中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 冰雪試駕，是很多車(chē)企在冬天必備的項(xiàng)目，這幾年我們也參加過(guò)不少車(chē)企組織的冰雪試駕。不過(guò)，在以往的經(jīng)歷中，冰雪試駕是燃油車(chē)的專(zhuān)利。而對(duì)于對(duì)溫度敏感的新能源車(chē)來(lái)講，冰雪試駕是可望而不可及的。

1月23-26日，“E車(chē)匯”跟隨“2019北汽集團(tuán)冰雪體驗(yàn)營(yíng)”來(lái)到中國(guó)雪鄉(xiāng)——呼倫貝爾。雖然此次試駕車(chē)型是北汽自主品牌所有車(chē)型，但北汽EU5和EX5兩臺(tái)新能源車(chē)更為搶眼。

正值“四九”時(shí)節(jié)，海拉爾的平均溫度在-30°C左右。極寒的溫度和冰雪路面，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的核心“三電”和底盤(pán)操控是最大的考驗(yàn)。而此試駕中，北汽新能源EU5和EX5的表現(xiàn)也是超出了大部分人的期望值。

極寒下可快速啟動(dòng)，抗寒能力強(qiáng)

在-30°C的低溫環(huán)境下，將車(chē)子停放20小時(shí)以上，即使是燃油車(chē)也很有可能完不成一次性啟動(dòng)。不過(guò)，得益于低溫充電預(yù)加熱技術(shù)的應(yīng)用，即使是在長(zhǎng)期嚴(yán)寒的環(huán)境下，EU5和EX5在這樣的極寒環(huán)境下仍能正常啟動(dòng)。并且在開(kāi)啟除霜之后，能在2分鐘內(nèi)快速完成前擋風(fēng)除霜。如此測(cè)試，也打消了北方純電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者的使用顧慮。

同時(shí)，北汽新能源EU5和EX5配備了e-Motion Drive 3.0智能電控系統(tǒng)，可以優(yōu)化電機(jī)動(dòng)力輸出，系統(tǒng)化調(diào)教整車(chē)性能。同時(shí)，可全面監(jiān)測(cè)整車(chē)260個(gè)部件數(shù)據(jù)，讓駕駛者在行駛前了解車(chē)況。

另外，北汽新能源EX5還支持電源對(duì)外輸出，比如車(chē)對(duì)車(chē)充電、車(chē)載外供電功能都可以實(shí)現(xiàn)。

底盤(pán)扎實(shí)，多項(xiàng)功能保障防側(cè)滑

其實(shí)對(duì)于一個(gè)汽車(chē)編輯來(lái)講，豁車(chē)是參加冰雪試駕的主要目的之一。不過(guò)要想在冰雪路面和冰面上豁車(chē)，除了對(duì)駕駛技巧要求高，更需要車(chē)子底盤(pán)操控性能過(guò)關(guān)。此次的試駕賽道是此前奔馳專(zhuān)用的測(cè)試場(chǎng)地，當(dāng)了解到這一點(diǎn)的時(shí)候，“E車(chē)匯”還是挺興奮的。 

在性能操控賽道上，全冰路面摩擦力極低，摩擦系數(shù)近為0.1，對(duì)抓地力考驗(yàn)極大。不過(guò)，北汽新能源EX5與EU5搭載的EMD3.0智能電控系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)動(dòng)，通過(guò)毫秒級(jí)指令傳輸，實(shí)時(shí)匹配電量與動(dòng)力輸出，配合專(zhuān)業(yè)級(jí)底盤(pán)調(diào)教，有效防止車(chē)身側(cè)傾過(guò)度。

此次試駕場(chǎng)地彎道居多，在加之冰面超低的摩擦力，側(cè)滑是很容易發(fā)生的事。不過(guò)，EU5和EX5配備了ASR智能驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速和車(chē)速，由此來(lái)判斷車(chē)輪是否打滑。然后控制電機(jī)輸出的扭矩，防止車(chē)輪打滑。 

另外，One Pedal但踏板能量回收系統(tǒng)，可以在收油門(mén)時(shí)啟動(dòng)能量回收功能，由此提供車(chē)輛制動(dòng)性能，也可以有效避免車(chē)輛打滑，提升冰上轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

北汽新能源EX5低價(jià)上市

EX5是北汽新能源旗下繼EU5之后的第二款“達(dá)爾文”高端智能車(chē)型，綜合工況續(xù)航415km，等速續(xù)航達(dá)520km。 1月27日，北汽新能源EX5已正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)16.99-19.99萬(wàn)元。同時(shí)，新車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)相比當(dāng)下市場(chǎng)中的宋EV5，榮威eRX5等競(jìng)品車(chē)型低2萬(wàn)元左右。在2019年新能源補(bǔ)貼新政未出臺(tái)之前，北汽新能源在新車(chē)售價(jià)上做足了準(zhǔn)備，由此也可以免去消費(fèi)者對(duì)售價(jià)的顧慮。 

近兩年來(lái)，隨著政策對(duì)市場(chǎng)的倒逼，新能源車(chē)企面臨的壓力也越來(lái)越大。而續(xù)航和抗寒能力，是當(dāng)下市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的最大訴求。此次北汽新能源EU5和EX5在海拉爾不僅成功挑戰(zhàn)了低溫嚴(yán)寒，同時(shí)還打破了電動(dòng)車(chē)不敢參加冰雪試駕的定論。另外，經(jīng)歷此次挑戰(zhàn)，北汽新能源也為新能源汽車(chē)市場(chǎng)諸多產(chǎn)品樹(shù)立了品牌自立向上的榜樣。