汽車(chē)信息網(wǎng)9月15日訊 是長(zhǎng)安在燃油車(chē)路線上的高端系列，而UNI-T又是UNI系列的首款量產(chǎn)SUV，所以它實(shí)際上起到了一個(gè)“打先鋒”的作用。而且不管是從其創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì)、又或是扎實(shí)的藍(lán)鯨NE動(dòng)力等產(chǎn)品力層面，還是上市后月銷(xiāo)持續(xù)破萬(wàn)的市場(chǎng)表現(xiàn)等，UNI-T都無(wú)疑是開(kāi)了個(gè)好頭。

8月25日的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車(chē)推出了2022款UNI-T，價(jià)格沒(méi)有變（11.59-13.89萬(wàn)元），并且新車(chē)在外觀、內(nèi)飾、配置，以及動(dòng)力上做了不小的升級(jí)，至于它到底有沒(méi)有說(shuō)的那么好，賽道跑一跑不就知道了？

賽道內(nèi)的游刃有余

大家都知道，在賽車(chē)場(chǎng)玩，并且玩的舒服，對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力、剎車(chē)、懸掛、輪胎、底盤(pán)等都得有著一定的要求，既然UNI-T敢于下賽道，那么就有著一定的“本錢(qián)”。

2022款長(zhǎng)安UNI-T搭載新一代藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138kW（188Ps)/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm。相比老款車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了6kW。最大扭矩輸出起始轉(zhuǎn)速也提高了。

雖然6千瓦功率的提升看似不多，但在全新的調(diào)校之下，尤其是在賽道當(dāng)中，這點(diǎn)還是相當(dāng)明顯，全油門(mén)起步會(huì)讓245/45 R20的馬牌MC6輪胎響胎，足夠突破起步那一瞬間輪胎的極限。

在賽道中，需要的是走線和剎車(chē)配合，大腳剎車(chē)，大油門(mén)出彎是常態(tài)。對(duì)于民用轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)及剎車(chē)系統(tǒng)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，剎車(chē)踏板介入的時(shí)候不會(huì)那么突兀，在不斷地重油、重剎操作切換中，至少在3圈范圍內(nèi)，UNI-T沒(méi)有出現(xiàn)明顯的剎車(chē)衰減，一直保持著良好的制動(dòng)性能。

在前后懸方面，UNI-T采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架配置。2022款UNI-T的底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格相對(duì)會(huì)偏硬朗一些，并且在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面有著便運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。改款后部分懸掛部件改成了鋁合金材質(zhì)，減輕了簧下質(zhì)量，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的操控性能和車(chē)內(nèi)舒適度。

懸架的調(diào)校與剎車(chē)踏板類(lèi)似，中前段相對(duì)柔和，中后程則給人一種"死死頂住"的韌勁，在彎道中有著很強(qiáng)的信心。

賽道外的顏值升級(jí)

至于2022款長(zhǎng)安UNI-T在外觀、內(nèi)飾上，也有著不小的變化。

首先是顏色，新款UNI-T上增加了機(jī)甲綠配色，并且將2021款頂配車(chē)型上的碧空藍(lán)也下放到全車(chē)型上。

此次“汽扯扒談”試駕的車(chē)是新款的運(yùn)動(dòng)版，它相當(dāng)于是原廠自帶改裝套件。具體來(lái)看，主要改動(dòng)還是在無(wú)邊界中網(wǎng)內(nèi)部集成的隱藏式四葉草格柵燈，而前臉下方的運(yùn)動(dòng)包圍，經(jīng)由熒光綠飾條點(diǎn)綴后，更加突出整車(chē)的個(gè)性氣質(zhì)。

車(chē)身側(cè)面使用了20英寸的熏黑刀鋒輪圈，剎車(chē)卡鉗也被噴成了黃色的。

大得夸張的尾翼改裝仿佛要起飛，運(yùn)動(dòng)版增加了彈射模式。

除了外觀之外，內(nèi)飾的變化也相當(dāng)明顯，取消掉了紅內(nèi)飾，并且增加了運(yùn)動(dòng)氛圍更加強(qiáng)烈的撞色運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，安全帶也改成了彩色的。

中控表面采用了金屬層次紋理的交叉拉絲面板，與全新黑色、新增淺灰色兩種色系內(nèi)飾相契合，細(xì)節(jié)則由橙色縫線活力點(diǎn)綴。

座椅上增加了不少增強(qiáng)摩擦的材料，主駕駛座椅頭枕增加頭枕喇叭，并且新增了座椅記憶。在方向盤(pán)上也新增了翻毛皮材質(zhì)，加強(qiáng)摩擦力，更加符合運(yùn)動(dòng)的定位。

尺寸更大的雙12.3英寸智慧雙聯(lián)屏，電子擋把、運(yùn)動(dòng)座椅以及完整度較高的主被動(dòng)安全配置等等，從日常使用來(lái)看，確實(shí)沒(méi)有明顯短板。

上市以來(lái)，UNI-T能夠憑借產(chǎn)品實(shí)力，說(shuō)服了一大批“有個(gè)性、有思想”的年輕人放棄合資品牌車(chē)型。作為一款SUV，通過(guò)它在賽道上的表現(xiàn)，完全可以滿足日常的"撒歡"需求。而作為一臺(tái)家用車(chē)，豐富的配置以及用心的細(xì)節(jié)，尤其是有針對(duì)性的升級(jí)，也一定會(huì)收獲更多購(gòu)車(chē)人群，相信很快，UNI-T的用戶將會(huì)迎來(lái)20萬(wàn)