中國汽車新聞網(wǎng)訊 如果讓消費者票選一個最能代表德系運動豪華汽車品牌，“達車匯”相信寶馬將有很大概率排名第一。而如果再選擇一款最能代表寶馬品牌精神的車型，恐怕勝出的會是寶馬3系。

沒錯，這也從側(cè)面反映了目前寶馬品牌在國人心目中的影響力。與奔馳和奧迪通過S級、A6L這些旗艦或中大型車奠定了自身地位不同，寶馬征服中國消費者則是從更加“運動”的車型開始的。

這也是為什么縱使現(xiàn)在銷量榜上寶馬7系已經(jīng)擠掉了奧迪A8L的位置，但如果翻看網(wǎng)友口碑你會發(fā)現(xiàn)最讓車主滿意的除了外觀、配置、空間，更多的還是動力強勁、操控精巧以及懸架舒適...

而即便是在底盤更高的SUV車型上，寶馬同樣也希望將這些精髓融入其中?？墒且恢币詠恚瑢汃R的“X家族”中始終缺少一個像3系一樣，能夠向更多大眾消費者傳遞其運動與時尚個性的成員。

在實用性和大空間路上越走越遠的X1顯然已經(jīng)難擔此重任，而X3近40萬的價格擺在那里也不是誰隨便一句“咬咬牙”就能說服自己的。不過如今，隨著寶馬X2正式劃入華晨寶馬的產(chǎn)品陣營，寶馬終于迎來了填補遺憾的機會，26.68萬起步價也給了不少人奮斗的動力。

什么“性格”一眼便知

其實對于寶馬X2相信大家不會感到太陌生，早在去年年初的北美車展上寶馬X2就完成亮相，隨后不久便以進口車的身份在中國市場銷售。

當然，價格上的劣勢讓它在奧迪Q3、奔馳GLA面前并沒有多少存在感。而就在上周五（10月11日），國產(chǎn)寶馬X2終于正式來到了我們的面前，不僅售價更加親民，同時設計上也高度秉持了“原汁原味”。最大的不同就是在“M越野套件”之余，又加入了更具都市風的“M運動套件”。

有別于“X家族”其它車型的跨界風格賦予了寶馬X2特立獨行的外觀造型，大膽個性的天際藍配色散發(fā)著自信與魅力。

上窄下寬倒置式梯形進氣格柵致敬經(jīng)典寶馬507的同時，也打破了人們的傳統(tǒng)印象，輔以略微高出的全LED六邊形大燈，為整個前臉帶來更低趴的視覺效果。

貫穿式的腰線輕微上揚，飽滿敦厚的尾部動感且富有辨識度。位于C柱的藍天白云標識同樣是在向BMW M系列車型鼻祖BMW 3.0 CSL致敬，也稱得上是寶馬X2的點睛之筆。

內(nèi)飾并沒刻意營造豪華感與科技感，但足夠扎實的做工用料、支持全面互聯(lián)的10.25英寸中控屏、標志性的電子擋把以及12個揚聲器的哈曼卡頓音響，都讓它在“豪華緊湊級SUV”的定位下，找不到被吐槽的理由。

當然，如果你已經(jīng)是一個“二孩”家長，那么“達車匯”還是要勸你仔細考慮考慮。老實講，寶馬X2并沒有給你的孩子們或家人留出太多施展的空間。

足夠“寶馬”的駕控感受

對于寶馬X2動力性能的期待從坐上它的一體式M運動座椅，握住M特有的運動型方向盤便已經(jīng)開始。而當經(jīng)典的機械式儀表指針完成“巡禮”，這種渴望也隨之達到了高潮。

全新升級的B48 2.0T發(fā)動機經(jīng)過整體優(yōu)化，使最大輸出功率提至141kW，峰值扭矩達280N·m，比全新一代3系更加戰(zhàn)斗。配合8AT變速箱，從靜止加速到 100 km/h 僅需 7.4 秒。

此外，雖然寶馬X2出自UKL前驅(qū)平臺，但其依舊延續(xù)了寶馬獨特的運動性。更低的車身重心以及xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)與動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）的配合，確保了其靈活穩(wěn)健的動態(tài)軌跡，又不會降低日常舒適性。

作為輔助，驅(qū)動力控制系統(tǒng)（PC）還能在車輛入彎時讓內(nèi)側(cè)車輪主動制動，并控制發(fā)動機動力輸出。再加上其本身較大的外傾角進一步增加了抓地力，“達車匯”在進行一些激烈駕駛時甚至已經(jīng)忘了這是一臺SUV車型。

也許有些時候你會覺得它的懸架回饋有些直接，但這種清晰的路感以及經(jīng)得起挑逗的油門和隨動的車身姿態(tài)，正是寶馬想要打造的“溝通感”。

寫在最后：

可以說，主打年輕時尚的寶馬X2充分保留了運動的特性，但同樣也存在一些取舍之后的遺憾之處。好在對于寶馬而言，寶馬X2的這些優(yōu)勢與短板都恰恰與寶馬X1形成了互補，在產(chǎn)品和營銷策略上無疑是成功的。

至于寶馬X2本身，它有著將品牌精神再次廣而告知給更多消費者的使命，而現(xiàn)在看來也已經(jīng)很好地完成了，這不就達到目的了嗎？