汽車(chē)信息網(wǎng)1月10日訊 對(duì)于當(dāng)下的年輕人來(lái)說(shuō)，在選擇人生中第一輛車(chē)時(shí)，勢(shì)必會(huì)那些將充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎跑納入到考慮范圍內(nèi)。在如今的中國(guó)車(chē)市中，轎車(chē)雖然不及SUV市場(chǎng)火爆，但依然占據(jù)著穩(wěn)定的市場(chǎng)保有量，并且在以往合資品牌占據(jù)主流的大背景下，中國(guó)品牌也都紛紛在這一領(lǐng)域集中發(fā)力，帶來(lái)了多款運(yùn)動(dòng)范兒十足的轎跑車(chē)型。

要說(shuō)近期車(chē)迷們津津樂(lè)道的談資中，必然少不了“某豹吊打奔馳AMG”的話(huà)題，雖然大多數(shù)人會(huì)對(duì)這種并不現(xiàn)實(shí)的內(nèi)容一笑而過(guò)，但需要承認(rèn)的是，這也為話(huà)題的“主角”帶來(lái)了更多的關(guān)注度。不過(guò)現(xiàn)在隨著另一款中國(guó)品牌轎跑車(chē)型的出現(xiàn)，其憑借著自身更出眾的產(chǎn)品實(shí)力，也拿出了十足的底氣來(lái)面對(duì)強(qiáng)勁對(duì)手，以及更加挑剔的年輕用戶(hù)。

去年11月21日，長(zhǎng)安UNI高端產(chǎn)品序列的首款轎車(chē)產(chǎn)品UNI-V進(jìn)行了全球首發(fā)，除了展示出長(zhǎng)安汽車(chē)近年來(lái)在多項(xiàng)核心技術(shù)方面突飛猛進(jìn)外，其在設(shè)計(jì)和性能方面也實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)階。不久前，“汽扯扒談”曾靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)UNI-V，并對(duì)其外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及豐富的配置留下了深刻印象。那么主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎跑車(chē)型開(kāi)起來(lái)又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

可升降尾翼不是“樣子貨”

其實(shí)對(duì)于UNI-V這類(lèi)Coupe轎跑車(chē)型來(lái)說(shuō)，年輕用戶(hù)對(duì)它們的關(guān)注似乎未曾衰減。Sportback溜背造型、低矮寬闊的前臉，以及可電動(dòng)升降的尾翼，幾乎鎖定了人們對(duì)四門(mén)轎跑車(chē)型的理解。

此次試駕的UNI-V搭載了長(zhǎng)安藍(lán)鯨新一代NE1.5T高效動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還是我們熟悉的7速濕式雙離合變速箱，其綜合傳遞效率可達(dá)到94.3%。

得益于發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)就能爆發(fā)出300N·m最大扭矩的特點(diǎn)，UNI-V從起步開(kāi)始，就保持著“戰(zhàn)斗狀態(tài)”。車(chē)輛起步時(shí)絕不“拖泥帶水”，尤其在渦輪介入后，干凈利索的加速感帶來(lái)了暢快淋漓的第一感受。

時(shí)速100km/h以下行駛時(shí)，UNI-V的每一次加速都會(huì)讓你非常自信。并且，隨著車(chē)速的不斷提升，動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)不會(huì)影響到駕駛質(zhì)感。7速濕式雙離合變速箱日常行駛時(shí)幾乎感覺(jué)不到頓挫，在急加速的情況下變速箱的表現(xiàn)依舊不拖沓。

相比UNI產(chǎn)品序列的其他車(chē)型，長(zhǎng)安汽車(chē)終于為UNI-V配備了換擋撥片。在手動(dòng)模式下，變速箱的換擋反應(yīng)十分迅速，動(dòng)力銜接順暢。此外，利用撥片降檔時(shí)的響應(yīng)速度會(huì)明顯強(qiáng)于升擋，這樣的調(diào)校也很符合UNI-V的運(yùn)動(dòng)屬性。

在行駛品質(zhì)層面，UNI-V擁有ECO 、NORMAL、 SPORT、SMART、SUPER RACE等五種駕駛模式，不同模式下，根據(jù)駕駛者對(duì)油門(mén)輸入的大小，作出不一樣的反應(yīng)，方向盤(pán)阻尼也呈現(xiàn)出從輕盈到沉穩(wěn)的不同手感，滿(mǎn)足不同用戶(hù)差異化地駕駛品質(zhì)需求。

其中，在日常駕駛中NORMAL模式肯定是最佳選擇，這時(shí)無(wú)論是動(dòng)力響應(yīng)還是舒適程度都能做到最佳的平衡點(diǎn)。而ECO模式和SPORT模式則會(huì)讓UNI-V變得過(guò)于“慵懶”或“激進(jìn)”。

不過(guò)要想體驗(yàn)駕馭的快感，那必須通過(guò)中控臺(tái)上的橙色按鈕啟動(dòng)SUPER RACE模式。隨著電動(dòng)尾翼的打開(kāi)和車(chē)內(nèi)儀表UI的變化，在拉滿(mǎn)戰(zhàn)斗氛圍的基礎(chǔ)上，UNI-V也會(huì)“繃緊神經(jīng)”，將動(dòng)力毫不保留地表現(xiàn)出來(lái)。配合運(yùn)動(dòng)排氣的低吼，以及彈射起步功能，讓人屢試不爽。

值得一提的是，當(dāng)尾翼開(kāi)啟時(shí)，能為UNI-V帶來(lái)25kg極限下壓力，并減少0.007風(fēng)阻系數(shù)，既增加了行駛時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定性，又能進(jìn)一步降低油耗最后在懸架方面，UNI-V依然采用了我們熟悉的采用前麥佛遜，后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。依托方舟架構(gòu)，UNI-V還首次搭載DTV動(dòng)態(tài)矢量控制技術(shù)，在彎道行駛過(guò)程中，DTV系統(tǒng)可以隨時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)駕駛者意圖，精準(zhǔn)控制內(nèi)外輪不同扭矩輸出，達(dá)到車(chē)輛更快過(guò)彎，更精準(zhǔn)過(guò)彎，造就卓越彎道性能。

不將就的設(shè)計(jì)讓科技感爆棚

與表現(xiàn)出色地動(dòng)態(tài)駕駛層面相比，UNI-V的顏也不會(huì)輸給任何一款同級(jí)車(chē)型。其前臉延續(xù)了長(zhǎng)安UNI家族標(biāo)志性的無(wú)邊界設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵造型前衛(wèi)動(dòng)感，搭配狹長(zhǎng)的前大燈，使得整個(gè)前臉看起來(lái)十分具有攻擊型。格柵兩側(cè)還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了超大尺寸導(dǎo)風(fēng)口，與前進(jìn)氣格柵配合得相得益彰。

車(chē)身側(cè)面腰線(xiàn)腰線(xiàn)從車(chē)頭延伸至車(chē)尾處，凌厲動(dòng)感又透露著幾分優(yōu)雅。再加上C柱處的大溜背式設(shè)計(jì)，更為整車(chē)增添了不少運(yùn)動(dòng)感。其中UNI-V的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4680mm×1838mm×1430mm，軸距2750mm，與同級(jí)競(jìng)品相比占據(jù)著明顯優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，“短懸長(zhǎng)軸”車(chē)身布局還提升了UNI-V的整體操控。在溜背的造型下，車(chē)身頂型線(xiàn)夾角均超過(guò)150°，其中車(chē)頂與后玻璃夾角、后玻璃與車(chē)尾夾角甚至接近180°，整體形態(tài)極為流暢動(dòng)感。

而車(chē)尾同樣能感受到突出的運(yùn)動(dòng)基因，貫穿式一體尾燈與前臉大燈遙相呼應(yīng)。車(chē)尾下方的雙邊單出式排氣筒無(wú)形中平添了屬于轎跑車(chē)型的運(yùn)動(dòng)屬性。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，UNI-V更加追求極簡(jiǎn)的造型風(fēng)格，隱藏式出風(fēng)口、一體式的方向盤(pán)按鍵、一體式中控按鍵等融合式設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)。儀表、中控、座椅、中央扶手等區(qū)域都使用了非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，打破視覺(jué)平衡營(yíng)造動(dòng)勢(shì)。

懸浮式的儀表屏布局于方向盤(pán)上方，讓駕駛員目視前方道路時(shí)，眼動(dòng)10°即可從儀表屏上讀取車(chē)速、導(dǎo)航等高頻交互信息，搭配與科大訊飛聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，高頻場(chǎng)景100%語(yǔ)音交互，真正實(shí)現(xiàn)“眼不離路、手不離盤(pán)”的安全駕駛。

UNI-V的車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)還內(nèi)置了經(jīng)典游戲，停車(chē)時(shí)用戶(hù)可以通過(guò)wifi將手機(jī)變成游戲手柄，單人闖關(guān)或者跟同行伙伴來(lái)一局對(duì)戰(zhàn)。此外，系統(tǒng)集成的愛(ài)奇藝、抖音、唱吧等優(yōu)質(zhì)APP資源，搭配索尼高級(jí)音響，還能實(shí)現(xiàn)逼真的臨場(chǎng)視體驗(yàn)。未來(lái)隨著OTA升級(jí)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)再進(jìn)化，為用戶(hù)解鎖更多驚喜。

總結(jié)：

作為長(zhǎng)安汽車(chē)方舟架構(gòu)下誕生的首款轎車(chē)產(chǎn)品，UNI-V在動(dòng)力方面的表現(xiàn)絕對(duì)超過(guò)了“汽扯扒談”的預(yù)期，尤其是在多種駕駛模式的加持下，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等綜合表現(xiàn)，都將其運(yùn)動(dòng)化的“標(biāo)簽”展現(xiàn)的淋漓盡致。

據(jù)悉，在方舟架構(gòu)下，長(zhǎng)安UNI-V的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置還可兼容2.0T及PHEV動(dòng)力總成搭載，目前已經(jīng)確定的是，UNI-V的2.0T車(chē)型已經(jīng)在計(jì)劃中，后續(xù)長(zhǎng)安汽車(chē)也將為用戶(hù)打造更多元化的產(chǎn)品選擇。