作為專注新能源的自媒體，《E車匯》一直對新能源汽車比較關注和喜歡，并針對消費者提出的隔夜停車、暖風對續(xù)航里程的影響以及充電時長等關鍵問題，進行實車評測。

此次評測車型是廣汽新能源推出的傳祺GE3，新車已經(jīng)上市小半年的時間，期間參加過傳祺GE3品鑒、上市、試駕等多次活動，并對新車有著特別的親切感。這次測評將不對外觀、內飾、空間進行介紹和評價，只針對消費者提出的四大問題進行測試。

測試一：隔夜停車對續(xù)航里程的影響

為了避免有誤差，選擇停放相同的時間間隔，大約14個小時左右,從測試中，我們了解到，傳祺GE3露天停車和地庫停車對續(xù)航里程的影響不大，相互在續(xù)航里程上差1公里。這里值得注意的是，新能源電動汽車最好別長時間停放不動，時間越久對續(xù)航里程影響就越大。

測試二：暖風對續(xù)航里程的影響

測試三：充滿電所用的時長

此次充電選擇國家電網(wǎng)，充電電流47.60A，充電電壓326.20V，充電時剩余38%，續(xù)航里程為120公里，充電20分鐘，續(xù)航里程提升至240公里，消費18元。從充電過程計算，10公里到充滿，大約需要40分鐘，大約消費50元左右。據(jù)了解，不同的充電樁有不同的電流輸出，并且隨著充電車型增多，電流也會有所下降。

測試四：能量流的變化規(guī)律

廣汽傳祺GE3在試駕過程中，不管是極速加速還是線型加速，能量流都保持與續(xù)航里程的下降而均勻的下降，并沒有出現(xiàn)跳格或能量流不穩(wěn)定、虛晃的問題，整體變化成線型下降。值得一提的是，在打開娛樂和暖風系統(tǒng)時，續(xù)航里程和能量流都有明顯的下降，以保證系統(tǒng)的正常應用。

試駕總結：

此次試駕傳祺GE3新能源電動汽車，給《E車匯》留下最大的印象就是動力線型的輸出，在CHARGE區(qū)域，整體調教更像是一臺汽油發(fā)動機匹配無級變速箱的感覺，動力輸出線性流暢。而在POWER區(qū)域，就突出了電動汽車應有的爆發(fā)力，動力強勁有力，并且傳祺GE3的行駛品質以及NVH上都有很高的駕駛水準。

而傳祺GE3需要優(yōu)化提升的是8英寸彩色大屏的開啟、關閉以及續(xù)航里程的提升，每次啟動GE3，中控大屏都會自動開啟，關閉的時候也需要重復確定，略有一些繁瑣，希望在新款GE3上，設計更便捷、人性化一些。而在續(xù)航里程方面，廣汽新能源已經(jīng)做出提升，目前續(xù)航里程為310公里，新款傳祺GE3將提至到400公里。

最后《E車匯》在簡單的介紹一下傳祺GE3，新車共推出兩款車型，售價22.28-24.58萬元，以北京地區(qū)為例，享受補貼后售價15.02-17.32萬元。兩款車型只是配置有所差異，新車標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后駐車雷達、倒車影像、自動駐車、手機無線充電、8英寸中控大屏、LED大燈、自動空調等配置，高配車型配置GPS導航、自動頭燈、座椅加熱、全液晶儀表盤等安全配置。