中國汽車新聞網(wǎng)訊 回想起第一次來到喀納斯時正值9月中旬，當(dāng)時剛剛從深圳溫暖的懷抱中脫離，便扎進(jìn)了氣溫驟降、大雪將至的布爾津縣，盡管這里號稱人間仙境、神的后花園，但巨大的溫差和不時的降雨還是讓我對這里的初體驗(yàn)打了些折扣。而此次在陽光明媚的時節(jié)攜手一汽-大眾探歌故地重游，算是彌補(bǔ)了上次的遺憾，也增添了許多新的體驗(yàn)。

探歌源自于海外版的大眾T-ROC車型，它不僅是大眾的第四款全球SUV，也是一汽-大眾品牌的首款SUV。出自MQB A1平臺的探歌定位于緊湊級，軸距相比海外版加長了85mm，達(dá)到了2688mm。那么加長后的探歌在地形多變的阿勒泰地區(qū)，它會有著怎樣的表現(xiàn)呢？

精致活潑的運(yùn)動外觀

探歌有包括黃色、橙色在內(nèi)的多款絢麗顏色，并且提供了雙色車頂。造型上一改大眾的套娃風(fēng)格，車頭采用貫穿式格柵，環(huán)形的LED日行燈帶同時也兼?zhèn)淞宿D(zhuǎn)向燈的功能，點(diǎn)亮的效果非常俏皮可愛。側(cè)面采用Coupe輪廓，寬大的輪拱和C柱賦予了探歌力量感，18寸運(yùn)動輪圈可選擇雙色噴漆。車尾造型富有時尚運(yùn)動氣息，隱藏式排氣也使得尾部更加精致內(nèi)斂。

為駕駛者所打造的內(nèi)飾氛圍

探歌采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計，中控區(qū)域傾向于駕駛者，并可選車身同色飾條。全液晶數(shù)字儀表和10.3英寸大屏提供了所有信息，還特別搭載了6揚(yáng)聲器+1重低音的Beats Audio音響來討好年輕人。此外，市場主流配置探歌基本都涵蓋了。

探歌的座椅采用Alcantara，包裹性不錯，高配車型支持主副駕多項(xiàng)電調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。探歌擁有一個延伸到后排頭頂?shù)某笕疤齑?，令車?nèi)乘客擁有更好的空間感。前排的儲物空間該有的都有了，而后排不僅擁有雙USB充電口，中間靠背上還有可調(diào)節(jié)式杯架，還可以直通后備箱，并且后排整體支持40/60按比例放倒和整體放平，在空間實(shí)用性上也是竭盡所能了。

生來就具備的越野性能

探歌采用了大眾4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載了博格華納5代中央差速器，支持雪地模式、四種公路模式和兩種越野模式的多種駕駛模式切換。在試駕剛開始我們便選擇了非鋪裝路段就行測試，這套系統(tǒng)在個別車輪失去附著力時候能在瞬間快速識別并分配前后輪扭矩，幫助車輛進(jìn)行簡單的脫困。

我們試駕的車型搭載了1.4TSI高功率發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，與之匹配的是DQ381濕式7速雙離合變速箱。這套動力組合也是比較常見的大眾動力方案，在爬坡時的扭矩輸出還是比較充沛的，只需輕踩油門便可以爬上陡坡。而下坡時也有陡坡緩降控制速度。

探歌采用了緊湊級車型中比較常見的前麥弗遜多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但全系標(biāo)配了懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，對于砂石路段的劇烈顛簸可以進(jìn)行有效的過濾，同時加強(qiáng)的底盤護(hù)板也保護(hù)著車底免于遭受損傷。

令駕駛者專注的公路行駛表現(xiàn)

其實(shí)你只要試駕過MQB平臺的車子，便會發(fā)現(xiàn)它們相比以往的大眾平臺車型，在操控性方面有著明顯的進(jìn)步。在從喀納斯開回布爾津的蜿蜒山路中，探歌表現(xiàn)出了轎車版的靈活轉(zhuǎn)向，并且有著不錯的車身姿態(tài)和側(cè)傾控制，再加上扎實(shí)的底盤，每一個彎道都可以從容且有信心的通過，正宗的德系高級行駛質(zhì)感也驗(yàn)證了其全球車型的身份。

在列隊(duì)行駛時，“達(dá)車匯”也趁機(jī)測試了下探歌所搭載的ACC 3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，通過多功能方向盤設(shè)置好車速后，車輛可以自行加減速，并可以跟停、起步。同時隨車搭載的預(yù)碰撞安全、緊急制動和安全帶預(yù)收緊也都通過了我們的測試，在判斷出前車的狀況后可以馬上做出急減速，防止碰撞事故的發(fā)生。

駕車穿行于堪稱人間仙境的美景中，很難分辨出自己是因?yàn)闃O致的美景還是因?yàn)樘礁璨凰椎谋憩F(xiàn)而感到心情愉悅?；蛟S探歌沒有在內(nèi)飾上努力營造豪華感，但是在駕駛氛圍的營造還有實(shí)際的駕乘體驗(yàn)方面，探歌的表現(xiàn)還是令人滿意的。而面對自主豪華品牌的沖擊和各大合資品牌的不斷推陳出新，探歌未來能有怎樣的成績還是未知數(shù)。