安全第一，是老生常談，無(wú)論何時(shí)都不能忽視安全。我們又說(shuō)人是交通中最重要的因素，駕駛者時(shí)刻保持專注、警醒方能保證安全，但人總會(huì)有分神的時(shí)候，比如長(zhǎng)時(shí)間駕駛后會(huì)困倦、低頭看手機(jī)、跟乘客交談……交通事故往往就在不經(jīng)意間發(fā)生了。

如何能減少或避免人為因素誘發(fā)的事故呢？除了普及安全理念、做好安全教育，也許還可以從輔助功能入手，讓車輛在駕駛者分神時(shí)給予提示，在關(guān)鍵時(shí)刻伸出援手，在事故發(fā)生前對(duì)車輛進(jìn)行必要的干預(yù)，這正是現(xiàn)代化汽車主動(dòng)安全的體現(xiàn)。

日產(chǎn)汽車很早就開(kāi)發(fā)了NISSAN i-SAFETY安全科技，并在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型上廣泛應(yīng)用，比如東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟。這款不久前剛剛推出的改款車型，造型的變化讓人看起來(lái)更新鮮，而內(nèi)在配置的升級(jí)則讓人感到是在，尤其在安全方面，配備了NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)和比VDC(相當(dāng)于ESP)更先進(jìn)的ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)。

涵蓋低速、高速的全方位保護(hù)

i-SAFETY最初是日產(chǎn)提出的安全理念，后來(lái)演化為一整套安全系統(tǒng)，它能為車輛提供前方、后方、側(cè)方全方位的保護(hù)，提高行車安全。全新天籟上搭載的這套系統(tǒng)包括：FEB前方緊急剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSW側(cè)方盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、EAPM防誤踏油門系統(tǒng)及帶MOD移動(dòng)物體檢測(cè)的AVM全景影像系統(tǒng)。

這其中前三項(xiàng)屬于高速行車時(shí)發(fā)揮作用的，而后兩項(xiàng)則是在低速行車時(shí)更有用，下面我們著重講講FEB、EAPM和AVM。

FEB前方緊急剎車系統(tǒng)，具有類似功能的主動(dòng)安全系統(tǒng)已經(jīng)能夠在很多車型上見(jiàn)到，尤其是高端品牌，比如奔馳、寶馬、奧迪等，但日產(chǎn)這套系統(tǒng)與它們還是有區(qū)別的。原理上就不同，如何檢測(cè)可能發(fā)生碰撞的前方車輛和行人，日產(chǎn)FEB使用位于前風(fēng)擋玻璃上的前置攝像頭，而其它車型則主要通過(guò)車頭的雷達(dá)探頭來(lái)實(shí)現(xiàn)。兩種原理，互有利弊，如果能夠?qū)⒍吆显谝黄穑鞘亲罴呀Y(jié)果。

日產(chǎn)FEB可以在時(shí)速10-80km/h范圍內(nèi)起作用，當(dāng)系統(tǒng)判斷可能發(fā)生前方碰撞時(shí)，會(huì)先以聲音、燈光信號(hào)給駕駛者警示，并自動(dòng)輕微制動(dòng)，如果駕駛者沒(méi)有做出相應(yīng)反饋，警報(bào)信號(hào)持續(xù)的同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)緊急制動(dòng)，從而避免碰撞發(fā)生。當(dāng)車輛完全剎停之后，系統(tǒng)會(huì)保持2秒制動(dòng)，隨后讓駕駛者接管車輛。

這個(gè)原理是很簡(jiǎn)單，也很符合正常邏輯的，但是日產(chǎn)的工程師特別強(qiáng)調(diào)“安全系統(tǒng)只是輔助作用，并不能完全取代人”，這跟現(xiàn)在很火的自動(dòng)駕駛有本質(zhì)區(qū)別。人＞機(jī)器，這是一條必須遵守的準(zhǔn)則。因此，F(xiàn)EB在兩種情況下會(huì)停止工作：1、人為轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；2、加速踩下油門踏板。顯然，這兩種情況下，駕駛者并不是在分神，而是有目的的行為。

另外，受到一些客觀條件限制，系統(tǒng)也可能無(wú)法檢測(cè)，比如雨、雪、霧霾等惡劣天氣，攝像頭被污損遮擋以及對(duì)面有強(qiáng)光照射等。在這些特殊情況下行車，駕駛者就更要打起十二分精神了。

LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和BSW側(cè)方盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)是另外兩種在高速行車時(shí)發(fā)揮作用的主動(dòng)安全系統(tǒng)，它們也依靠攝像頭來(lái)檢測(cè)車輛周圍環(huán)境，只是關(guān)注的方位不同，LDW是檢測(cè)前方車道線，時(shí)速要求≥70km/h；而BSW是檢測(cè)后方車輛，時(shí)速要求≥30km/h，它們的原理和功能都很好理解。

誤踩油門也許不會(huì)再發(fā)生

在網(wǎng)上經(jīng)常能看見(jiàn)一些因駕駛者(主要是新手司機(jī))誤將油門當(dāng)剎車而造成的事故，雖然只是低級(jí)失誤，但后果同樣嚴(yán)重。如果有了日產(chǎn)EAPM防油門誤踩系統(tǒng)，這種情況也許不會(huì)再發(fā)生。

在低速行駛(時(shí)速2-15km/h)或泊車時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)前后保險(xiǎn)杠各4個(gè)超聲波傳感器(泊車?yán)走_(dá))探測(cè)與障礙物距離，探測(cè)區(qū)域在0.2-4.0m之間。當(dāng)檢測(cè)到行進(jìn)方向有障礙物，會(huì)抑制加速并用聲音、燈光信號(hào)給駕駛者警示。如果有發(fā)生碰撞的可能，系統(tǒng)還會(huì)主動(dòng)剎車。

泊車更簡(jiǎn)單也更安全

除了誤踩油門之外，新手司機(jī)還有一種情況很緊張——停車，又因?yàn)榫o張更容易發(fā)生危險(xiǎn)，比如刮蹭或與周圍的交通參與者發(fā)生碰撞。這種情況下，駕駛者視線不清、看不到車輛周邊環(huán)境是主要原因，所以這就是開(kāi)發(fā)AVM全景影像的必要性了。

將車輛前、后、側(cè)方四個(gè)攝像頭拍攝的畫面，拼接成車輛周邊環(huán)境的全景畫面，對(duì)駕駛者有很大的幫助。但這還不是最終解決方案，依然有可能會(huì)發(fā)生碰撞，所以日產(chǎn)又加入了MOD移動(dòng)物體檢測(cè)功能。

使用前后雷達(dá)探頭及攝像頭，檢測(cè)車輛四周環(huán)境，并通過(guò)視頻幀差及背景減除算法，識(shí)別目標(biāo)是否為移動(dòng)物體(主要是突然闖入的行人)，在給駕駛者聲音警示的同時(shí)，還在全景影像中將移動(dòng)物體用黃框標(biāo)示，做到警示最大化。時(shí)速≤8km/h時(shí)，結(jié)合之前EAPM的功能，系統(tǒng)在可能發(fā)生碰撞時(shí)主動(dòng)剎車。

可以看出，全新天籟配備的i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)，作為駕駛輔助功能，在駕駛者分神或操作失誤時(shí)，可以提前做出警示，并在碰撞發(fā)生的前一刻，給予主動(dòng)干預(yù)，涵蓋了低速、高速，以及前后左右不同方位，還是很有實(shí)際意義的。

前面所說(shuō)的這些功能，在東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟上，除了2.0L兩款中低配、2.5L低配車型之外，其它車型都是標(biāo)配。必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，i-SAFETY只是駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛者本身才是最重要的，不能完全依賴系統(tǒng)保安全。

比VDC更積極主動(dòng)的ATC

ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的作用，不用我說(shuō)大家也都很清楚，但ESP是博世公司的專利，其它公司具有相同功能的系統(tǒng)往往有別的名字，比如日產(chǎn)的就稱為VDC。但是，僅保持車身穩(wěn)定、不失控已經(jīng)不足以讓技術(shù)日產(chǎn)滿意了，于是他們又在此基礎(chǔ)上搞出了ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)。

ATC基于VDC而來(lái)，但工作更積極、更主動(dòng)?；驹矶际潜O(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)向角、車輪速度、車輛偏航以及車輛受到的縱向力、側(cè)向力，但是ATC會(huì)讓車輛開(kāi)起來(lái)轉(zhuǎn)彎更柔順，更安全也更舒適。

它是怎么做到的呢？在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，ATC基于目標(biāo)偏航的偏差進(jìn)行控制，比VDC更早偵測(cè)轉(zhuǎn)向不足，通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)兩個(gè)車輪的柔和制動(dòng)，幫助車輛轉(zhuǎn)彎。就是這么簡(jiǎn)單，說(shuō)的更直白一點(diǎn)：VDC是在車輛已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)作用，將車輛行駛狀態(tài)拉回正常軌跡，而ATC則能提前預(yù)判將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，并提前通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制、制動(dòng)控制來(lái)避免轉(zhuǎn)向不足的出現(xiàn)。

這里主要針對(duì)前驅(qū)車/四驅(qū)車最?？赡馨l(fā)生的轉(zhuǎn)向不足(俗稱推頭)，在遇到也可能發(fā)生的轉(zhuǎn)向過(guò)度(俗稱甩尾)時(shí)，VDC系統(tǒng)也能輕松化解，而且全新天籟還加入了日產(chǎn)的后輪輔助轉(zhuǎn)向，后輪跟隨車輛進(jìn)行同向偏轉(zhuǎn)，也能有效改善轉(zhuǎn)向過(guò)度問(wèn)題。