中國汽車新聞網(wǎng)訊 相比于氣場強大的寶馬旗艦車型，小巧的寶馬更得我心。

創(chuàng)新BMW X2在曝光的時候，不少媒體還是很驚訝的。因為按照寶馬的慣例，奇數(shù)車系屬于大眾車系，而偶數(shù)車系則是奇數(shù)車系的“情懷版”。

比如寶馬3系是4門轎車，4系就是同車型下的雙門版。

但是創(chuàng)新BMW X2從設(shè)計上是完全脫離于X1的存在，如果你單單揣摩它，你甚至?xí)行┠：毩⒌南袷且慌_橫空出世的BMW產(chǎn)品。好像和寶馬的一切有千絲萬縷的聯(lián)系，又好像沒有和任何一臺車有相似之處。

這臺創(chuàng)新BMW X2充滿了寶馬經(jīng)典跑車寶馬507的元素。

寶馬507的車主可包含了諸多知名人士，搖滾樂之王艾爾維斯.普雷斯利，就是貓王。所以在那個時代，寶馬507就是超級前沿潮流的代表。

你還能看到創(chuàng)新BMW X2上天馬行空而又細(xì)膩的線條，如轎跑車般流線型的車頂線條，畫出了難以計算的澎湃。

C柱上，醒目的BMW藍天白云標(biāo)識用來向經(jīng)典寶馬轎跑車BMW 2000CS和BMW 3.0CSL致敬。這同樣是兩款如戰(zhàn)士一般屹立在BMW前進里程碑上的產(chǎn)品。BMW 3.0CSL是直接奠定了M家族誕生的產(chǎn)品。

這一次創(chuàng)新BMW X2又把M越野套裝引入產(chǎn)品線。

本次試駕的創(chuàng)新BMW X2sDrive 25i車型搭載的2.0升4缸汽油發(fā)動機，可實現(xiàn)最大功率141千瓦/192馬力的強勁動力，配備的7速濕式雙離合變速箱，僅7.7秒就能實現(xiàn)0-100公里/小時加速，而百公里綜合油耗僅6.2升。

創(chuàng)新BMW X2還有xDrive 25i和sDrive 20i共5款車型供客戶選擇。BMW X2 xDrive 25i搭配8速手自一體變速箱，7.4秒能夠?qū)崿F(xiàn)百公里加速，BMW X2 sDrive 20i百公里綜合油耗僅5.9升，實現(xiàn)同級最低。

廣受褒獎的TwinPower Turbo發(fā)動機全新升級，進一步優(yōu)化了效率，優(yōu)化了燃油噴射系統(tǒng)的壓力，從200Bar升級到了350Bar。

雖然創(chuàng)新BMW X2是前驅(qū)和四驅(qū)車型，但是BMW的前驅(qū)車型一定是有它的不同之處。

首先創(chuàng)新BMW X2搭載了驅(qū)動力控制系統(tǒng)（Performance Control），能在入彎時讓內(nèi)側(cè)車輪主動制動，同時控制發(fā)動機動力輸出，保證車輛最好的姿態(tài)。

其次，二是同級獨有的等長半軸設(shè)計，使得車輛高速加速時，不會出現(xiàn)前驅(qū)車慣有的偏向一側(cè)的情況。給予創(chuàng)新BMW X2和后驅(qū)車一樣的轉(zhuǎn)向感受。

不少消費者對于這個比較陌生，這里就做一下科普。

前驅(qū)車輛在正常行駛時，沒有出現(xiàn)跑偏的問題，但如果在突然急加速時，車頭就不自覺地跑向一側(cè)，這種現(xiàn)象就是“扭力轉(zhuǎn)向”，這也是前驅(qū)車共有的“通病”。

由于前驅(qū)車橫置發(fā)動機布局的原因，前驅(qū)動半軸通常采用一長一短的設(shè)計。

當(dāng)車輛在急加速，突然有大的動力輸入到驅(qū)動半軸時，由于兩端驅(qū)動半軸的長度不一樣，同一時間作用到兩側(cè)驅(qū)動輪的扭力就不一樣，半軸短的一側(cè)車輪扭力大，而半軸長的一側(cè)車輪扭力小。

這樣導(dǎo)致的結(jié)果是，一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要大于另一側(cè)車輪，因此車輛方向就會“自己”跑向一側(cè)(半軸較長的一側(cè))。這個就是扭力轉(zhuǎn)向發(fā)生的根本原因。

尤其是采用麥弗遜前懸的前驅(qū)車，急加速時，在不等扭力的作用下，容易引起前輪外傾角的變化，進而可能放大了扭力轉(zhuǎn)向的作用。

不少大馬力的車企采用特殊的懸掛設(shè)計，來抵消半軸不等長帶來的問題，而寶馬和斯巴魯?shù)慕鉀Q方法一樣，通過采用設(shè)計中間傳動軸的方法，把驅(qū)動半軸改為兩端等長。

所以創(chuàng)新BMW X2的等長半軸設(shè)計，做到了給予了消費者和后驅(qū)車一樣的操控加速感受。

創(chuàng)新BMW X2堪稱BMW X家族最好開最有趣的車型之一，轉(zhuǎn)向更直接靈活，底盤更扎實緊湊，車身循跡性更好，更小的轉(zhuǎn)彎半徑非常適合在路況復(fù)雜的城市靈活穿梭。

在開著創(chuàng)新BMW X2的時候，是一種坐在MINI內(nèi)的感覺。整個身心都被激活了，方向盤像是有吸力一樣，粘住了我的手。

其實這臺車在日常使用方面，還有很多亮點。后排座椅可按40:20:40比例折疊放倒，全部放倒后470升的大行李廂可擴展至1,355升。對于這樣一臺BMW來說，足夠有吸引力了。

創(chuàng)新BMW X2還擁有三種人車互動方式：自然語音控制、同級尺寸最大清晰度最高的8.8英寸觸控式高清顯示屏結(jié)合新一代ID6人機交互界面和人們熟悉的iDrive控制旋鈕。絕不會讓你和這臺車出現(xiàn)什么代溝。

買這樣一臺BMW，真的不需要什么理由。兩個字：盡興，這就足夠了。