2013年，第一代馬自達(dá)加入國(guó)內(nèi)汽車家族，其動(dòng)感時(shí)尚前衛(wèi)的造型顛覆了國(guó)人對(duì)日系車的刻板印象。四年之后，第二代CX-5又來(lái)到了，作為一個(gè)型男鮮肉當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，它能否再次煥發(fā)消費(fèi)者對(duì)它的熱情呢。

之前我的同事已經(jīng)做了相當(dāng)詳細(xì)的靜態(tài)實(shí)拍（點(diǎn)擊括號(hào)內(nèi)文字即刻跳轉(zhuǎn)），所以今天我們的試駕文章就先從動(dòng)力和行駛感受上來(lái)聊一聊。

作為一個(gè)堅(jiān)守自然吸氣的廠商，擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)算是有了和渦輪增壓持久同場(chǎng)競(jìng)技的資本。雖然參數(shù)上并不顯眼，但大排量自吸所能帶來(lái)的平順性是增壓車型無(wú)可比擬的。在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這臺(tái)CX-5并不會(huì)帶來(lái)那種強(qiáng)烈的動(dòng)力，但卻能持續(xù)發(fā)力。

需要多說(shuō)一句的是，因?yàn)檫@臺(tái)頂配車型配備了i-ELOOP制動(dòng)能量回收，所以在收油兒的時(shí)候會(huì)有比較明顯的類似阻力矩的牽制，感受類似電動(dòng)車，讓乘員不太舒適。不過(guò)好在收集后的能量將轉(zhuǎn)化為電能用以空調(diào)音響等電子設(shè)備的供電以及為蓄電池充電。

這臺(tái)6AT變速箱在現(xiàn)款車型上就備受好評(píng)，如今優(yōu)化之后繼續(xù)服役。夸獎(jiǎng)的話就不多說(shuō)了，還是來(lái)聊聊不夠讓人滿意的一點(diǎn)。雖然創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加持的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油耗有著相當(dāng)強(qiáng)悍的控制，但是總兩千轉(zhuǎn)換擋的變速箱卻和環(huán)保唱著反調(diào)。

新CX-5的整體感相當(dāng)之強(qiáng)，在激烈駕駛和過(guò)彎時(shí)能給駕駛者相當(dāng)強(qiáng)的信心。不過(guò)話說(shuō)話來(lái)，馬自達(dá)宣稱其對(duì)于避震已經(jīng)向舒適性進(jìn)行了妥協(xié)，但通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，它還是那么的硬，只是不那么顛了。

廠商宣稱其通過(guò)縮小CX-5的車身板件縫隙和更流暢的車身來(lái)降低風(fēng)噪，前側(cè)窗雙層夾膠玻璃來(lái)阻隔車外噪音。通過(guò)靜態(tài)查看確實(shí)能看到新增加了不少隔音的材料，但實(shí)際效果么，風(fēng)噪有了不小的改善，但胎噪控制還是差強(qiáng)人意。

 動(dòng)力總結(jié)：新一代CX-5在行駛品質(zhì)上保持著相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)，相比上一代車型也在舒適性上進(jìn)行了改進(jìn)。最大的不足是噪音控制不夠優(yōu)秀，希望這只是試裝車的個(gè)例吧。

2試駕新一代馬自達(dá)CX-5 外觀變型男

現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看外觀，如果說(shuō)現(xiàn)款的CX-5造型是以動(dòng)感著稱，那么新款車型則是順應(yīng)潮流朝著型男路線發(fā)展，之前的圓潤(rùn)感蕩然無(wú)存，取而代之的是見棱見角的線條。

新一代CX-5在原來(lái)顏色的基礎(chǔ)上新增了鉑剛灰，魂動(dòng)紅也升級(jí)為水晶魂動(dòng)紅，顏色更加鮮艷。由于編輯本人過(guò)于瘦弱所以沒(méi)能搶到一臺(tái)水晶魂動(dòng)紅。不過(guò)還是為大家問(wèn)到了一個(gè)一手消息，紅色還是得加錢。

外觀小結(jié)：新一代的CX-5絕對(duì)是從小男孩到帥小伙的蛻變，它滿足當(dāng)今年輕人對(duì)SUV外觀的那種時(shí)尚需求。不過(guò)這也可能會(huì)將一部分保守派和中庸派拒之門外。整體來(lái)看，新車不光貫徹了最新魂動(dòng)的設(shè)計(jì)，還將之前更多越野的元素拋離，回歸城市SUV的樣子。即便還是留下了黑色裙邊，也僅僅是為了基本的保護(hù)功能而已。

3試駕新一代馬自達(dá)CX-5 內(nèi)飾煥新顏

作為換代車型，其內(nèi)飾的變化也是翻天覆地的。最新的家族風(fēng)格配合T型中控臺(tái)營(yíng)造出不錯(cuò)的層次感。

內(nèi)飾小結(jié):四年的時(shí)間使得內(nèi)飾在設(shè)計(jì)方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在配置方面更能算是有料，自適應(yīng)巡航、抬頭顯示、偏離預(yù)警等都在其列。還有一個(gè)好消息，雖然這次試駕的是頂配車型，但根據(jù)之前的配置曝光，各個(gè)車型之間的配置差異并不算大。

4試駕新一代馬自達(dá)CX-5 空間滿足日常

在空間方面，新一代車型在軸距上并沒(méi)有發(fā)生變化，依舊是2700mm，在車身高度上甚至還降低了25mm，那么在乘坐方面表現(xiàn)又會(huì)怎樣呢？

空間小結(jié)：雖然車身高度有所減少，但其空間并不局促。優(yōu)秀的儲(chǔ)物空間以及后備廂也完全可以滿足日常家用的大部分需求。

 全文總結(jié)：作為主打年輕人的SUV車型，新一代CX-5變得更加城市化，也更加年輕化。精致的設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的配置讓人很難找到一個(gè)讓人不喜歡它的理由。如果硬要雞蛋里挑骨頭，那么沒(méi)有增壓則是與當(dāng)今主流市場(chǎng)格格不入了。不過(guò)，要是能輕易就被同質(zhì)化那它還是馬自達(dá)么。要知道當(dāng)年馬自達(dá)玩轉(zhuǎn)子給自己玩破產(chǎn)，這些年搞出魂動(dòng)掙了錢又開始玩轉(zhuǎn)子了。它本身就不是給普通消費(fèi)者準(zhǔn)備的，個(gè)性鮮明，特立獨(dú)行才是馬自達(dá)的路。