中國汽車新聞網(wǎng)訊 對(duì)于皮卡的認(rèn)知，有不少人還停留在它是穿梭在田間地頭或者建材市場(chǎng)運(yùn)載工具的概念中。八年前，隨著行業(yè)首款超大尺寸高端皮卡“江鈴域虎”的隆重上市，國內(nèi)皮卡開始以多用途的面貌出現(xiàn)在公眾的視野中。其實(shí)在很多汽車市場(chǎng)成熟的國家，皮卡都是不可或缺的汽車品類。由于它具備其它車型無可比擬的載貨能力，擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力和越野能力，以及兼?zhèn)滢I車般的舒適性，很多人把皮卡充當(dāng)專用車、多用車、公務(wù)車、商用車，以及家用車、越野車、旅游車，甚至是房車。但國內(nèi)的多數(shù)皮卡，因?yàn)槎际窃?0萬元以下，總給人一種是低端廉價(jià)的貨運(yùn)車感覺。

自從2012年域虎以“中國第一臺(tái)高端皮卡”誕生后，江鈴開始在改變這個(gè)格局，并引領(lǐng)國內(nèi)皮卡向10萬元以上的市場(chǎng)奔跑，特別是去年長城把皮卡更名為長城炮以后，皮卡的乘用化引起了更多人的關(guān)注。而域虎在這8年的發(fā)展中，也逐漸壯大，產(chǎn)品系列從域虎3，到域虎5、域虎7和域虎9共4個(gè)系列。由于域虎帶來的升級(jí)，外界在今年甚至揣測(cè)福特將把旗下的全球網(wǎng)紅車型——猛禽F-150將引進(jìn)到江鈴進(jìn)行國產(chǎn)。雖然最后江鈴和福特兩方都進(jìn)行了否認(rèn)，但真的未必是“空穴來風(fēng)”。

因?yàn)檫@幾年福特不斷在加強(qiáng)與江鈴的關(guān)系與合作，導(dǎo)入車型從最初僅有全順，到如今的途睿歐、撼路者和領(lǐng)界。尤其是撼路者和領(lǐng)界的誕生，都是雙方先合作試水，最后一起研發(fā)投放的模式。因此，域虎的成長，尤其是域虎9的發(fā)展，勢(shì)必會(huì)對(duì)福特的策略產(chǎn)生影響。而域虎9采用來自福特的動(dòng)力總成以及零部件，甚至還有跟猛禽同款的配置，以及真正的美系設(shè)計(jì)，外加融合自主高端的內(nèi)飾與智能化，或許讓我們看到了故事的引子。特別是在這次域虎9穿越海南的試駕中，我們也看到了域虎9的真實(shí)力和大期待。

美式風(fēng)格與自主高端相結(jié)合的設(shè)計(jì)

得益于福特全球供應(yīng)體系，江鈴域虎9傳承了來自美國福特的設(shè)計(jì)基因，從車身大量硬朗的線條，以及鍍鉻、塑料和金屬混搭的細(xì)節(jié)，車尾的Power by Ford標(biāo)識(shí)也能看出其與福特猛禽那說不清的兄弟關(guān)系。不過在保持美式造型的同時(shí)，域虎9也融入了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)元素。

除了霸氣十足的外觀外，域虎9在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也開始向乘用車靠攏，T型的中控臺(tái)、10寸大屏、多功能方向盤和電子檔桿的設(shè)計(jì)，都讓這臺(tái)“工具車”內(nèi)部看起來更像高端豪華SUV的風(fēng)格。

近些年來，美系的皮卡和大尺寸SUV已經(jīng)很難從前臉區(qū)分開來了，而如今同樣的事情也在自主品牌的皮卡上發(fā)生。肌肉感十足的車頭搭配威武霸氣的車身，以及高端自主SUV水平的內(nèi)飾，讓域虎9身上散發(fā)出自主皮卡中特有的，融合了美式設(shè)計(jì)的硬派風(fēng)格。

皮卡工具屬性+乘用車使用體驗(yàn)

域虎9有著長5305×寬1905×高1835mm的車身尺寸，軸距達(dá)到了3085mm，其中貨箱的尺寸也達(dá)到了長475×寬1475×高500mm；而涉水深度也達(dá)到了600mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6.3米，按照一臺(tái)越野皮卡的標(biāo)準(zhǔn)來看，域虎9是個(gè)合格的工具車。

但域虎9依然不滿足于此，在車內(nèi)甚至用上了真皮方向盤、帶加熱和通風(fēng)功能的真皮電動(dòng)座椅、帶電動(dòng)折疊和電加熱功能的后視鏡；除此以外，域虎9還具備了科大訊飛語音、江鈴智行車聯(lián)網(wǎng)、四??鍵式?窗、遙控玻璃升降這些高端SUV的配置。

安全性表現(xiàn)也是域虎9十分注重的環(huán)節(jié)，ESP、四輪盤剎、上坡輔助、陡坡緩降、直接胎壓監(jiān)測(cè)和全方位倒車?yán)走_(dá)這些，都已經(jīng)是非?；A(chǔ)的配置，而像碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別、車道偏離預(yù)警和車道保持等主被動(dòng)安全配置，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。

此外為了提升NVH，整車使用了鑄造式鉸鏈、前翼?板隔?填充、發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔?棉等以達(dá)到乘用車的水準(zhǔn)。整體來看，域虎9不僅是臺(tái)合格的工具車，更可以充當(dāng)一輛高端的乘用車。

福特動(dòng)力加持

域虎9搭載了來自福特的EcoBoost 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與福特猛禽同系，最?功率162kW、最?扭矩350Nm，并且最低加92號(hào)汽油即可，百公?油耗僅8.5L。柴油車型的動(dòng)力則源?福特PUMA系列的2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)分別為104kW和350N·m，不僅省油也同樣可靠。

域虎9還是國內(nèi)?款搭載采埃孚8速???體變速箱的自主皮卡，與寶?、賓利同系列，傳動(dòng)效率98%左右。而手動(dòng)車型則采用了與福特RANGE同系列的格特拉克變速箱，可以看到動(dòng)力方面江鈴域虎9完全繼承了福特的優(yōu)秀技術(shù)。

而得益于福特全球GPDS的開發(fā)流程和世界500強(qiáng)供應(yīng)商，域虎9更是擁有全地形駕馭的出色性能。來自博格華納TOD的雙速智能四驅(qū)和智能全地形管理系統(tǒng)，為其提供了泥地、沙地、雪地、巖?、4L 、4H、運(yùn)動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)模式等8種不同模式，并配備低速四驅(qū)模式和2.48倍扭矩放?能力，結(jié)合電子助力轉(zhuǎn)向，三亞的越野路完全不在話下。

結(jié)語：來自福特的優(yōu)質(zhì)資源賦予了域虎9超強(qiáng)的實(shí)力，同時(shí)也為自主品牌們樹立了高端皮卡的新標(biāo)桿，也為日后中國汽車市場(chǎng)皮卡的發(fā)展帶來了前進(jìn)的方向。