物所在方位。

可以說(shuō)，整車的綜合素質(zhì)在這次考驗(yàn)中，SWM G01表現(xiàn)很出色。這是對(duì)底盤懸掛、車身剛性、ESP、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力等等所有素質(zhì)的一次綜合考驗(yàn)。相比于場(chǎng)地內(nèi)專門設(shè)計(jì)的項(xiàng)目，這樣的考驗(yàn)更具有參考價(jià)值。

當(dāng)然SWM G01在城市用車方面表現(xiàn)也很優(yōu)秀，像碰撞預(yù)警、G01配備0.957m²多段開(kāi)啟式超大全景天窗、970L后備箱儲(chǔ)存、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控車系統(tǒng)等等功能，都很好。

但這次SWM G01展現(xiàn)出可靠的機(jī)械性，才是讓我尤為驚訝的，也是無(wú)比佩服的。畢竟這一次，SWM G01拋開(kāi)了所有噱頭，以人最可靠的伙伴角色，展現(xiàn)出了它最真實(shí)的一面。