按照慣例，新車(chē)三年一改款，六年一換代，作為凱迪拉克的旗艦轎車(chē)，從誕生至今剛剛走過(guò)三個(gè)春秋的CT6，本該迎來(lái)中期改款車(chē)型，但官方并不滿(mǎn)足于“中期改款”，直接推出了CT6“全新?lián)Q代”車(chē)型。

新款凱迪拉克CT6在上個(gè)月的廣州車(chē)展上正式上市，事實(shí)上新車(chē)并不算真正意義上的全新?lián)Q代產(chǎn)品，但為了撐起“全新?lián)Q代”的稱(chēng)號(hào)，通用對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)、車(chē)身尺寸以及外觀都有調(diào)整，從工程角度來(lái)說(shuō)，稱(chēng)其“換代”并不為過(guò)。而在改動(dòng)最明顯的動(dòng)力系統(tǒng)上，調(diào)整后的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與全新10AT變速器之間配合的默契度無(wú)疑成為本次試駕最值得期待部分。

本次試駕的是CT6 28T鉑金版，即全系最高配，售價(jià)53.97萬(wàn)元。由于此前我們已經(jīng)對(duì)新款CT6進(jìn)行過(guò)靜態(tài)解析，因此此次重點(diǎn)將主要放在動(dòng)態(tài)試駕方面。

動(dòng)力部分，為了達(dá)到國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，新款CT6不得不在輸出功率上做出讓步和妥協(xié)。其搭載的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛米，相比老款車(chē)型數(shù)據(jù)有不小縮水，這不禁讓人產(chǎn)生質(zhì)疑，新款CT6的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)不會(huì)有明顯下降，新款不如舊款？

但其實(shí)作為消費(fèi)者，對(duì)于這些變化都不用過(guò)于擔(dān)心，通用的工程師肯定比我們聰明，也都有過(guò)相關(guān)設(shè)想，并對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性改善。比如通過(guò)新增電動(dòng)放氣閥，提升排氣效率，降低渦輪遲滯，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從1500轉(zhuǎn)/分就能爆發(fā)350牛米的峰值扭矩，一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)/分。不得不承認(rèn)，這讓新款CT6在中低速區(qū)間變得更加靈活有沖勁兒，也更適合城市路況。通過(guò)細(xì)節(jié)的優(yōu)化，提高排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，讓實(shí)際加速體驗(yàn)遠(yuǎn)沒(méi)有數(shù)據(jù)上看得那么明顯，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。

此外，而為了照顧對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者，在配置單上看不見(jiàn)的3.0T車(chē)型實(shí)際上將會(huì)通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)定的方式訂單式生產(chǎn)。

除了降低動(dòng)力標(biāo)定外，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載可變缸技術(shù)，系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際駕駛情況選取最佳氣門(mén)升程，適時(shí)切換到四缸高能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式以及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，而這一切都是通過(guò)系統(tǒng)智能判斷完成，既不會(huì)通過(guò)儀表盤(pán)、中控屏顯示出來(lái)，也不會(huì)在駕駛感受上有任何異樣，就像什么也沒(méi)發(fā)生一樣，但油耗卻在悄無(wú)聲息中有所下降，官方給出的百公里綜合油耗為7.1升。

動(dòng)力系統(tǒng)上的另一個(gè)重頭戲，新車(chē)用全新的10AT代替了老款的8AT變速器，成為同級(jí)首款搭載10AT變速器的量產(chǎn)車(chē)。相比老款的8AT變速器，這臺(tái)全新的10AT變速器在體積和重量基本不變的基礎(chǔ)上，提供更多的擋位，速比范圍達(dá)到7.39:1。更多的擋位和更綿密的齒比不僅將帶來(lái)更平順的換擋體驗(yàn)，而且也為降低油耗做出了貢獻(xiàn)。

此前，老款車(chē)型上的8AT變速器并沒(méi)有傳來(lái)不妥或缺陷，僅服役三年就被替下場(chǎng)實(shí)在可惜。事實(shí)上，全新的10AT變速器將成為一項(xiàng)“拔高”配置，未來(lái)是否會(huì)下放到其他車(chē)型上還不得而知，不過(guò)就目前來(lái)看，它僅配備在如CT6、凱雷德這樣的旗艦車(chē)型上，這一方面是技術(shù)升級(jí)的體現(xiàn)，另一方面，全新變速器也確實(shí)帶來(lái)更加全面的性能提升。

CT6提供三種駕駛模式，在日常駕駛時(shí)，切換到舒適模式，轉(zhuǎn)速表一般都徘徊在1500rpm上下，車(chē)速在70km/h就能掛上8擋，到90km/h就能達(dá)到最高的10擋，此時(shí)的轉(zhuǎn)速僅有1500rpm。不過(guò)并不用因?yàn)檗D(zhuǎn)速低而擔(dān)心動(dòng)力遲滯問(wèn)題，還記得之前聊過(guò)的動(dòng)力調(diào)整么，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm就能爆發(fā)峰值扭矩。而運(yùn)動(dòng)模式下，平均轉(zhuǎn)速將被提高，變速器允許轉(zhuǎn)速指針直奔紅線(xiàn)區(qū)。也就是說(shuō)，在駕駛過(guò)程中的任何時(shí)刻，只要想打破巡航下的平靜，稍微加大油門(mén)深度，加速效果就立竿見(jiàn)影，遲滯是不可能遲滯的。

如果從車(chē)身尺寸來(lái)看，超過(guò)5.2米的車(chē)身長(zhǎng)度和超過(guò)3.1米的軸距已經(jīng)向大型轎車(chē)如奔馳S級(jí)、寶馬7系看齊了，但從定位來(lái)看，這又并非是一輛需要司機(jī)的車(chē)，通用官方也希望能夠享受這臺(tái)CT6帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，而在這一“龐然大物”面前談操控，多少有些強(qiáng)人所難。

不過(guò)在MRC主動(dòng)電磁懸掛和ARS主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持下，談?wù)劜倏匦砸参幢夭豢?，整體的操控性雖說(shuō)談不上向?qū)I(yè)運(yùn)動(dòng)員看齊，但至少也達(dá)到業(yè)余運(yùn)動(dòng)員的水平了。首先CT6的底盤(pán)設(shè)計(jì)的特別低，最小離地間隙最多也僅113毫米，加上車(chē)身大面積鋁制材料的應(yīng)用，車(chē)身自重基本控制在1800kg以?xún)?nèi)，低重心和輕量化的設(shè)計(jì)將帶來(lái)更加靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

另外，懸掛的表現(xiàn)很有韌性，沒(méi)有硬邦邦的機(jī)械感，但也并非純粹的舒適取向，在一定范圍程度下，底盤(pán)都能有效過(guò)濾細(xì)微的振動(dòng)，包括坑洼路面、減速帶等。與此同時(shí)，在做緊急變線(xiàn)、高速過(guò)彎動(dòng)作時(shí)，也將提供充足的支撐性能。而這一切與其配備的MRC主動(dòng)電磁懸掛不無(wú)關(guān)系，這套系統(tǒng)能以每秒1000次的頻率掃描地面，實(shí)時(shí)調(diào)整最合適的軟硬程度。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋很有質(zhì)感，保證精準(zhǔn)指向性的同時(shí)也不會(huì)過(guò)于敏感，在不同模式下的助力力度也將有所變化，不過(guò)即使在舒適模式下，低速狀態(tài)下駕駛依舊手感較沉，中高速倒是很穩(wěn)。

總結(jié)：從產(chǎn)品角度出發(fā)，新款CT6在外觀動(dòng)力等方面均有變化，將其稱(chēng)為全新?lián)Q代產(chǎn)品也不過(guò)分。而全新動(dòng)力總成，特別是10AT變速器的加入給新款CT6的駕駛體驗(yàn)帶來(lái)更加細(xì)膩的行駛質(zhì)感，整體駕駛感受給人穩(wěn)重求進(jìn)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，響應(yīng)及時(shí)換擋絲滑。另外，雙外觀的加入也將給消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇的空間，相比老款車(chē)型入門(mén)售價(jià)下調(diào)了4萬(wàn)余元，再加上用大型車(chē)的尺寸身份來(lái)對(duì)抗中大型市場(chǎng)競(jìng)品的差位競(jìng)爭(zhēng)，最終都將會(huì)成為新款CT6的優(yōu)勢(shì)和賣(mài)點(diǎn)。

我曾不止一次想過(guò)一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)車(chē)市風(fēng)向標(biāo)越發(fā)指向年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格時(shí)，那些定位給中年成功人士的行政級(jí)轎車(chē)將要如何發(fā)展，是堅(jiān)持沉穩(wěn)端莊還是打破束縛奔向“放飛自我”。但試駕過(guò)CT6之后發(fā)現(xiàn)，沉穩(wěn)和運(yùn)動(dòng)并非矛與盾，它可以保持年輕的心態(tài)和健壯的體格，像年輕人一樣，想要激情時(shí)動(dòng)力隨叫隨到；同時(shí)，強(qiáng)大的氣場(chǎng)和豪華的舒適配置，也能從容應(yīng)對(duì)各種行政活動(dòng)。誰(shuí)說(shuō)西服套裝下不能搭配一雙運(yùn)動(dòng)鞋。