中國汽車新聞網(wǎng)訊 從杭州到舟山，全程超過260公里，雖然路程并不算太長，但在這將近兩個(gè)半小時(shí)的時(shí)間里，感受到的卻是難得的閑適和逃離“北上廣”的初心。

而由西湖一路行至朱家尖大青山國家公園，沿途會(huì)經(jīng)過擁擠喧鬧的城市、暢通無阻的高速、情況復(fù)雜的鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及蜿蜒崎嶇的山路。

對于任何一輛車而言，想要完全征服這段旅程，就必須在動(dòng)力、舒適、靈活以及靜謐性上做到面面俱到，而此次與我們一路相伴的便是天逸C5 AIRCROSS（以下簡稱天逸）。

與天逸的第一次接觸，是在大約一年前的成都。那一次，天逸讓“汽扯扒談”體會(huì)到了有一種生活方式叫享受生活。而今再次相遇，就像是故友間的重逢，熟悉卻又充滿期待。

其實(shí)在“汽扯扒談”眼中，設(shè)計(jì)絕對是天逸的最大亮點(diǎn)之一?？梢哉f它的出現(xiàn)不僅刷新了對東風(fēng)雪鐵龍的認(rèn)知和印象，同時(shí)也將天生樂觀浪漫的法蘭西人在汽車設(shè)計(jì)方面的獨(dú)特理解展現(xiàn)的淋漓盡致。

大量圓角矩形的應(yīng)用讓這臺(tái)車的氣質(zhì)灑脫而溫和。標(biāo)志性的橫向延展車標(biāo)、上下分體式燈組結(jié)構(gòu)以及大量撞色的視覺沖擊均讓整個(gè)車身看上去極為時(shí)尚和個(gè)性。就像是一個(gè)仗劍走天涯的俠客，骨子里透著一股超脫與倔強(qiáng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀一致，同樣應(yīng)用大量圓角矩形元素，像中控臺(tái)、方向盤、空調(diào)出風(fēng)口等隨處可見，但又絕不雷同。與此同時(shí)，通過不同材質(zhì)的搭配和拼接所營造出的時(shí)尚而溫馨的車內(nèi)氛圍，也是無論德系、日系還是美系車型都無法比擬的。

除此之外，在天逸的車廂內(nèi)還繼承了雪鐵龍一直以來對舒適性的追求。La maison沙發(fā)式座椅將柔軟性與承托性平衡的恰到好處，在配上擁有5種模式可選的座椅按摩功能，簡直就是長途駕駛時(shí)緩解疲勞的最佳CP。

還有同級(jí)別車型中最長的2730mm軸距，也能給予前后排寬裕的腿部空間，可以一邊仰起頭。透過整體可開啟式全景天窗數(shù)著天邊的云朵，一邊用最愜意的姿勢享受漫漫長路。

不過，想要在天逸的后排集中精神做一件什么事并不容易，因?yàn)槟愫苡锌赡茉诙潭處坠飪?nèi)便進(jìn)入了夢鄉(xiāng)。至少“汽扯扒談”在不開車時(shí)，基本上都是處在這種昏昏欲睡的狀態(tài)中。

不得不說，天逸對于NVH的控制非常出色，在雙層玻璃的幫助下，無論是行駛在鬧市中還是高速上，都可以有效隔絕風(fēng)噪、胎噪以及環(huán)境噪音。所謂“人生難活一份靜”，當(dāng)你真正體會(huì)到處世安然，也便守住了心中的那份寧靜。

除了優(yōu)異的靜謐性，天逸另一個(gè)引以為傲的地方便是其有著“魔毯效應(yīng)”的底盤調(diào)校。近百年來，雪鐵龍一貫專注懸掛系統(tǒng)的舒適性調(diào)教。而天逸配備的加強(qiáng)型麥弗遜前懸掛，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；帶橫向穩(wěn)定桿的可變橫梁式后懸掛經(jīng)過雪鐵龍?zhí)厥庹{(diào)教后，在強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了媲美獨(dú)立懸掛的舒適性。

在與工作人員的交談中得知，天逸要為消費(fèi)者打造“1赫茲”動(dòng)態(tài)舒適的駕乘體驗(yàn)，也就是讓車身振動(dòng)的頻率與人散步的頻率保持一致。為了實(shí)現(xiàn)這樣的效果，天逸在經(jīng)過專業(yè)的底盤調(diào)校的同時(shí)，還搭載了雪鐵龍獨(dú)有的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。

與傳統(tǒng)意義上的主動(dòng)懸掛調(diào)節(jié)技術(shù)不同，該技術(shù)是通過在不同路況坑洼情況下自行調(diào)節(jié)懸掛阻尼，來改善底盤的濾振性。

例如在平整的鋪裝路面上，它會(huì)以一種偏軟的姿態(tài)來保障舒適性。而在較為顛簸的路況下，它則會(huì)增大懸掛的阻為整個(gè)車身提供更好的支撐性。過彎時(shí)，它又在保持精準(zhǔn)循跡性的同時(shí)，展現(xiàn)出優(yōu)雅的韌性。

總之，當(dāng)減震器接近最大拉伸行程和壓縮行程時(shí)，減震器會(huì)吸收更多的能量，使車身與路面的接觸更加柔和。所以這一路上，“汽扯扒談”就仿佛真的坐在了一條神器的“魔毯”上邊，一直“飄浮”到了終點(diǎn)。

相比之下，擁有204馬力最大輸出功率與1400轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出280牛·米峰值扭矩的380THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合上6速手自一體變速箱則就像是一個(gè)沉穩(wěn)老練的“舵手”，一路盡心盡力，但又不會(huì)搶走太多戲份。

油門的調(diào)校比較柔和，起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)積極而平順，面對城市堵車也能輕松駕馭。高速巡航狀態(tài)下的動(dòng)力儲(chǔ)備也足以令人滿意，急加速時(shí)也能給你足夠的信心。6AT變速箱自不用多說，平順性和換擋邏輯都讓人挑不出什么毛病。

另外，天逸還配備了集公路、雪地、沙地、泥地、ESP OFF五種駕駛模式于一體的Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，以及12項(xiàng)ADAS全新高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，也都為我們這段路途增添更為周密的安全保障。

“享受”，是只要與天逸接觸后就無法繞不開的詞?；蛟S是身處大都市，時(shí)時(shí)不敢懈怠，所以也讓“達(dá)車匯”更加珍惜每一段可以釋放壓力的旅程。而這一次，又是與天逸一起，重溫“享受生活”的生活方式，以更好的心態(tài)去迎接新的一天。