中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在造車新勢(shì)力的陣營(yíng)中，蔚來(lái)一直是最受關(guān)注的一個(gè)。按照創(chuàng)始人李斌的說(shuō)法，蔚來(lái)在過(guò)去三年一直在埋首造車，沒(méi)有用太多精力和外界進(jìn)行溝通，所以一直疏于和媒體們的交流。

蔚來(lái)在埋首造車的這三年里，EP9破紀(jì)錄的兩刷曾經(jīng)中國(guó)品牌想都不敢想的綠色地獄——紐博格林北環(huán)。在古德伍德爬坡賽中EP9惜敗給大眾獲得第二名。第二批造的十臺(tái)EP被一搶而空。熱衷于參加電動(dòng)方程式大賽。

或許是蔚來(lái)切入大眾視野的角度和別的造車新勢(shì)力不同，所以蔚來(lái)雖然“疏于和媒體溝通”，但是卻獲得了比其他所有造車新勢(shì)力加起來(lái)還多的關(guān)注度。

針對(duì)上市以后的種種非議和爭(zhēng)論，量產(chǎn)的蔚來(lái)ES8到底如何呢？我們用這次的親身體會(huì)做一個(gè)說(shuō)明。

我們這次行程從北京中關(guān)村NIO HOUSE開(kāi)車前往古北水鎮(zhèn)。全程走高速，因?yàn)橥局羞€去了休息區(qū)，共計(jì)140公里左右，歷時(shí)近3小時(shí)。

這幾乎是在北京生活周末能用到最長(zhǎng)的郊游距離了。蔚來(lái)的續(xù)航里程計(jì)算非常準(zhǔn)，表顯剩余里程和實(shí)際沒(méi)有太大出入。

因?yàn)樵诠疟彼?zhèn)有充電樁，所以我們晚上給蔚來(lái)ES8充滿了電。但實(shí)際上如果滿電從中關(guān)村出發(fā)，在抵達(dá)古北水鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)充電樁全部被占用，晚上沒(méi)有機(jī)會(huì)充電的情況下，蔚來(lái)ES8的355km最大續(xù)航里程，其實(shí)也是支持我們?cè)俜祷刂嘘P(guān)村的。

更何況，蔚來(lái)ES8還擁有一鍵充電的功能，只要在手機(jī)APP上呼叫“一鍵充電”。就會(huì)有充電專員來(lái)解決充電問(wèn)題，至于他怎么解決，根本不用車主操心。

所以蔚來(lái)ES8的續(xù)航里程絕對(duì)足夠城市環(huán)境下使用，絲毫不用操心。

其實(shí)如果從做工工藝上來(lái)講，蔚來(lái)ES8絕對(duì)是BBA級(jí)別的。內(nèi)飾上每一處接縫和銜接處，都有著細(xì)膩的打磨和精準(zhǔn)的公差控制。

雖然這是蔚來(lái)第一次大規(guī)模量產(chǎn)車輛，但是不得不說(shuō)，蔚來(lái)對(duì)這一批產(chǎn)品質(zhì)量的把控，是非常頂尖的。

在用料上，蔚來(lái)ES8也絲毫沒(méi)有吝嗇，能摸到的地方都是非常細(xì)膩的，非常親近肌膚的材料。Nappa真皮打孔座椅的質(zhì)感非常突出，而且在座椅之外用真皮包裹的地方，選用的材質(zhì)和座椅皮質(zhì)一樣。

在這里，蔚來(lái)ES8還設(shè)計(jì)了一個(gè)女王副駕的小心思。蔚來(lái)ES8的副駕駛位置相比于其他傳統(tǒng)車型更寬闊，空間深入到傳統(tǒng)引擎室里邊的，并且配備了一個(gè)放腳的踏板。這個(gè)設(shè)計(jì)非常有意思。

從包括遮光板、化妝鏡等很多細(xì)節(jié)上可以看出來(lái)，蔚來(lái)ES8的做工非常精致。沒(méi)有太多復(fù)雜的線條和設(shè)計(jì)，但是每一處都處理的干凈利落。有一些雷克薩斯或者無(wú)印良品的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和工藝風(fēng)范。

空間方面，自然不用說(shuō)，絕對(duì)是真大七座車型。

蔚來(lái)ES8內(nèi)飾的精致感足夠支撐的起這個(gè)價(jià)位，豪華感足夠強(qiáng)。

蔚來(lái)ES8的動(dòng)力確實(shí)很厲害，蔚來(lái)ES8車身長(zhǎng)度5022mm，軸距3010mm，自重達(dá)到了2460kg，但是百公里加速可以達(dá)到4.4s。要知道Model X P100D的百公里加速也只有4.9s。

并且蔚來(lái)ES8配備了可調(diào)節(jié)高度的空氣懸掛系統(tǒng)，車身高低50mm可調(diào)，所以即使開(kāi)著這么大一個(gè)龐然大物的時(shí)候，蔚來(lái)ES8仍然非?？煽?。尤其是將車身姿態(tài)降低之后，甚至有些低趴改裝車的效果。

這臺(tái)車不會(huì)像很多完全追求舒適的全尺寸SUV那樣，徹底拋棄駕駛感受。蔚來(lái)ES8開(kāi)起來(lái)沒(méi)有開(kāi)船那樣的感覺(jué)。CDC主動(dòng)減震器500次/秒的掃描速度，可以實(shí)現(xiàn)在0.01s內(nèi)的5000牛阻尼力調(diào)整，蔚來(lái)ES8的底盤(pán)質(zhì)感也是非常強(qiáng)的。

無(wú)論車輛在加速還是剎車過(guò)彎，懸掛都能很好的控制車身姿態(tài)，讓車內(nèi)乘客和駕駛員的感受更佳。

我們就這個(gè)問(wèn)題問(wèn)了工作人員，得到的答復(fù)是：目前蔚來(lái)ES8的產(chǎn)能剛剛完成了爬坡階段，接下來(lái)會(huì)快速對(duì)已經(jīng)訂車的用戶進(jìn)行交付工作。

總體來(lái)講，蔚來(lái)ES8可以算是目前造車新勢(shì)力中的獨(dú)角獸存在了。因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有任何一家造車新勢(shì)力能打造像蔚來(lái)這個(gè)高度的純電動(dòng)車產(chǎn)品。所以蔚來(lái)以后的發(fā)展和前途我們另當(dāng)別論，但是就ES8這款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，它絕對(duì)值得目前這個(gè)定位和售價(jià)，也確實(shí)是值得消費(fèi)者認(rèn)真考慮的車型。