F-150猛禽搭載福特全新的第二代高功率3.5升EcoBoost發(fā)動機，包括集成進氣燃油噴射和缸內直噴的雙噴射系統(tǒng)，創(chuàng)新的帶電子排氣閥門的雙渦輪增壓系統(tǒng)，全新氣門采用輕量化材料更堅固，電子油泵可根據(jù)需要調節(jié)燃油噴射量，使其能夠提供比原有6.2升V8發(fā)動機更為強勁的動力、扭矩和更高的效率。

新F-150猛禽的四驅系統(tǒng)秉承家族特點，采用分時四驅，分別在前橋和后橋配了托森差速器和牙嵌式差速鎖，同時在變速箱后部搭配超大的TOD四驅系統(tǒng)，當路面狀況發(fā)生變化時，兩級不同的離合器會根據(jù)四輪打滑時的輪速差值，讓扭矩根據(jù)輪速差在有附著力的半軸上傳遞，以提供足夠的抓地力。

新F-150猛禽搭載了一臺擁有六種模式的駕駛模式，分別為：正常模式，運動模式，濕地/雪地模式，泥沙模式，Baja競速模式，巖石模式。這幾種模式均匹配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車輛前后橋動力分配，變速箱換擋時機搭載而設定。

正常模式下，輕踩油門或是全油門，發(fā)動機都沒有渦輪遲滯或渦輪介入突兀感，內置的小型低慣性轉子以超過200000rpm高速運轉，確保發(fā)動機得以在1500rpm甚至更低速狀態(tài)下獲得最大扭矩，同時控制渦輪遲滯在最低限度內。

10速變速箱為的是最大限度的降低油耗，同時以寬泛的傳動比令動力銜接更為緊密。在日常駕駛這樣不需要強大動力輸出的情況下，變速箱又會適應此類日常模式工作，給力又賢惠，實乃可居家可旅行的優(yōu)秀座駕。

切換到Baja模式下，開放的后鎖，四輪驅動，關閉ESP，令新F-150猛禽卸下所有的束縛。即使是在坑洼的沙地，靠著TOD不間斷的工作讓動力在四個車輪間動力實時分配，新F-150猛禽新F-150猛禽就像脫韁野馬一樣飛馳、如履平地。同時賽級的FOX Racing Shoxtm避震系統(tǒng)，可保證高效處理壓縮或是拉伸的頻率和幅度，對大梁的沖擊不大，大大降低了車內駕駛員和乘員拋離感和不適感。

將扭矩放大，后橋牙嵌式差速鎖鎖止，ESP關閉。強大的扭矩通過后橋的差速鎖在有附著力的后輪輸出，再通過TOD讓動力在前后橋間自由分配至有附著力的車輪上，力量有的放矢，脫困易如反掌。

此次福特F-150猛禽的美國試駕給我的最大感受就是險惡的越野居然如此的簡單，在我眼里有很多無法去越過的障礙都非讓容易的完成?？偟膩碚f福特F-150猛禽的確是一輛非常容易越野的車型，不僅在越野方面，公路方面同樣如此。在今年正式進入中國后，預計售價將會在60萬元左右，與之前的平行進口渠道購買的價格相差不多，這也將會是國內第一款正式引進的美式皮卡。