今天要聊的車，需要賣個關子。

它是賓利。

它是賓利的SUV。

它是賓利Bentayga--添越。

添越，誕生源自對時代的靈敏嗅覺

從日內(nèi)瓦到法拉克福，當賓利跟SUV聯(lián)系起來的時候，很多人會覺得今天是不是4月1號，一直堅持傳統(tǒng)經(jīng)典設計的賓利，它的車型也給很多人留下了“固執(zhí)”的印象，所以，聽到賓利要出SUV這個消息難免會有人覺得意外。

有幸親臨了2016年法蘭克福賓利Bentayga的發(fā)布現(xiàn)場，不管從哪一個角度來說，這個車型都被世人所關注。圍繞著賓利展臺的人群久久不散，它身旁的賓利旗艦車型經(jīng)歷了從沒有過的如此多的背影。

有錢人的生活盡是我們想象不到的細致，賓利的這款SUV車型讓富裕人士有機會拓展新的生活方式，遠離了商務社交場合、遠離了正式宴會，在郊外的山林之間，Bentayga仍然可以讓這群人享受最高標準的車輛服務。

賓利不是滿足了汽車市場的新要求，而是開創(chuàng)了一個新的消費領域，這是賓利Bentayga更大的意義所在。

※從EXP 9 F到Bentayga，成長過程經(jīng)歷再塑造

賓利的SUV最早面世并不是我們現(xiàn)在看到的模樣，早期EXP 9 F的名稱更像是一款概念車型，從2012年到2016年，這款車型經(jīng)歷了內(nèi)外的全新打造。

Bentayga基本沿用了之前概念車的設計語言，在2012-2016年之間的汽車設計氛圍中，它找到了把經(jīng)典設計與科技氛圍較好結合的新道路。來到中國后，Bentayga有了一個中文名稱“添越”，中文名中的兩個字都很契合這款車型，它來到中國的速度之快，估計也超出了很多人的想象。

※當前，最具氣場的SUV車型

在Bentayga添越之后，又有一些超豪華品牌陸續(xù)推出SUV車型或傳出推SUV的消息，不過在當前的中國市場，賓利添越仍是在街頭上最具氣場的SUV車型。

造型審美和消費需求都是非常主觀的事情，越來越多的SUV為了迎合消費者喜好，開始加入Coupe設計風格、轎車元素，甚至是跑車上的一些設計，目的當然是為了讓更多的消費者喜歡。在賓利添越這款具有開創(chuàng)意義的車型上，它堅持了更傳統(tǒng)的SUV比例，戶外氣質(zhì)很濃郁，同時沒有過分的堅持所謂經(jīng)典設計，造型更符合當代審美。

在賓利后續(xù)推出的全新一代歐陸GT車型中，賓利品牌進一步強化了符合時代特色的設計，經(jīng)典的賓利元素和傳統(tǒng)的設計漸漸的從表面具象變得只可意味起來。

把大燈清洗功能融入到圓形大燈之中，剛開始是很多人不能接受的，畢竟如果四個圓形造型都是大燈會更加閃耀，不過結合前部造型整體來看，這似乎是保持前臉設計簡潔的一種最佳方案。如果不把大燈清洗功能放在當前位置，那還需要在保險杠額外增加清洗功能組件，視覺效果上就會變得冗余。

我們可以挨個數(shù)一下這一兩年汽車品牌的主打新車，多數(shù)車型都在做設計的加法，“少即是多”的所謂設計理念只存在與新車發(fā)布會的PPT中。添越這種級別的車型，在設計上往往具有常人身上罕有的自信，不管是側面還是尾部的設計都相對簡單，這種元素上的簡答，卻并不會減少你凝視它的時間。

如果你稍微了解一點超豪華品牌及其車型的知識就會知道，內(nèi)飾才是它們大顯身手的地方，用料珍貴考究、純手工份額極高，換句話說每一款這樣的車型其實都是獨一無二的。

當然，昂貴和稀有肯定能帶來更高的溢價能力，不過帶來豪華感的并不止于此，還來自一種難以名狀的全方位體驗。

從配色上看，添越Bentayga V8的黑色內(nèi)飾是最低調(diào)的，實際上賓利內(nèi)飾配色豐富程度很高，實車的質(zhì)感要遠遠比圖片上來的更震撼。

添越上的高光碳纖維飾板是賓利旗下車型首次使用，這同樣是考慮到了消費者的實際需求，之前一直使用的是的無光澤碳纖維飾板板。

因為時間的原因，賓利添越的儀表盤并沒有使用全數(shù)字的儀表，在全新一代歐陸GT上已經(jīng)使用效果更佳的新式儀表，也許添越換裝新式儀表盤的時間并不需要太長。

在賓利添越的內(nèi)飾設計上，雖然少了很多傳統(tǒng)設計，但在一些細節(jié)上仍然保留了許多屬于時代的印記，空調(diào)出風口既是其中一項。傳統(tǒng)的圓形出風口及開閉方式、家族的按鍵和換擋桿造型我們都很熟悉，這些也都是非常標志性的賓利特征。

對多媒體系統(tǒng)的改進，也做的比相當一部分車型要好好用。界面設計和配色都是極簡風格，這種調(diào)調(diào)跟多種內(nèi)飾配色都很搭。雖然是一款數(shù)百萬的好車，但是多媒體系統(tǒng)的親和力卻非常好，好學、易用、功能清晰。

不光是前排的多媒體系統(tǒng)，添越在很多地方的設計都很易于上手，后排的娛樂系統(tǒng)便是如此

除了后排座椅上的兩個10.2英寸的平板電腦，在出風口下部也有一個“不起眼”的顯示屏，說它不起眼是因為它的尺寸和顯示效果相對10.2吋的平板來說差的有點多，不過當你感受到取下它時充滿儀式感的順滑動作后，你就會打消之前對它的誤解。

賓利添越Bentayga V8為客戶提供三種不同的音響系統(tǒng)供其選擇：賓利標準版音響（Bentley Standard Audio）、賓利特別版音響（Bentley Signature Audio）和Naim for Bentley高級音響（Naim for Bentley Premium Audio）。

英式豪華車型在后排坐姿上都偏向于板正，之前的慕尚如此，在添越這款SUV上也多少有一點正襟危坐的意思，一是因為SUV本身的類型原因，還有可能就是品牌基因上的一些體現(xiàn)。

添越Bentayga V8也為客戶提供四座、五座和七座三種座椅配置選擇，以滿足客戶對于添越多用途性的要求。

V8的動力在4.5秒之內(nèi)就可以讓這個自重接近2.4噸的大塊頭達到100km/h，這是不多的能讓發(fā)動機暫時火力全開的用車情況，駕駛添越你會一不小心就會突破道路安全法規(guī)定的法定限速，這都是因為動力的過于強大。

W12版本添越的存在更多的是一種象征，一種所有的配備都是最好的象征，W12可以讓添越無限接近順滑和完美，它和V8發(fā)動機傳遞給駕駛員的是同樣加速很快的電動機所無法比擬的。

在舒適模式和運動模式之間切換時，車輛表現(xiàn)出的是完全不同的駕駛特性。運動模式下，V8發(fā)動機的特有動靜才會通過排氣讓你感知。舒適模式下，車輛懸架會變得異常溫柔，如果路面上不是夸張的起伏，日常的顛簸和減速帶都可以被它優(yōu)雅的化解。

公路上的添越表現(xiàn)出了十分寬容的駕乘舒適性，我們?nèi)粘９纺苡龅降穆窙r對它都沒有什么影響，車內(nèi)的乘員可時刻保持最優(yōu)雅的姿態(tài)。

ARC主動側傾控制系統(tǒng)等名稱可能你不看選裝配置列表不會察覺到它的存在，配置的豐富和技術的使用歸根到底是為了駕乘人員的愉悅感受，這其實是車輛的一個本質(zhì)。相反，很多車型大肆宣揚配置和技術卻忽略了實際用車環(huán)境就有些本末倒置了。

總結：賓利添越基礎版車型落地價格大約300萬元，這個價格是大多數(shù)消費者觸及不到的買車價格，其實我們單純從車的角度是能夠發(fā)現(xiàn)更多的東西。尤其是在造車新勢力PPT涌現(xiàn)的環(huán)境下，尤其是汽車企業(yè)花邊營銷越來越多的時代中。賓利添越在很多地方都在考慮實際用戶的需求，超豪華品牌SUV這個細分品類的開發(fā)，也讓市場將迎來更多新鮮的車型，在這種意義上，添越這款車型遠不是“300萬”這么簡單。