“達車匯”最喜歡1970年第二代邁銳寶兩門運動Coupe的外觀，不過從1997年開始，這款大馬力后驅(qū)車就變成了單一的前驅(qū)四門轎車。然而此次廣州車展亮相的邁銳寶XL 2.0T Redline，則又將強烈的運動氣息帶了回來。

Redline套件提升顏值

Redline套件帶來的變化不僅僅在新車的“臉”上，車身側(cè)面的細節(jié)也非常到位，黑紅涂裝的后視鏡、黑字紅底的類似變形金剛字體的標(biāo)識、還有同樣采用黑紅配色的“Y” 字型運動輪轂，讓新車有了一副性能車的模樣。

再來看車尾，尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了細微的變化，點亮的效果呈雙“Y”字型，讓我聯(lián)想到了某意呆利超跑品牌，不得不說這個尾燈玩的是真溜。550T的尾標(biāo)也是目前邁銳寶XL系列里最大的數(shù)值，時刻提醒后車我這個2.0T可不是跟你鬧著玩的。

終于可以把啟停關(guān)了

智能互聯(lián)+Mylink車機是新車內(nèi)部的升級重點，這年頭不帶這些玩意的車簡直就是非主流。新車的屏幕清晰度和操作流暢度都令人滿意，尤其是Carplay的響應(yīng)速度應(yīng)該是這個級別車?yán)镂以囘^最快的了。

紅色縫線的運用的確增加了運動感，可是深褐色的仿木紋裝飾板就讓我有點看不懂了，Redline車型就算不給上個假碳纖維裝飾板也不能來片木頭吧…

生來好動

新車的駕駛初體驗還不錯，在常規(guī)模式下這臺車的加速感就已經(jīng)很猛了。所以當(dāng)我切換到運動模式時，并沒有感受到太大的差別，當(dāng)然也可能是珠海的坑洼不平的爛路和橫沖直撞的NPC車輛限制了我的發(fā)揮。

珠海的探頭和限速讓人匪夷所思，前面明明是限速100的路，中間突然來一段變成限速70。盡管頻繁的加速和剎車都讓人出其不意，但新車的這套動力匹配還是比較平順的，甚至在中后段的加速也依然敏捷。只要你在市區(qū)不去地板油跟人較勁的話，新車幾乎不會有明顯的頓挫感。

前麥弗遜后多連桿的懸架沒有什么驚喜，行駛在路上有著比較清晰的路感，操控感和指向性都表現(xiàn)不俗，整體較硬的底盤質(zhì)感也體現(xiàn)出這臺車比較愛“玩”的性格。但在高速上，胎噪的聲音就不是那么好玩了，即便新車有著BOSE音響，又奈何多了一點嘈雜的背景音。

在我試駕這款Redline版的邁銳寶XL時，身邊就已經(jīng)有朋友開始咨詢這款車的購買意見了?？梢钥隙ǖ氖?，這款車的定位就是鎖定在了那些平時喜歡開快車的年輕人上。這可能是他們的第一甚至第二輛車，稍微兼顧一些空間上的實用性，但開起來還是要非常暢快，并且有一定的改裝空間，當(dāng)然更重要的還有性價比。