中國汽車新聞網(wǎng)訊 入冬以來，一連串的冰雪試駕接踵而至。看著朋友圈中的各位老師肆無忌憚地豁冰，仿佛風(fēng)雪越大，被點燃的熱情就越高。而身處北京的汽扯君，卻只能窩在辦公室中苦等初雪的降臨。不過，當(dāng) “2018喀納斯Jeep | 4X4探秘行動”的邀請函擺在面前時，汽扯君終于也要去體驗真正的冬天了。

坐在前往新疆的航班上，汽扯君一直在思考兩個問題。首先，Jeep此次并沒有選擇像漠河、長白山、牙克石這樣大伙熟悉的地方組織冰雪試駕，而是來到了位于新疆阿勒泰地區(qū)的喀納斯國家森林公園。

去過喀納斯的人都覺得那是一個讓人流連忘返的地方。高山、河流、森林、湖泊、草原、沙丘等奇異景觀匯成了一幅綠坡墨林、美不勝收的自然畫卷，堪稱“人間仙境”和“神的花園”。當(dāng)然，大部分人只見識過它夏季的樣子，而這里的冬天卻由于極寒的氣溫以及大面積冰雪覆蓋的路面，阻擋了人們涉足的腳步。

想要征服銀裝素裹后的喀納斯，除了要有一顆向往之心，更需要一輛值得信賴的“伙伴”結(jié)伴同行。在路上汽扯君得知，此番Jeep是首個獲批在這里舉辦冰雪試駕的汽車品牌，這無疑是對Jeep 4X4全路況系統(tǒng)最大的認(rèn)可。很榮幸，汽扯君成為了其中的一員，得以親身感受Jeep全系車型在零下30度的冰天雪地中，所展現(xiàn)出的那份從容與無畏。

汽扯君思考的第二個問題則與一道數(shù)學(xué)題有關(guān)。如果有人問4X4等于幾？想必連小學(xué)一年級學(xué)生都可以不假思索地回答出16。但如果在前邊加上“Jeep”的話，這道題就沒那么簡單了。

大部分人在看到“Jeep 4X4”時，都會覺得它指的就是Jeep的四驅(qū)系統(tǒng)。但事實上，Jeep 4X4是Jeep用77年時間，在Trail Rated全球SUV高標(biāo)評級體系下，打造的一套全場合、全天候，最強(qiáng)大高效的全路況綜合解決方案。

其實在此次試駕之前，Jeep品牌總監(jiān)王思聰曾告訴汽扯君：“在Jeep眼中，大不是核心競爭力，SUV專業(yè)體系標(biāo)桿才是Jeep的核心競爭力。而Jeep 4X4全路況系統(tǒng)就是要樹立SUV品類核心技術(shù)價值標(biāo)桿。”

或許正是因為這句話，不僅讓汽扯君對這次喀納斯之行愈發(fā)期待，也為這道看似簡單的數(shù)學(xué)題平添了幾分玩味。那么對于出題者Jeep來說，4X4究竟該作何解答呢？

1、Jeep 4X4=2500

之前提到，Jeep 4X4通過了最嚴(yán)苛的Trail Rated全球SUV高標(biāo)評級體系，包括2500余項數(shù)據(jù)，應(yīng)對十級地貌，5大評測維度以及數(shù)百萬公里測試，其中牧馬人更是在評估中獲得了頂級標(biāo)準(zhǔn)。可以說，Jeep的每一款4X4車型都集四驅(qū)性能，安全性能，動力性能于一體，也為此次冰雪試駕提供了最值得信賴的守護(hù)。

2、Jeep 4X4=5099N·m

這是Jeep高效強(qiáng)勁的動力總成下，通過1.4T Multiair 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大扭矩X1檔齒比X同級唯一ZF 9AT變速箱的主減速比得出能夠達(dá)到的最大輪邊扭矩。

在實際駕駛中，它可保證車輛從起步開始總能將扭矩合理分配到四輪，隨時獲得強(qiáng)有力的加速性能以及強(qiáng)大的脫困能力。即使此次試駕的路面90%都被冰雪覆蓋，但無論是自由俠，還是大切諾基，它們都具備了良好的低扭穩(wěn)定性，以及中高速狀態(tài)下的持續(xù)爆發(fā)能力。

3、Jeep 4X4=20000N·M/Deg

這是全新Jeep指南者在主被動強(qiáng)大安全體系下，能夠達(dá)到的最大扭矩剛性。也就是說，指南者的每一度變形量需要20000N·m的扭矩，才能形成肉眼無法察覺的扭轉(zhuǎn)。這也是為什么全新Jeep指南者在中歐美安全評級中，屢獲五星的根本原因。要知道，在如此復(fù)雜的路況下行車，高強(qiáng)度的車身材質(zhì)就像是守護(hù)駕乘者的最后一道壁壘。

4、Jeep 4X4=17

這是指的Jeep 4X4會在17種危險行駛情況下對用戶給予默默的守護(hù)。我們還是以Jeep指南者1.4T四驅(qū)版車型搭載的Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)為例，這套系統(tǒng)可以在氣溫低于零下2度、上下坡、持續(xù)在顛簸，急速過彎、倒車等17種場景下掛入四驅(qū)模式，而整個切換過程僅需0.2秒。

在此次試駕中，Jeep還特意在厚度接近1米的積雪中挖出了一條賽道，得以讓汽扯君更加直觀、真實地體驗到了全新Jeep指南者不俗的四驅(qū)性能。

一般情況下，車輛在濕滑的路面上過彎很容易出現(xiàn)推頭和甩尾的現(xiàn)象。本以為教練會反復(fù)強(qiáng)調(diào)要謹(jǐn)慎駕駛，可沒想到當(dāng)汽扯君握住方向盤時聽到的第一句話竟然是：開始盡情撒野吧！

沒錯，在接下來的賽道中，汽扯君幾乎沒有收斂地過了一把冰雪試駕的癮。而在整個過程中，指南者的這套適時四驅(qū)系統(tǒng)介入的總是恰到好處。當(dāng)感覺到車輛出現(xiàn)打滑時，車輪會自行分配動力，駕駛者只需要做出輕微的方向調(diào)整，車身就可以回到正常軌跡，保持正常行駛。

除此之外，扎實的底盤與偏向運(yùn)動的懸架調(diào)校，也讓指南者應(yīng)付起坑洼不平的賽道路面時，對于沖擊和側(cè)傾的化解都表現(xiàn)的游刃有余。

5、Jeep 4X4=2

一直以來，大家都覺得四驅(qū)車型一定比兩驅(qū)車費油。但Jeep的這套Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)卻擁有業(yè)界首創(chuàng)的后軸智能分離技術(shù)，實現(xiàn)了四驅(qū)模式下的行車安全保障，同時還可節(jié)省4%的油耗，達(dá)到兩驅(qū)車的燃油經(jīng)濟(jì)水平。

作為SUV領(lǐng)域最具發(fā)言權(quán)的品牌之一，Jeep始終向世人傳遞著探索、分享、擔(dān)當(dāng)、真實的品牌態(tài)度。而經(jīng)歷了此次Jeep 4X4探秘行動之后，汽扯君也對Jeep 4X4全路況系統(tǒng)有了更深層的理解。其實，并非只有是在嚴(yán)寒冰雪這種極端路況下才會用到四驅(qū)，Jeep 4X4要做的就是在你用車生活的每一秒，都默默給予你和你全家最安心的守護(hù)。