汽車信息網(wǎng)6月24日訊 在豪華中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，除了“ABB”三款當(dāng)家車型外，來(lái)自北歐的沃爾沃XC60，近年來(lái)也一直保持著穩(wěn)定的終端銷量，并屢有上佳的市場(chǎng)表現(xiàn)。6月11日，沃爾沃新款XC60正式上市，新車共推出包括3種動(dòng)力配置的9款車型，售價(jià)37.39萬(wàn)元至60.39萬(wàn)元。

作為中期改款車型，沃爾沃新款XC60在外觀小幅優(yōu)化的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)針對(duì)智能化配置和動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了較大的升級(jí)。除了RECHARGE T8插電式混合動(dòng)力車型外，在B4和B5車型首次裝備了48V輕混系統(tǒng)。由此，沃爾沃XC60系列也開啟了全系搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)程。

相比于在未來(lái)市場(chǎng)扮演“銷量擔(dān)當(dāng)”角色的B5車型，XC60 RECHARGE T8插電式混合動(dòng)力車型更像是家族的“精神象征”，52.79萬(wàn)元至60.39萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間也注定這款擁有強(qiáng)大動(dòng)力的中型SUV不會(huì)成為真正走量的車型。不過即便如此，也并不會(huì)妨礙這款家族旗艦對(duì)于“汽扯扒談”的誘惑力。那么，沃爾沃新款XC60 RECHARGE T8車型開起來(lái)又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？ 

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并不低調(diào)

此次沃爾沃新款XC60實(shí)現(xiàn)了全系混動(dòng)化，除了新加入的48V輕混系統(tǒng)外，RECHARGE T8插電式混合動(dòng)力車型（以下簡(jiǎn)稱T8車型）依舊保持著此前車型的動(dòng)力配置，由渦輪、機(jī)械雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的動(dòng)力系統(tǒng)擁有288kW的最大功率，和640Nm的峰值扭矩。

傳動(dòng)方面，8速自動(dòng)變速箱也是全系標(biāo)配，無(wú)論在平順性、可靠度以及節(jié)能性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，新款XC60全系均升級(jí)為電子換擋桿，沃爾沃引以為傲的Orrefors水晶換擋桿也被下放到了更多細(xì)分車型上。

T8車型搭載了一塊容量為11.6kWh的鋰離子電池，可帶來(lái)50公里的純電續(xù)航里程。在采用常規(guī)交流電慢充模式下，3小時(shí)即可將電池充滿。而換成220V家用電源，充電時(shí)間則會(huì)延長(zhǎng)至8小時(shí)。第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)也是全系標(biāo)配，但在T8車型上，擁有223kW最大功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動(dòng)，后輪動(dòng)力則由最大功率為65kW的后橋電機(jī)提供。

人們常說強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)與舒適的駕乘感受是不可兼得的特性，但在T8車型上，它的實(shí)際駕駛表現(xiàn)卻給出了“成年人不做選擇題”的答案。得益于插混系統(tǒng)的加入，T8車型在啟動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)十分“低調(diào)”，坐在車內(nèi)幾乎很難察覺到車輛已經(jīng)進(jìn)入隨時(shí)出發(fā)的工作狀態(tài)。

T8車型提供了包括Hybrid（混動(dòng)）、Power（運(yùn)動(dòng)）、Pure（純電）、Off Road（越野）和AWD（全輪驅(qū)動(dòng)）在內(nèi)的五種駕駛模式，以及自動(dòng)、維持電量和充電等三種電池使用模式。在絕大多數(shù)路況下，混動(dòng)模式即可滿足出行需求，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)維持著緊密互動(dòng)的關(guān)系。

駕駛T8車型在城市中游走是一件很愜意的事。低速行駛時(shí)，后橋電機(jī)承擔(dān)了絕大部分的駕駛工作。僅在深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)悄無(wú)聲息地介入，一系列操作并不會(huì)給駕駛者帶來(lái)突兀的感受。

在滿電狀態(tài)下，雖然“汽扯扒談”沒有開出官方2.1L的百公里油耗，但不到4L的表現(xiàn)已經(jīng)讓T8車型有了十分出眾的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。將電池使用模式切換為充電狀態(tài)下時(shí)，出了動(dòng)能回收外，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)參與到充電工作中，直至將電池充滿。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)則進(jìn)入了高度集中的工作狀態(tài)，隨著油門指令的發(fā)出，表現(xiàn)也更加積極。8AT變速箱日常行駛時(shí)幾乎感覺不到頓挫，超車加速也都表現(xiàn)利索，如果“地板油”的話變速箱的表現(xiàn)依舊不拖沓。

得益于4C自適應(yīng)底盤+空氣懸架的加入，讓T8車型在保證運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)也強(qiáng)化了舒適性表現(xiàn)。4C自適應(yīng)底盤通過每秒500次掃描路況，對(duì)車身高度進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整。配合更舒適的減震器阻尼調(diào)教，帶來(lái)更好的隔振和隔音效果，不但提高了靜音性能，也更好地降低粗糙路面對(duì)駕乘舒適性的影響，特別是細(xì)碎路面的沖擊對(duì)車內(nèi)成員所造成的不適感，進(jìn)一步提升了舒適性。 

語(yǔ)音控制是加分項(xiàng)

雖然是中期改款，但沃爾沃新款XC60在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面并沒有明顯改變，依然保持著“斯堪的納維亞設(shè)計(jì)”風(fēng)格，用八角形直瀑式進(jìn)氣格柵和點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，兩種不同的前臉造型來(lái)區(qū)分豪華與運(yùn)動(dòng)版車型。

不過，在新車的外觀設(shè)計(jì)中融合了更多針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)原理的考量，讓新款XC60的風(fēng)阻系數(shù)低至0.32Cd，最大程度上降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)噪產(chǎn)生，同時(shí)對(duì)降低油耗也起到一定幫助作用。

坐進(jìn)新款XC60車內(nèi)，你看不到復(fù)雜的線條，沒有浮夸的內(nèi)飾，也找不到上萬(wàn)色的氛圍燈。有的只是通過簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)來(lái)打造出高級(jí)而不“油膩”的豪華氛圍。但相比肉眼可見的變化，針對(duì)智能化的升級(jí)，才是新款XC60的精髓所在。

具體來(lái)看，新款XC60搭載了同級(jí)唯一的原生安卓車機(jī)系統(tǒng)，除了更加安全穩(wěn)定外，還可拓展應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，華為應(yīng)用市場(chǎng)、天貓精靈、騰訊愛趣聽、B站、高德地圖、華為智能助手等常見應(yīng)用的加入，讓車機(jī)適用超過60種場(chǎng)景，基本實(shí)現(xiàn)了與手機(jī)功能無(wú)異的操作體驗(yàn)。 

作為智能化升級(jí)的最大“加分項(xiàng)”，雙語(yǔ)音功能讓新款XC60具備了豪華品牌中型SUV中最好的語(yǔ)音操控感受。

其中，科大訊飛智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別駕乘者說了什么，還能智能聯(lián)想、分析判斷，聽懂言外之意。而天貓精靈則帶來(lái)更接近手機(jī)的操作體驗(yàn)，通過語(yǔ)音操控可實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景下的車控家功能，并帶來(lái)語(yǔ)音購(gòu)物、手機(jī)充值、叫外賣、音頻音樂播放等全新體驗(yàn)。 

總結(jié)：

此次沃爾沃新款XC60雖然在外觀內(nèi)飾方面并沒有太大變化，但在智能化方面的升級(jí)已經(jīng)給人留下了足夠深刻的印象。就整體素質(zhì)來(lái)說，新款XC60與ABB同級(jí)車型相比也絲毫不落下風(fēng)。同時(shí)，T8車型在駕駛層面“靜如處子，動(dòng)如脫兔”的表現(xiàn)，足夠讓人感到驚喜。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月沃爾沃汽車在中國(guó)大陸市場(chǎng)累計(jì)銷售78434輛新車，同比勁增55.3%。作為最早開始電氣化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)豪華汽車品牌，沃爾沃如今已擁有由48V輕混和RECHARGE產(chǎn)品系列組成的全電氣化產(chǎn)品矩陣。可以預(yù)見的是，隨著新款XC60的到來(lái)，在沃爾沃汽車全面電氣化戰(zhàn)略已進(jìn)入新階段的同時(shí)，也將為更多用戶帶來(lái)更好的產(chǎn)品感受。