中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 雖然眼下正值一年一度的“金九銀十”之際，但從數(shù)據(jù)上看，我國(guó)車市的整體表現(xiàn)并不太理想，自7月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)之后，8月乘用車銷量再度出現(xiàn)下滑。

而就是在車市這種蕭條的大環(huán)境下，長(zhǎng)安汽車的銷量卻依舊保持堅(jiān)挺。根據(jù)長(zhǎng)安汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售134,222輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.3%，此外長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車的銷量也達(dá)到了89,090輛。

當(dāng)然，長(zhǎng)安汽車可以取得如此出眾的成績(jī)，一方面得益于在CS55、CS35等明顯產(chǎn)品的帶動(dòng)下，進(jìn)一步擴(kuò)大了此前在SUV領(lǐng)域打下的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)；另一方面則要?dú)w功于重塑家族轎車系產(chǎn)品市場(chǎng)地位的戰(zhàn)略規(guī)劃，已初見成效。

尤其是在今年3月煥新上市的第二代逸動(dòng)，憑借著大膽時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，以及配置與智能系統(tǒng)上的升級(jí)，吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光。就在不久前結(jié)束的CCPC大豐站的比賽中，第二代逸動(dòng)斬獲了11項(xiàng)冠軍，其中包括2個(gè)全場(chǎng)冠軍、1個(gè)組別綜合冠軍和8個(gè)組別單項(xiàng)冠軍，出色的性能表現(xiàn)更是彰顯無(wú)疑。

然而眼下主打年輕動(dòng)感風(fēng)格的自主A級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，像吉利帶來(lái)了更具運(yùn)動(dòng)范兒的繽瑞，還有像即將問世的奇瑞艾瑞澤GX等車型，對(duì)于第二代逸動(dòng)而言也都是不容小覷的對(duì)手。

因此，為了給喜歡逸動(dòng)系列的消費(fèi)者打造更加高效、高質(zhì)以及高“能”的用車體驗(yàn)，長(zhǎng)安汽車正式推出了去全新第二代逸動(dòng)高能版車型（以下簡(jiǎn)稱逸動(dòng)高能版），全系共計(jì)10款車型，其中8款為燃油車型，另外兩款則是搭載48V系統(tǒng)的藍(lán)動(dòng)版車型，售價(jià)區(qū)間為7.49-10.69萬(wàn)元。

與此同時(shí)，隨著逸動(dòng)高能版的正式上市，逸動(dòng)城市任務(wù)也重燃戰(zhàn)火，并將以青島站為起點(diǎn)，隨后在成都、蘇州、鄭州等全國(guó)范圍內(nèi)舉辦近500場(chǎng)。值得一提的是，今年的逸動(dòng)城市任務(wù)以跨界形式與籃球競(jìng)技類節(jié)目《這！就是灌籃》融合，旨在借助籃球狂歡的“青春、熱血、勵(lì)志”正能量，傳達(dá)逸動(dòng)系列“高效、活力、非凡、樂觀”的品牌精神。

而此次“汽扯扒談”也正好借著青島站的機(jī)會(huì)，對(duì)逸動(dòng)高能版車型進(jìn)行了一番體驗(yàn)。

或許不少人最初在聽到“高能版”這三個(gè)字時(shí)，都認(rèn)為是針對(duì)動(dòng)力性能上的提升。但其實(shí)相對(duì)于第二代逸動(dòng)，逸動(dòng)高能版在動(dòng)力上沒有變化，依舊沿用了Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為94千瓦，峰值扭矩達(dá)到168牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信6AT變速箱。

可以說(shuō)，逸動(dòng)高能板對(duì)于這套動(dòng)力總成的調(diào)校已經(jīng)相當(dāng)成熟了，在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，整車的動(dòng)力表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，變速箱的擋位銜接也十分順暢。與此同時(shí)，油門與剎車踏板的響應(yīng)也很線性，應(yīng)付起城市中的走走停停顯得游刃有余。

懸架方面，逸動(dòng)高能版采用了這個(gè)級(jí)別車型常見的前麥弗遜+后扭力梁的組合。不過(guò)在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安特有的U-O Forming技術(shù)加持，則讓逸動(dòng)高能版在濾振效果上變得更為出色。

在高速繞樁、S彎等場(chǎng)地科目中，逸動(dòng)高能版的懸架也展現(xiàn)出不錯(cuò)的支撐性，同時(shí)快速的回彈速度可以讓車身姿態(tài)始終保持在較為穩(wěn)定的狀態(tài)。另外，每當(dāng)車輛剛剛出現(xiàn)推頭或是打滑現(xiàn)象時(shí)，ESP總能及時(shí)介入工作，迅速修正車身，讓整個(gè)駕馭過(guò)程充滿信心。

那么既然動(dòng)力系統(tǒng)并沒有改變，那么這所謂的“高能版”究竟又哪些升級(jí)之處呢？

首先來(lái)看外觀。如果說(shuō)第二代逸動(dòng)在造型上已經(jīng)足以令年輕人驚艷，那么逸動(dòng)高能版則是在此基礎(chǔ)上，又給了消費(fèi)者一個(gè)更加無(wú)法拒絕的理由。

逸動(dòng)高能版新增了LED燈組，在前大燈鋒銳造型的映襯下，整個(gè)“眼神”變得更加攝人心魄。此外，全新雙色多幅設(shè)計(jì)的17英寸動(dòng)感刀鋒式輪轂，也在無(wú)形中展露更為動(dòng)感和凌厲的氣勢(shì)。

當(dāng)然，大燈和輪轂的升級(jí)只是讓逸動(dòng)高能版更顯高端的一小部分，而配置上的全面升級(jí)才是這款車最大的賣點(diǎn)。

逸動(dòng)高能版為頂配車型加入了10.25英寸全液晶儀表，并可與同為10.25英寸的中控大屏互相配合，實(shí)現(xiàn)“三指飛屏”雙屏互動(dòng)。同時(shí)新增的后排中央頭枕、四門車窗一鍵升降動(dòng)能，雖然看似只是幾個(gè)小細(xì)節(jié)的“查漏補(bǔ)缺”，但卻可以上消費(fèi)者享受到更極致、細(xì)膩的關(guān)懷。

不僅如此，逸動(dòng)高能版在智能科技配置上方面也絕對(duì)算是標(biāo)桿水平。除了搭載了全新升級(jí)的inCall 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)外，還配備了PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、ACC with Stop/Go 全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、TPMA胎壓監(jiān)測(cè)等配置，讓消費(fèi)者的用車生活變得更加人性智能。

逸動(dòng)作為長(zhǎng)安轎車系最為重要的車型系列之一，自2012年推出至今用戶已近80萬(wàn)，堪稱中國(guó)品牌汽車發(fā)展的里程碑式產(chǎn)品。而從第二代逸動(dòng)、逸動(dòng)DT到第二代逸動(dòng)XT，再到現(xiàn)在的逸動(dòng)高能版，如此一連串新產(chǎn)品的更迭，也足見長(zhǎng)安汽車希望通過(guò)逸動(dòng)系列重拾轎車市場(chǎng)的決心與誠(chéng)意。

那么就眼下的逸動(dòng)高能版來(lái)看，其更為精進(jìn)的產(chǎn)品實(shí)力結(jié)合上8萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，可以說(shuō)在同級(jí)車型中的確有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。至于究竟能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可，我們不妨拭目以待吧。