中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 如今，當(dāng)人們提到自主高端汽車品牌，那么最先想到必然是WEY或是領(lǐng)克。不過(guò)，今天“達(dá)車匯”要說(shuō)的是一款“非主流”的、售價(jià)13.99萬(wàn)起卻配有Alcantara仿麂皮內(nèi)飾及SONY定制音響的自主高端車型——星途全新一代TXL。

作為與WEY、領(lǐng)克同時(shí)期誕生的品牌，近兩年星途確實(shí)顯得“低調(diào)”不少，我們?cè)诼访嫔夏軌蛞?jiàn)到星途車型的頻次也比較低。但這并不能否認(rèn)星途不斷上攻的決心，或許，星途要做的就是它自己，而它對(duì)于高端化、智能化的理解，正是“達(dá)車匯”想在全新一代TXL上找到的答案。

一張絕對(duì)吸睛的“大嘴”

之前全新一代TXL上市的時(shí)候，“達(dá)車匯”已經(jīng)把新車?yán)锢锿馔舛伎戳艘槐?。不過(guò)離開(kāi)刻板的燈光，行駛在依山傍海的舟山群島中，再次見(jiàn)到全新一代TXL，“智感美學(xué)2.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言所帶來(lái)的視覺(jué)感受仍多有不同。

就像無(wú)邊界設(shè)計(jì)的“大嘴”，在自然光線的照射下顯得更加舒展，也更富氣勢(shì)。車頭的“星空物語(yǔ)logo呼吸燈”可在夜間點(diǎn)亮，而即便是在白天，均勻的“呼吸”效果，也足以引來(lái)旁人的注目。

與前臉相比，車身側(cè)面和尾部的變化并不算大，整體仍舊是厚重飽滿的感覺(jué)，這倒是和其中型SUV的定位很搭。當(dāng)然，既然是中型SUV，更多人自然會(huì)關(guān)心這款車的空間是否夠大，能不能讓車上的每位乘員都能得到舒適的乘坐體驗(yàn)。

在這點(diǎn)上，全新一代TXL的車身長(zhǎng)寬高分別為4780/1885/1730mm，軸距達(dá)到了2800mm，在同級(jí)別車型當(dāng)中屬于佼佼者的表現(xiàn)。另外，全系第二排座椅均支持角度調(diào)節(jié)，可營(yíng)造出139mm的二排伸展空間，再加上1.12㎡的全景天窗，即便是像“達(dá)車匯”這樣1米9的身高也不會(huì)覺(jué)得擁擠和壓抑。

智能配置同級(jí)鮮有對(duì)手

在接連試駕過(guò)全新一代捷途X90和瑞虎8 PLUS后，坐進(jìn)全新一代TXL的車內(nèi)還是有一種熟悉的味道。

不過(guò)，雙12.3英寸連屏在TXL上還是首次出現(xiàn)，UI的設(shè)計(jì)也比較符合國(guó)人的審美和操作邏輯，內(nèi)置的Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)功能也非常豐富，除了常見(jiàn)的語(yǔ)音控制、在線視頻/音樂(lè)，還支持查詢飛機(jī)或火車票、電影購(gòu)票、唱吧等，特別是AR實(shí)景導(dǎo)航功能，就值得好好把玩一陣子了。

4核2.0GHZ處理器讓車機(jī)的數(shù)據(jù)處理能力也達(dá)到了L2.5級(jí)駕駛輔助的算力，多達(dá)22項(xiàng)的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕乘安全體驗(yàn)更有保證。其中，像DOA開(kāi)門預(yù)警（外部）和DOW開(kāi)門預(yù)警等功能，不僅在同級(jí)中鮮有，而且在日常用車中也是非常實(shí)用的。

尺寸微大、握起來(lái)粗壯的方向盤給人的手感十分厚重和鑿實(shí)，但也讓它在行車操作時(shí)少了幾分運(yùn)動(dòng)感。精致的電子換擋算是車內(nèi)的一個(gè)亮點(diǎn)，既騰出了更多空間，撥動(dòng)時(shí)的回饋感也很不錯(cuò)。

動(dòng)態(tài)駕控性能有驚喜

這次的體驗(yàn)“達(dá)車匯”是從后排開(kāi)始，在SONY定制高保真音響的陪伴下，整個(gè)試乘過(guò)程都顯得格外愜意。換到前排后，真皮和翻毛皮拼接包裹的座椅有著更強(qiáng)的韌性，能夠?qū)⑸眢w穩(wěn)穩(wěn)支撐住，無(wú)形中為“達(dá)車匯”增添了不小的駕控信心。

動(dòng)力總成部分和老款車型沒(méi)有變化，依然是1.6T+7DCT的組合，匹配的成熟度自然無(wú)需擔(dān)心，最大功率197馬力，峰值扭矩達(dá)到290牛·米。

盡管對(duì)于一臺(tái)中型SUV，我們不會(huì)刻意追求它的駕駛樂(lè)趣，不過(guò)靈敏的油門調(diào)校和充盈的低扭輸出，還是讓全新一代TXL開(kāi)起來(lái)比較輕松。而繼續(xù)深踩油門，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，扭力不斷釋放，后勁依舊十足。

7DCT變速箱在大多數(shù)工況下的表現(xiàn)都兢兢業(yè)業(yè)，升擋積極，降擋果斷，只是在低速頻繁的擋位切換時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫感。

懸架和避震調(diào)校的偏硬，整體更加偏向韌性和有彈性，顛簸處理得干凈利落，絕不會(huì)拖泥帶水。方向盤雖有些大，但指向性還是不錯(cuò)的，總體在山路的表現(xiàn)，全新一代TXL還是給了“達(dá)車匯”不小的驚喜。

其實(shí)，每個(gè)優(yōu)秀的人，都有一段沉默的時(shí)光，但只要堅(jiān)持就一定會(huì)迎來(lái)屬于自己的高光時(shí)刻。對(duì)于星途品牌來(lái)講亦是如此，隨著消費(fèi)者熟悉度和認(rèn)可度的攀升，星途也一定會(huì)渡過(guò)前方的“星辰大海”，而重新起航的全新一代TXL無(wú)疑正行駛在這場(chǎng)奮力追趕的征途中。