中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 即使中國(guó)車(chē)市已經(jīng)下滑了十幾個(gè)月，但依舊很有增長(zhǎng)潛力。尤其是四五線城市的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力正在提升，他們需要一臺(tái)價(jià)格不高，但設(shè)計(jì)時(shí)尚、配置全面、空間夠大的SUV，來(lái)滿足日常家用和休閑旅行。

今年8月份，東風(fēng)風(fēng)行推出了新款風(fēng)行T5，在內(nèi)外設(shè)計(jì)、配置應(yīng)用和調(diào)校方面進(jìn)行了全新的升級(jí)。使得競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)。

風(fēng)行T5系列雖然沒(méi)有哈弗H6、長(zhǎng)安CS75那么主流，但在今年9月份，新風(fēng)行T5和風(fēng)行T5L兩款車(chē)卻也交出了6470輛的銷(xiāo)量答卷，在下滑的市場(chǎng)表現(xiàn)出非常不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

重新設(shè)計(jì)的外觀更年輕

風(fēng)行T5于去年北京車(chē)展正式亮相，隨后上市。在今年上海車(chē)展期間又推出了風(fēng)行T5L，8月份風(fēng)行T5的改款車(chē)型——新風(fēng)行T5上市。而相比老款風(fēng)行T5，新風(fēng)行T5的變化也非常明顯。

在保持2720mm軸距不變的情況下，新風(fēng)行T5對(duì)車(chē)身尺寸進(jìn)行了調(diào)整。新風(fēng)行T5車(chē)身尺寸為4460*1820*1720mm，相比老款車(chē)型分別減少90mm、5mm、5mm。

新風(fēng)行T5對(duì)外觀進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，包括前大燈組、前格柵、前保險(xiǎn)杠。新風(fēng)行T5家族式進(jìn)氣格柵搭配左右兩側(cè)前大燈組合以及極具辨識(shí)度與沖擊力的鉤型日間行車(chē)燈，賦予了整車(chē)更年輕的視覺(jué)感受。

（老款風(fēng)行T5）

新風(fēng)行T5相比老款車(chē)型在貫穿式尾燈下方新增黑色飾板，讓車(chē)尾的辨識(shí)度更高。此外新車(chē)的下護(hù)板也采用了尺寸更小的“梯形”設(shè)計(jì)，與前臉形成呼應(yīng)，顏值較高。

主流的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和大空間

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新風(fēng)行T5的三幅平底方向盤(pán)和12.3英寸液晶儀表讓人很有駕駛欲望。12英寸超大觸控屏、下方機(jī)械按鍵以及變速箱功能區(qū)，傾向駕駛者一側(cè)，更便于操作。

車(chē)機(jī)方面，新風(fēng)行T5搭載了東風(fēng)風(fēng)行Future Link3.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過(guò)鏈接全面升級(jí)的騰訊車(chē)聯(lián)TAI汽車(chē)智能系統(tǒng)，支持語(yǔ)音識(shí)別、智能導(dǎo)航以及與微信、QQ音樂(lè)等騰訊軟件無(wú)縫鏈接。

另外，新風(fēng)行T5支持APP遠(yuǎn)程控制查看車(chē)輛狀況，通過(guò)手機(jī)APP“AI風(fēng)行”，可控制智能藍(lán)牙鑰匙、車(chē)窗、空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)等，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛開(kāi)鎖、啟動(dòng)，并可授權(quán)好友使用。

深淺拼接的雙色內(nèi)飾和大尺寸全景天窗不僅顯檔次，更使車(chē)內(nèi)顯得非常寬敞。主副駕和后排座椅非常寬厚，可以給駕乘人員帶來(lái)非常不錯(cuò)的舒適性和包裹性。新風(fēng)行T5的軸距為2720mm，180cm的體驗(yàn)者將在前排調(diào)整好坐姿后，后排腿部仍有一拳多的空間。

2720mm的軸距，不僅為乘坐帶來(lái)富裕的空間，還帶來(lái)了很大的拓展空間。第二排座椅支持6/4分區(qū)折疊放倒，后排座椅可完全放平，此時(shí)后備箱容積可從515L提升至1560L。

適合家用的動(dòng)力和底盤(pán)調(diào)校

從靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)新風(fēng)行T5非常適合家用。不過(guò)，前排仍有不足之處。比如，剎車(chē)和油門(mén)踏板較高，長(zhǎng)時(shí)間駕駛對(duì)腳踝是一個(gè)考驗(yàn)；副駕駛席中控臺(tái)向下的垂直面過(guò)大，且地板不平，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)很不舒適。

在駕駛體驗(yàn)方面，新風(fēng)行T5擁有很不錯(cuò)的駕駛視野，即使將座椅位置調(diào)到最低處，仍能看到前機(jī)蓋中部，這是很多同級(jí)別SUV車(chē)型不具備的。而這也能減少不少駕駛盲區(qū)，保證安全。

試駕出發(fā)點(diǎn)緊挨拱北口岸，雖然是單向雙車(chē)道，但車(chē)輛也是非常多。新風(fēng)行T5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常精準(zhǔn)，靈活又沉穩(wěn)的控制感，給駕駛者很強(qiáng)的掌控性。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW（156Ps）/5000rpm，最大扭矩230N·m/1750-4600rpm。單從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并不突出，不過(guò)匹配6AT變速器，帶來(lái)的整體加速感非常不錯(cuò)。

新風(fēng)行T5的起步一切以穩(wěn)為主。因此并沒(méi)有將初段油門(mén)調(diào)校的很靈敏，從而給駕駛者帶來(lái)起步很沖的感覺(jué)。D檔模式在60km/h向100km/h提速的過(guò)程中，變速箱和油門(mén)的響應(yīng)非常積極，踩下油門(mén)，就能有明顯的加速感。

需要超車(chē)時(shí)，切換至運(yùn)動(dòng)檔，提速感更為明顯。同時(shí)，博世9.1版本ESP和底盤(pán)的配合非常有默契。變道時(shí)，車(chē)身沒(méi)有拖沓感，整個(gè)過(guò)程顯得非常順暢。同時(shí)，前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校的非常緊致，在給車(chē)身足夠支撐的同時(shí)，也能過(guò)濾路面的顛簸。

另外，新風(fēng)行T5無(wú)論是風(fēng)噪、胎噪都被抑制的很好，即便在高速行駛，車(chē)內(nèi)人員溝通也完全不需要刻意提高聲量。

寫(xiě)在最后：

通過(guò)此次珠海的試駕體驗(yàn)，“達(dá)車(chē)匯”認(rèn)為，新風(fēng)行T5無(wú)論是從設(shè)計(jì)，還是在配置空間和動(dòng)力方便，都是一款合格的家用SUV。而6-11萬(wàn)元區(qū)間的價(jià)格使得新風(fēng)行T5的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。如今，四五線城市，乃至三線城市消費(fèi)者的用車(chē)需求在不斷加大，新風(fēng)行憑借不錯(cuò)的性價(jià)比也可以在這片市場(chǎng)占據(jù)一席之地。