中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 相比于氣場(chǎng)強(qiáng)大的寶馬旗艦車型，小巧的寶馬更得我心。

創(chuàng)新BMW X2在曝光的時(shí)候，不少媒體還是很驚訝的。因?yàn)榘凑諏汃R的慣例，奇數(shù)車系屬于大眾車系，而偶數(shù)車系則是奇數(shù)車系的“情懷版”。

比如寶馬3系是4門(mén)轎車，4系就是同車型下的雙門(mén)版。

但是創(chuàng)新BMW X2從設(shè)計(jì)上是完全脫離于X1的存在，如果你單單揣摩它，你甚至?xí)行┠：?dú)立的像是一臺(tái)橫空出世的BMW產(chǎn)品。好像和寶馬的一切有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，又好像沒(méi)有和任何一臺(tái)車有相似之處。

這臺(tái)創(chuàng)新BMW X2充滿了寶馬經(jīng)典跑車寶馬507的元素。

寶馬507的車主可包含了諸多知名人士，搖滾樂(lè)之王艾爾維斯.普雷斯利，就是貓王。所以在那個(gè)時(shí)代，寶馬507就是超級(jí)前沿潮流的代表。

你還能看到創(chuàng)新BMW X2上天馬行空而又細(xì)膩的線條，如轎跑車般流線型的車頂線條，畫(huà)出了難以計(jì)算的澎湃。

C柱上，醒目的BMW藍(lán)天白云標(biāo)識(shí)用來(lái)向經(jīng)典寶馬轎跑車BMW 2000CS和BMW 3.0CSL致敬。這同樣是兩款如戰(zhàn)士一般屹立在BMW前進(jìn)里程碑上的產(chǎn)品。BMW 3.0CSL是直接奠定了M家族誕生的產(chǎn)品。

這一次創(chuàng)新BMW X2又把M越野套裝引入產(chǎn)品線。

本次試駕的創(chuàng)新BMW X2sDrive 25i車型搭載的2.0升4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大功率141千瓦/192馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，配備的7速濕式雙離合變速箱，僅7.7秒就能實(shí)現(xiàn)0-100公里/小時(shí)加速，而百公里綜合油耗僅6.2升。

創(chuàng)新BMW X2還有xDrive 25i和sDrive 20i共5款車型供客戶選擇。BMW X2 xDrive 25i搭配8速手自一體變速箱，7.4秒能夠?qū)崿F(xiàn)百公里加速，BMW X2 sDrive 20i百公里綜合油耗僅5.9升，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最低。

廣受褒獎(jiǎng)的TwinPower Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)全新升級(jí)，進(jìn)一步優(yōu)化了效率，優(yōu)化了燃油噴射系統(tǒng)的壓力，從200Bar升級(jí)到了350Bar。

雖然創(chuàng)新BMW X2是前驅(qū)和四驅(qū)車型，但是BMW的前驅(qū)車型一定是有它的不同之處。

首先創(chuàng)新BMW X2搭載了驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)（Performance Control），能在入彎時(shí)讓內(nèi)側(cè)車輪主動(dòng)制動(dòng)，同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，保證車輛最好的姿態(tài)。

其次，二是同級(jí)獨(dú)有的等長(zhǎng)半軸設(shè)計(jì)，使得車輛高速加速時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)前驅(qū)車慣有的偏向一側(cè)的情況。給予創(chuàng)新BMW X2和后驅(qū)車一樣的轉(zhuǎn)向感受。

不少消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)比較陌生，這里就做一下科普。

前驅(qū)車輛在正常行駛時(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的問(wèn)題，但如果在突然急加速時(shí)，車頭就不自覺(jué)地跑向一側(cè)，這種現(xiàn)象就是“扭力轉(zhuǎn)向”，這也是前驅(qū)車共有的“通病”。

由于前驅(qū)車橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的原因，前驅(qū)動(dòng)半軸通常采用一長(zhǎng)一短的設(shè)計(jì)。

當(dāng)車輛在急加速，突然有大的動(dòng)力輸入到驅(qū)動(dòng)半軸時(shí)，由于兩端驅(qū)動(dòng)半軸的長(zhǎng)度不一樣，同一時(shí)間作用到兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的扭力就不一樣，半軸短的一側(cè)車輪扭力大，而半軸長(zhǎng)的一側(cè)車輪扭力小。

這樣導(dǎo)致的結(jié)果是，一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要大于另一側(cè)車輪，因此車輛方向就會(huì)“自己”跑向一側(cè)(半軸較長(zhǎng)的一側(cè))。這個(gè)就是扭力轉(zhuǎn)向發(fā)生的根本原因。

尤其是采用麥弗遜前懸的前驅(qū)車，急加速時(shí)，在不等扭力的作用下，容易引起前輪外傾角的變化，進(jìn)而可能放大了扭力轉(zhuǎn)向的作用。

不少大馬力的車企采用特殊的懸掛設(shè)計(jì)，來(lái)抵消半軸不等長(zhǎng)帶來(lái)的問(wèn)題，而寶馬和斯巴魯?shù)慕鉀Q方法一樣，通過(guò)采用設(shè)計(jì)中間傳動(dòng)軸的方法，把驅(qū)動(dòng)半軸改為兩端等長(zhǎng)。

所以創(chuàng)新BMW X2的等長(zhǎng)半軸設(shè)計(jì)，做到了給予了消費(fèi)者和后驅(qū)車一樣的操控加速感受。

創(chuàng)新BMW X2堪稱BMW X家族最好開(kāi)最有趣的車型之一，轉(zhuǎn)向更直接靈活，底盤(pán)更扎實(shí)緊湊，車身循跡性更好，更小的轉(zhuǎn)彎半徑非常適合在路況復(fù)雜的城市靈活穿梭。

在開(kāi)著創(chuàng)新BMW X2的時(shí)候，是一種坐在MINI內(nèi)的感覺(jué)。整個(gè)身心都被激活了，方向盤(pán)像是有吸力一樣，粘住了我的手。

其實(shí)這臺(tái)車在日常使用方面，還有很多亮點(diǎn)。后排座椅可按40:20:40比例折疊放倒，全部放倒后470升的大行李廂可擴(kuò)展至1,355升。對(duì)于這樣一臺(tái)BMW來(lái)說(shuō)，足夠有吸引力了。

創(chuàng)新BMW X2還擁有三種人車互動(dòng)方式：自然語(yǔ)音控制、同級(jí)尺寸最大清晰度最高的8.8英寸觸控式高清顯示屏結(jié)合新一代ID6人機(jī)交互界面和人們熟悉的iDrive控制旋鈕。絕不會(huì)讓你和這臺(tái)車出現(xiàn)什么代溝。

買(mǎi)這樣一臺(tái)BMW，真的不需要什么理由。兩個(gè)字：盡興，這就足夠了。