中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 我國(guó)的西北，神秘而又美麗，心向往之。此次我們就跟隨著2019款CR-V來(lái)到了我國(guó)的西北地區(qū)。在感受西北地區(qū)美貌的同時(shí)，體會(huì)到了這款車(chē)給我們帶來(lái)與眾不同的體驗(yàn)。

此次試駕行程，全程跨越甘肅、青海、西藏三省多個(gè)重要城市，從蘭州出發(fā)，途經(jīng)武威、張掖、酒泉、敦煌、青海湖、西寧（京藏高速）、拉薩，全程共計(jì)約 5000公里。我們?cè)陲栍[沿途自然景觀和人文風(fēng)景的同時(shí)，也給2019款CR-V帶來(lái)了最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。5000公里的長(zhǎng)途奔襲，包含了城市道路、高速公路、鄉(xiāng)間戈壁土路、冰雪道路等復(fù)雜路況?？梢哉f(shuō)，這樣的路況條件幾乎涵蓋了一輛都市SUV在全生命周期里能遇到的所有路況了。

i-MMD系統(tǒng)的三種工作模式

首先說(shuō)明的是，此次汽扯扒談試駕的車(chē)型是2019款CR-V混動(dòng)頂配版，混動(dòng)車(chē)型全系標(biāo)配Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。而在這里要說(shuō)的并不是它的這套系統(tǒng)，而是本田用在2019款CR-V上的混動(dòng)技術(shù)。

2019款CR-V混動(dòng)車(chē)型有三種工作狀態(tài)，分別是純電驅(qū)動(dòng)模式、混合驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。

純電動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，車(chē)輛僅使用電來(lái)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)可以設(shè)置調(diào)節(jié)能量回收，回收的電量還會(huì)充進(jìn)電池里。

在電池電量告急時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)離合器分離，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都開(kāi)始工作。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，將電量輸送至電池，再通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，不過(guò)2019款CR-V的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)在此時(shí)會(huì)一直維持在高效率的工作區(qū)間。

電池電量低到一定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。在實(shí)際的駕駛中，你只能通過(guò)儀表盤(pán)上的信息看到此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，切換過(guò)程中完全沒(méi)有頓挫感。盡管如此，電池在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候還是會(huì)提供電能來(lái)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

此次的試駕體驗(yàn)路線是從敦煌到西寧，全程近1000公里，盡管路況不盡相同，但是這臺(tái)2019款CR-V平均油耗一直保持在5L左右，在節(jié)能的同時(shí)給你想要的動(dòng)力。毫不夸張地說(shuō)，這套混動(dòng)系統(tǒng)在機(jī)械層面上達(dá)到了極高的水準(zhǔn)，你只要去真正試一下就能體會(huì)到。

操控靈活自如

試駕過(guò)程經(jīng)歷了路況較差的西北戈壁土路和損壞嚴(yán)重的鄉(xiāng)間小路，但是2019款CR-V的整體表現(xiàn)讓我們一行人都表示非常驚訝。因?yàn)?019款CR-V在通過(guò)這些路面之時(shí)表現(xiàn)出了非常均衡的表現(xiàn)，駕乘品質(zhì)極佳。

汽扯扒談在兩天的時(shí)間里，在各種路況上對(duì)2019款CR-V進(jìn)行了深度體驗(yàn)，整體感覺(jué)是這款車(chē)的底盤(pán)非常穩(wěn)，在連續(xù)顛簸的路面上，車(chē)身體現(xiàn)出了很強(qiáng)的剛性，也沒(méi)有任何異響從車(chē)體傳出。

高速路段，2019款CR-V也擁有很不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，方向盤(pán)整體阻尼度適中，讓駕駛者開(kāi)車(chē)很輕松。實(shí)際體驗(yàn)中，在速度接近120km/h的速度并線及轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以感受到2019款CR-V轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，車(chē)身并沒(méi)有多余的晃動(dòng)，減震器能夠很好的抑制住車(chē)身，讓整車(chē)保持一個(gè)非常良好的行駛姿態(tài)。

2019款CR-V配備了本田安全超感系統(tǒng)及ESP等主動(dòng)安全配置，讓人有足夠的信心在西北的高速上“任性”馳騁。

在美麗的109國(guó)道上，打開(kāi)自動(dòng)跟隨、車(chē)道保持和ACC自適應(yīng)巡航，駕駛2019款CR-V你可以完全釋放雙手雙腳，即使前車(chē)加速甚至停車(chē)，你也無(wú)需過(guò)多操作，它同樣能做到一定車(chē)距內(nèi)自動(dòng)停車(chē)。

乘坐舒適感優(yōu)越

長(zhǎng)途駕駛最是累人，而我們手中的這臺(tái)2019款CR-V，不管是駕駛還是乘坐，都非常舒適，因?yàn)?019款CR-V，所以我們能夠非常閑適的去欣賞西北風(fēng)光。

2019款CR-V混動(dòng)頂配版的尺寸為4585*1855*1689毫米，軸距達(dá)到了2660毫米。盡管它是一款緊湊型SUV，但是乘坐空間非常大。同行人中有一位身高185mm，體型較胖，但是他在2019款CR-V里也能夠找到一個(gè)非常不錯(cuò)的坐姿。

值得一提的是，2019款CR-V的后排空間讓人十分滿意。在車(chē)內(nèi)前后坐了4人的情況下，兩位大個(gè)子的人能夠在中央扶手箱放下的情況下直接換座位，大家可以想象一下這種場(chǎng)景。

前排駕駛位和副駕駛位的舒適性自不必提，這里著重要說(shuō)的是后排座椅，后排的靠背角度非常舒緩，坐墊非常寬大，中間低而柔軟，兩側(cè)略高而略硬，人坐在上面會(huì)有深陷感，非常享受。我承認(rèn)后排的乘坐舒適性也給了我很深刻的印象，建議對(duì)后排有乘坐需求的消費(fèi)者一定要去試一試它的后排座椅。

這趟煥新之旅總結(jié)下來(lái)，2019款混動(dòng)CR-V堪稱(chēng)是一臺(tái)頂級(jí)的家用SUV，混動(dòng)技術(shù)極其先進(jìn)，車(chē)輛及其好開(kāi)、省油，駕乘非常舒適?？梢钥吹?，2019款CR-V沒(méi)有花里胡哨的設(shè)計(jì)和功能，整體都偏向于實(shí)用。要好開(kāi)、要省油、要舒適，選擇2019款混動(dòng)CR-V準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。