中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 2020年即將過(guò)半，各大車(chē)企的日子并不太好過(guò)，造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)進(jìn)入生與死的十字路口。6月15日，博郡汽車(chē)發(fā)布公告，將出售車(chē)型平臺(tái)等各種核心技術(shù)，并宣布全員待崗。拜騰、奇點(diǎn)、天際等車(chē)企的產(chǎn)品推出時(shí)間一再推遲。交付難，融資難……2020年，會(huì)是造車(chē)新勢(shì)力的生死之年嗎？早在2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮曾公開(kāi)表示，“造車(chē)新勢(shì)力經(jīng)過(guò)未來(lái)3—5年的淘汰，90%成為先烈是大概率事件。”

造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企真的就沒(méi)有機(jī)會(huì)了嗎？其實(shí)今年的市場(chǎng)也沒(méi)有那么遭。在傳統(tǒng)車(chē)企從增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之時(shí)，新能源市場(chǎng)也從高速發(fā)展期開(kāi)始逐漸回歸理性增長(zhǎng)，補(bǔ)貼政策的影響正在逐漸消失，真正有實(shí)力的產(chǎn)品才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。逐漸呈現(xiàn)兩極分化之勢(shì)，豪華車(chē)和A00級(jí)的小型車(chē)逐漸受到消費(fèi)者歡迎。

A00級(jí)電動(dòng)化更適合城市場(chǎng)景

從5月份新能源車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量排行榜可以看到，除了Model 3和別克微藍(lán)收獲大幅增長(zhǎng)之外，奇瑞eQ、歐拉R1和奔奔EV都收獲了兩位數(shù)增長(zhǎng)，由此可見(jiàn)A00級(jí)微車(chē)市場(chǎng)有很大的消費(fèi)潛力。

實(shí)際上隨著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，曾經(jīng)作為基本代步工具的奇瑞QQ、奔奔、比亞迪F0等逐漸被市場(chǎng)淘汰，開(kāi)始轉(zhuǎn)向新能源市場(chǎng)，靠時(shí)尚的外觀、低廉的使用成本和智能化裝備來(lái)取悅新一代的消費(fèi)者。而這也符合汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，可以看到無(wú)論是歐洲還是日本，小型車(chē)都是消費(fèi)主流選擇，在擁擠的大城市中使用更加方便。

其實(shí)這樣的小車(chē)無(wú)論是買(mǎi)菜、送小孩上學(xué)還是上班都是十分方便，尤其是對(duì)于新司機(jī)來(lái)說(shuō)，車(chē)小易操控。當(dāng)然很多人會(huì)擔(dān)心小車(chē)的續(xù)航問(wèn)題，實(shí)際上，以零跑汽車(chē)剛剛推出的T03為例，綜合工況續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了403公里，完全能滿(mǎn)足日常生活用車(chē)需求。

更重要的是價(jià)格，補(bǔ)貼后6.58-7.58萬(wàn)的售價(jià)，大部分消費(fèi)者能夠承受的。盡管價(jià)格便宜，但這樣的一臺(tái)小車(chē)，配置全到難以想象。

零跑T03助力零跑汽車(chē)突出重圍

在沒(méi)有試駕零跑T03之前，確實(shí)沒(méi)有想到這樣的一臺(tái)小車(chē)能有什么拿得出手的東西。而經(jīng)過(guò)一天的體驗(yàn)之后覺(jué)得零跑汽車(chē)推出的第二款新車(chē)確實(shí)過(guò)于低調(diào)了。

首先零跑T03有著非?？ㄍǖ耐庥^設(shè)計(jì)，很迎合女性消費(fèi)者的喜好。零跑T03的長(zhǎng)寬高為3620mm*1652mm*1577mm，軸距為2400mm，采用5門(mén)4座的布局，標(biāo)準(zhǔn)的代步買(mǎi)菜小車(chē)。

作為一家擁有IT基因，屬于“IT人造車(chē)”的汽車(chē)公司，零跑汽車(chē)有著濃重的工程師文化，即使有不少核心技術(shù)在握，卻沒(méi)有把它講出來(lái)。自研擁有核心技術(shù)的電驅(qū)總成“Heracles”系統(tǒng)、高能量密度電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，即三電系統(tǒng)為自主研發(fā)。

電池組則配置的是寧德時(shí)代高性能鋰電池，能量密度達(dá)到171Wh/kg，NEDC續(xù)航達(dá)到403KM。并且采用更高成本的電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)，可對(duì)電池加熱及降溫，有效提升夏季和冬季續(xù)航表現(xiàn)。

盡管車(chē)很小，但零跑T03開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)出乎意料的好，首先作為一款A(yù)00級(jí)的小車(chē)，應(yīng)該是車(chē)比較重的緣故，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)穩(wěn)穩(wěn)的，沒(méi)有一點(diǎn)輕飄的感覺(jué)。無(wú)論是懸掛的質(zhì)感還是車(chē)輛的跟隨感都超出心理預(yù)期。尤其是對(duì)比之前的燃油版的QQ、F0等車(chē)型，電動(dòng)車(chē)的駕乘感要好很多。

動(dòng)力加速方面是純電動(dòng)車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)，零跑T03采用永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率55kW，最大扭矩155N•m，0-50km/h 加速僅5秒。在城市內(nèi)開(kāi)始確實(shí)非常的從容，加速超車(chē)毫不費(fèi)力。不過(guò)，這款小車(chē)的油門(mén)（準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是電門(mén)）踏板踩起來(lái)有點(diǎn)硬。另外低速警示模擬的聲音也感覺(jué)有點(diǎn)刺耳，不是那么的好聽(tīng)，如果能調(diào)的更悅耳一些就更好了，畢竟是為了安全著想。

零跑T03最大的亮點(diǎn)是配置，一臺(tái)最高售價(jià)不到八萬(wàn)的小車(chē)，配有L2智能駕駛輔助、人臉識(shí)、雙液晶大屏聯(lián)動(dòng)、科大訊飛3.0語(yǔ)音聲控系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)控制、三種駕駛模式、時(shí)尚一體式皮質(zhì)座椅、行車(chē)記錄儀等等，并且還是同級(jí)唯一支持整車(chē)OTA的車(chē)型。

由此可見(jiàn)，車(chē)小能量可不小，零跑T03竟然有這么多高新配置，確實(shí)相當(dāng)?shù)某?。?jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是好開(kāi)、好用、好超值！

可以看到，零跑汽車(chē)還是有著自己的規(guī)劃布局的，首款車(chē)型零跑01更多的是拉高品牌形象，相對(duì)來(lái)說(shuō)要小眾一些。而第二款車(chē)零跑T03則是真正助力零跑汽車(chē)從小眾到大眾，從低調(diào)走向高調(diào)的當(dāng)家主打！