中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在中國(guó)汽車市場(chǎng)下滑的大趨勢(shì)下，自主品牌中轎車、SUV、MPV三大品類的銷量都有著不同程度的下滑。1-9月自主轎車銷量146.1萬輛，同比下滑15.2%；自主SUV銷量342.2萬輛，同比下滑18.9%；自主MPV73.3萬輛，同比下滑23.9%，不難看出轎車還是下滑相對(duì)較緩的。

自主品牌轎車目前的主力陣營(yíng)還是在A級(jí)車，但由于競(jìng)爭(zhēng)太過激烈，因而衍生出了10-15萬的A+級(jí)市場(chǎng)，像吉利帝豪GL、榮威i5、名爵6等等。而改名后的銳程CC也不再假裝自己是B級(jí)車，開始向A+級(jí)市場(chǎng)各個(gè)對(duì)手發(fā)起直接挑戰(zhàn)。

外觀微整形+拉皮

外觀的變化如你所見，銳程CC將爭(zhēng)議較多的前臉進(jìn)行了升級(jí)，更立體感的前格柵與全新燈組結(jié)構(gòu)的大燈融為一體，下方與兩側(cè)進(jìn)氣口裝飾相連，看著像某種中國(guó)器具。擺在一起看的效果就更明顯了，整個(gè)前臉更具氣場(chǎng)，更高級(jí)。

銳程CC車尾采用全新新雙排氣裝飾設(shè)計(jì)，實(shí)際為單邊雙出隱藏式，官方宣傳這是“年輕人都十分鐘愛的設(shè)計(jì)能夠瞬間點(diǎn)燃駕駛欲望”，只是“達(dá)車匯”并不完全認(rèn)同。雙腰線設(shè)計(jì)很動(dòng)感，不過可惜的是白色車身顏色不夠騷氣。

銳程CC長(zhǎng)度增加了20mm，其余不變，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)4800/1825/1465mm，軸距2770mm。新車提供了520L的后備廂空間，開口高度也僅為672mm，對(duì)矮子和瘦子都很友好。

內(nèi)在提升整車“智力”

銳程CC內(nèi)飾同樣也更注重質(zhì)感和氛圍的營(yíng)造，全車采用深色調(diào)設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾儀表板、門板裝飾件等部位采用亞光電鍍和激光雕刻，整車的皮革覆蓋面達(dá)到55%，難怪之前長(zhǎng)安會(huì)想用睿騁CC競(jìng)爭(zhēng)B級(jí)車。

長(zhǎng)安為銳程CC增添了 “小安”智能系統(tǒng)，只需說出“小安，你好”便可喚醒車內(nèi)的智聯(lián)系統(tǒng)，用普通話或方言語(yǔ)音控制導(dǎo)航、天窗、空調(diào)、多媒體、空氣凈化、行車記錄儀拍照等功能。在實(shí)際體驗(yàn)中，“達(dá)車匯”發(fā)現(xiàn)百度地圖的語(yǔ)音導(dǎo)航也能喚醒小安，這點(diǎn)就有些迷惑了。

配置方面，試駕車型擁有方便出入、空氣凈化、腰部支撐加熱通風(fēng)等諸多B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的舒適功能，在車內(nèi)你總能找到一個(gè)舒服的狀態(tài)休息。

CC的C代表Comfort

把銳程CC開上懷柔的大馬路，首先感觸是其升級(jí)后的隔音，整車宣稱能夠達(dá)到36.5db的自習(xí)室級(jí)別空間，安靜的確實(shí)讓車?yán)锶齻€(gè)初次見面的老爺們有些羞澀，誰都不好意思先開口打破這尷尬的沉默。

銳程CC延續(xù)了睿騁CC的1.5T+6AT動(dòng)力組合，其中6AT升級(jí)為愛信6AT最新的第三代，但1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有采用藍(lán)鯨的178馬力機(jī)型，而是維持了156Ps和225N·m，相比也是出于成本和油耗的考慮。

以廠家舒適家轎的標(biāo)準(zhǔn)來看，這一參數(shù)確實(shí)夠用，除了低速起步渦輪介入的有些遲疑外（2000rpm），整體駕駛還是較為平順的。

舒適的設(shè)定除了前麥弗遜后多連桿的懸掛外，還有整車較為線性的油門和制動(dòng)踏板腳感，倘若正常的在路上兜風(fēng)沒有問題，但既然都到了范崎路，就可以適當(dāng)跑一跑，不過激進(jìn)駕駛TA開一定要提前做好預(yù)判。

轉(zhuǎn)向力度三級(jí)可調(diào)（舒適、正常和運(yùn)動(dòng)），不過知道還車時(shí)候才在方向盤上找到了控制按鈕，不過正常模式下的回饋力度已經(jīng)足夠這臺(tái)車發(fā)揮了，輕盈且較為線性的轉(zhuǎn)向力度也符合這臺(tái)車舒適的設(shè)定。

一圈開下來，可以感受到銳程CC良好的底盤濾震、車頭指向性和加速行駛的平順性。不過舒適是夠了，可能開起來就沒有太強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，想要激進(jìn)的駕駛模式只能切換到S檔手動(dòng)控制升降，但所帶來的改變并不明顯，還要估計(jì)到全力制動(dòng)所需的力度。

小結(jié)：銳程CC調(diào)整為主打A+市場(chǎng)后，進(jìn)行了一定程度的適應(yīng)性調(diào)整，新車在舒適性方面有了顯著提高，在配置功能方面也更加全面，但除了外觀之外，和運(yùn)動(dòng)型幾乎毫不沾邊，不過這可能也正是長(zhǎng)安的策略，后續(xù)的價(jià)格將成為其在市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。