中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 作為比亞迪來(lái)說(shuō)，插電混動(dòng)一向是其拿手好戲，不論是最早成名的唐DM，還是新手的宋DM，都出色的完成了比亞迪“542”計(jì)劃中的5：5秒內(nèi)完成0-100km/h加速。

而宋Pro DM也很好的完成了這項(xiàng)指標(biāo)，除了四驅(qū)高能版百公里加速4.7s之外，還帶來(lái)了更加實(shí)用的四驅(qū)性能版，并首次搭載了雙擎四驅(qū)技術(shù)。

“E車(chē)匯”此次也對(duì)比亞迪宋Pro DM四驅(qū)性能版進(jìn)行了試駕，重點(diǎn)則是動(dòng)力、舒適性和智能互聯(lián)方面。而有關(guān)于這幾點(diǎn)，讓我們用快問(wèn)快答的方式來(lái)對(duì)宋Pro DM進(jìn)行解讀。

宋Pro DM的插混系統(tǒng)有什么不一樣？

宋Pro和家族旗艦唐一樣，同樣有燃油、DM、EV，共3個(gè)版本。官方定位超級(jí)智能電四驅(qū)大五座SUV。

比亞迪的DM版其實(shí)就是插電式混合動(dòng)力版本，宋Pro DM版搭載的是比亞迪第三代雙模技術(shù)，宋Pro DM搭載的是比亞迪第三代雙?；靹?dòng)技術(shù)，有三擎四驅(qū)、雙擎四驅(qū)兩種選擇。

通過(guò)BSG電機(jī)的加持，DM3.0的混動(dòng)架構(gòu)也就演變成了P0+P3+P4，就2018年推出的時(shí)間點(diǎn)，以及在唐DM、宋DM的裝車(chē)應(yīng)用來(lái)看，DM3.0這套系統(tǒng)延續(xù)了比亞迪DM系統(tǒng)高性能、低綜合油耗的特性，而且更加完善、可靠。

宋Pro DM數(shù)據(jù)如何？

宋Pro DM的三擎版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，最大扭矩245N·m，綜合最大功率348kW，最大扭矩775N·m。

此次試駕的雙擎四驅(qū)車(chē)型相對(duì)于高性能版本缺少一個(gè)前橋電機(jī)，綜合功率與扭矩都有所下降，在混動(dòng)模式下，可以輸出238kW總功率和525N·m的總扭矩，其0-100km/h加速僅需6.5s。

雖然動(dòng)力下降了，但是在同級(jí)別當(dāng)中仍然是十分出色的水平。值得一提的是，宋Pro DM搭載的智能電四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)行車(chē)工況智能切換工作模式。動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間20毫秒，能適應(yīng)普通、雪地、沙地、泥地等全地形全路況。

車(chē)內(nèi)噪音怎么樣？

在試駕過(guò)程中，廠家找來(lái)了兩款同級(jí)別的日系燃油車(chē)進(jìn)行對(duì)比，在進(jìn)行噪音測(cè)試時(shí)，宋Pro DM與兩款日產(chǎn)進(jìn)行噪音對(duì)比結(jié)果顯示，比亞迪Pro DM時(shí)速90km時(shí)音噪只有59.8，

宋Pro DM在30km/60km/90km下噪音水平

兩款競(jìng)品日系車(chē)型同等速度下噪音水平

而在蒙眼狀態(tài)下試乘宋Pro DM的動(dòng)力性能，相比燃油車(chē)急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的“干吼”，宋Pro DM整體加速過(guò)程則顯得“平靜”了許多，感受要明顯優(yōu)于兩款日系車(chē)型。

全息透明影像的黑科技好用么？

在試駕的過(guò)程中“E車(chē)匯”重點(diǎn)體驗(yàn)了全息透明影像系統(tǒng)，通俗的說(shuō)就是透明底盤(pán)概念，該系統(tǒng)主要通過(guò)車(chē)身上搭載的攝像頭以及算法實(shí)現(xiàn)透通過(guò)中控液晶大屏洞察車(chē)底作用。

開(kāi)啟方式有兩種，一種是在中控液晶屏中設(shè)置，另外一種在方向盤(pán)左側(cè)的功能鍵上進(jìn)行操作。

在試駕的過(guò)程中，主辦方將車(chē)前窗進(jìn)行了遮擋，“E車(chē)匯”通過(guò)中控大屏可以清晰的看到車(chē)四周的情況，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)僅在其輔助下，車(chē)輛就可成功穿越復(fù)雜的“S”型井蓋障礙區(qū)。

DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)用起來(lái)怎么樣？

作為比亞迪目前的家族式設(shè)計(jì)，宋Pro DM同樣搭載了DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad讓人印象非常深刻，其屏幕精度很高，并且支持400萬(wàn)+應(yīng)用。

基于4G網(wǎng)絡(luò)，看抖音，刷微信等等操作都可以在中控大屏上實(shí)現(xiàn)，同時(shí)可以通過(guò)簡(jiǎn)單地喚醒詞就能喚醒語(yǔ)音交互系統(tǒng)，進(jìn)行例如空調(diào)等多種人性化設(shè)置，還能夠支持多種方言，讓地域不再是問(wèn)題。

而云服務(wù)功能也將智能座艙概念延伸至車(chē)外，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離尋車(chē)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)等功能，同時(shí)比亞迪最早實(shí)現(xiàn)的APP智能遙控駕駛也沒(méi)有缺席，讓窄位挪車(chē)更加便捷、安全。

融入最新的Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言、搭載DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2 Plus智能駕駛輔助系統(tǒng)、第三代雙模技術(shù)都是宋Pro DM的突出亮點(diǎn)，產(chǎn)品實(shí)力明顯更強(qiáng)。

雖然此次試駕的雙擎四驅(qū)版本在性能上“柔和”了許多，但是放眼同級(jí)別2.0T的陣營(yíng)中也可以不落下風(fēng)。而最重要的則是價(jià)格的下探，更加突出性價(jià)比，滿足更多消費(fèi)者的需求，讓消費(fèi)者從被動(dòng)選擇到主動(dòng)想買(mǎi)跨越了一大步，也讓宋Pro家族在現(xiàn)今車(chē)市寒冬下?lián)碛辛烁鼜?qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。