中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 我對(duì)于寶馬偶數(shù)系的車，向來(lái)不缺乏好感。

設(shè)計(jì)師打著領(lǐng)帶設(shè)計(jì)出奇數(shù)車，赤膊設(shè)計(jì)出偶數(shù)系車。

上一代寶馬X4很成功，自2014年誕生以來(lái)，全球已售出約20萬(wàn)臺(tái)。但是它更像是mini版的X6，它吸取了很多X6的設(shè)計(jì)和調(diào)教。

那么這次緊跟著寶馬X3換代而來(lái)的寶馬X4就是徹底的X3風(fēng)情版了。

2018年是寶馬集團(tuán)的“BMW X之年”，創(chuàng)新BMW X2、全新國(guó)產(chǎn)BMW X3、以及全新BMW X4已經(jīng)上市，第四代BMW X5也將于今年年底登場(chǎng)。

此外，BMW X7概念車業(yè)已亮相，不久將推出量產(chǎn)版本。

這輛車有什么樣的亮點(diǎn)？

這一次全新BMW X4采用了更多鋁合金材質(zhì)及超高強(qiáng)度鋼，車身較前代車型減重多達(dá)50公斤。

采用和全新BMW X3一樣的B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力組合，但是調(diào)教要比X3更加運(yùn)動(dòng)激進(jìn)。采用了大后輪距的設(shè)計(jì)，讓車輛極限更高，橫向穩(wěn)定性和循跡性更好。

可變減震控制（VDC）進(jìn)行了軟件提升，提升了駕駛質(zhì)感和乘坐舒適性。

當(dāng)然我們要聊一聊它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這是一款絕對(duì)符合寶馬一貫水準(zhǔn)的溜背SUV。其實(shí)我一直認(rèn)為要只論溜背造型曲線，寶馬的要更加協(xié)調(diào)。

或許是奔馳在人們印象中一板一眼的氣場(chǎng)太深刻了，所以當(dāng)奔馳GLC Coupe或者C級(jí)Coupe出現(xiàn)的時(shí)候，總會(huì)覺(jué)得有那么一點(diǎn)牽強(qiáng)。

寶馬X4的溜背造型，就像是渾然天成一樣。雖然它沒(méi)有上一代X4那樣完全脫離出上一代X3的造型，但是它自然地就像是牛奶巧克力，看似是沖突，其實(shí)融合起來(lái)非常美妙。

但是內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，除了中控部位的X4 logo，剩下都和全新BMW X3一模一樣。捂住那個(gè)logo，一般人都難以分辨這兩臺(tái)車內(nèi)飾的區(qū)別。

在駕駛感受方面，全新BMW X4就和X3有所區(qū)別了。

這一代BMW X4比上一代車身高度降低4毫米，車長(zhǎng)增加80毫米，軸距增加54毫米。

離地間隙達(dá)到了204毫米，還有25.7°接近角、22.6°離去角。

當(dāng)然，全新BMW X4依舊是前后軸50：50的寶馬味兒。

這次我們?cè)囻{的車型分為BMW X4 xDrive25i和BMW X4 xDrive30i兩種，25i最大功率184匹馬力，百公里加速8.9s。而30i車型最大功率252匹馬力，百公里加速6.8s。

全新BMW X4在駕駛時(shí)候所體現(xiàn)出來(lái)的韌性和靈活度，完全不像是一款SUV車型。過(guò)彎的支撐性、清晰地路感，都像是一臺(tái)寶馬3的風(fēng)格。

雖然重心更高了，但是全新BMW X4的車身整體性非常強(qiáng)。對(duì)于駕駛員輕微的轉(zhuǎn)向調(diào)整和油門深淺度變化，它依然是有著寶馬特殊的敏感性，沒(méi)有拖垮，也不累贅。

無(wú)論是地板油還是路上的輾轉(zhuǎn)滕托，全新BMW X4絕不拖沓。

如果說(shuō)寶馬3系是一位武林高手，摘葉飛花也可以傷人于百米之外。那么全新BMW X4的武功造詣大概就是到了寶馬3系的閉關(guān)大徒弟水平。