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新晉全能型選手 全面體驗(yàn)斯柯達(dá)柯迪亞克

來源:網(wǎng)上車市 | 2017-04-26 11:49:37
相信每位愛車的男孩都?jí)粝霌碛幸惠v屬于自己的性能車,在深夜里的某個(gè)山路上,享受著功彎時(shí)所帶來的快感!時(shí)過境遷,激情已去,當(dāng)男孩變成了男人,承載了更多來自家庭的責(zé)任感。此時(shí),則需要的是一臺(tái)空間大,能拖家?guī)Э诔鋈ビ瓮?、舒適且高配置的車型。嗯…對(duì)了!最好還要配上四驅(qū)系統(tǒng),可以相對(duì)的提升通過性,而且外觀要有獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格,不能與親戚朋友的車“撞衫”!如果我說的這幾點(diǎn),正好戳中了您的內(nèi)心,那斯柯達(dá)柯迪亞克也許正好符合您的需求。不妨跟隨小編來看看這款車究竟如何!

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很難想象,在中國市場相對(duì)“低調(diào)”的斯柯達(dá),自品牌創(chuàng)立以來已經(jīng)擁有了122年的歷史。自從成為大眾集團(tuán)一員后,憑借著大眾的技術(shù)優(yōu)勢,斯柯達(dá)推出了速派、Yeti等車型。為了迎合中國消費(fèi)者的用車需求,斯柯達(dá)即將在下月把一款中型SUV——柯迪亞克推向市場。這款新車與途觀L同出自于大眾MQB橫置平臺(tái)。雖然基于同平臺(tái)打造,但柯迪亞克的三維尺寸比途觀L更有優(yōu)勢,而且還多了七座車型可供選擇。

我們這臺(tái)試駕車搭載了由博格華納提供的第五代Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),這套系統(tǒng)偏向前輪驅(qū)動(dòng),是由多片離合器、電控液壓泵以及控制模塊組成。電腦可根據(jù)前后軸轉(zhuǎn)速差、油門、剎車等信息,通過液壓機(jī)構(gòu)對(duì)離合器施加不同的壓緊力,從而將所需的驅(qū)動(dòng)力分配至前后軸。此外,兩側(cè)車輪間的動(dòng)力分配則是由電子限滑來控制。

柯迪亞克所配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),反應(yīng)靈敏,能迅速地分配前后軸的動(dòng)力輸出。此外,電子限滑差速器也能迅速地給打滑的車輪施加制動(dòng)力,讓車輛迅速脫困。這套四驅(qū)系統(tǒng)并沒有配備中央差速器鎖止功能,而且多片離合器在高強(qiáng)度的情況下有過熱的風(fēng)險(xiǎn),比較適合輕度越野。總之,配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的柯迪亞克,與兩驅(qū)車型相比,在通過能力上有著一定程度的提升。

柯迪亞克有330TSI(1.8T)和380TSI(2.0T)兩種動(dòng)力總成的車型可供選擇。其中,380TSI搭載的是第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率162kW/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm,與之匹配的是代號(hào)為DQ500的7速濕式雙離合變速箱;1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW,峰值扭矩300Nm,匹配7速DQ380雙離合變速箱。此外,斯柯達(dá)還會(huì)根據(jù)后期的市場反饋,有望推出搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的280TSI車型。

柯迪亞克充沛的動(dòng)力、聰明且換擋迅速的變速箱,以及車內(nèi)隔音降噪的控制均讓我印象深刻,這使得駕駛它在日常的公路中行駛十分愜意。但我也想說,方向盤前段的虛位、大轉(zhuǎn)向比以及龐大的車身,在崎嶇的山路中駕駛并沒有優(yōu)勢。若不是試駕線路途徑盤山公路,誰也不會(huì)像我一樣,拿一輛中型SUV去快速攻克每一個(gè)狹窄的彎道吧!

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