中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 越野這個(gè)詞，在如今的車市當(dāng)中正在逐漸的淡化，就像我們隨著年齡而逐漸被消磨的激情一樣，變得模糊起來(lái)。盡管我們對(duì)SUV有著迷之執(zhí)著，但卻鮮見(jiàn)一款真正能夠帶你走到自然深處的硬派越野。盡管如此，一些廠商依然在用心的為這一小部分群體打造他們心中的夢(mèng)想之車，比如我們今天接觸的“戰(zhàn)車”北京BJ40 PLUS。

至于它夠不夠硬派，我想任何一個(gè)汽車相關(guān)的網(wǎng)站都能給你答案。形象如果不過(guò)關(guān)，它也不會(huì)在《戰(zhàn)狼2》電影中“霸占”那么多的戲份。對(duì)于一款越野車來(lái)說(shuō)，最大的意義就是將通過(guò)性能放在第一位，被一個(gè)簡(jiǎn)單的交叉軸攔住了去路，越野更是無(wú)從談起。對(duì)于這款車的消費(fèi)者而言，六日出游的郊區(qū)深處，又或者深入無(wú)人區(qū)的腹地，才是它真正發(fā)揮實(shí)力的地方。

但隨著限購(gòu)城市的增多，城市中生活壓力的增加，我們自由出行的時(shí)間越來(lái)越少，僅有的一個(gè)指標(biāo)也決定了這輛車還需要兼顧日常通勤以及乘坐的需求，誰(shuí)也不想在下班之后還要忍受來(lái)自路面的“親切問(wèn)候”。這就是這次BJ 40 PLUS改款的重點(diǎn)之一，舒適性。

動(dòng)態(tài)舒適度最佳的非承載車型

首先，一輛高坐姿的交通工具除了會(huì)讓你想到置身于公交車之外，就是硬派越野車了，而且兩者似乎都無(wú)法和舒適性產(chǎn)生聯(lián)系。但今天，這一觀念卻產(chǎn)生了反轉(zhuǎn)，它甚至?xí)屇銘岩勺约旱母泄偈遣皇墙o出了錯(cuò)誤的判斷。在前懸升級(jí)為雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架之后，車頭不再是硬邦邦的狀態(tài)，與重新調(diào)校的后懸一起過(guò)濾掉路面上出現(xiàn)的大幅震動(dòng)，并不會(huì)給車內(nèi)乘客帶來(lái)不適。

而小震動(dòng)，盡管比之前有了進(jìn)步，但如果開(kāi)慣了舒適度不錯(cuò)的城市SUV，還是可以明顯感知兩者之間的區(qū)別。針對(duì)“中國(guó)特色”的減速帶，在達(dá)到一定速度通過(guò)時(shí)，震動(dòng)還是會(huì)清晰的傳到車內(nèi)，且車尾會(huì)伴隨這一些彈跳，但是相比牧馬人還是要小了一些。

至于缺點(diǎn)，就是車輛側(cè)傾和噪音了，由于其較高的重心，在快速變線時(shí)還是會(huì)給第一次接觸的人些許的緊張感，對(duì)于注重越野性能的車來(lái)說(shuō)，這也是無(wú)可奈何的。而方正的硬派造型，需要付出的代價(jià)就是更大的撞風(fēng)面積，在時(shí)速90以上能夠感覺(jué)到明顯增強(qiáng)的噪音。

平順性優(yōu)先的動(dòng)力總成

至于動(dòng)力總成，還是我們熟悉的2.0T和2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱，不同的是，它經(jīng)過(guò)了更佳平順的調(diào)校。在正常模式下，油門(mén)調(diào)校更加線性，且渦輪介入比之前更加柔和，表現(xiàn)趨近與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)渦輪本身帶來(lái)的動(dòng)力差異依舊存在，在越野路段時(shí)還是需要適應(yīng)的。

變速箱在之前的版本上1、2擋切換會(huì)有明顯的頓挫，而在新版上只要不是大腳油門(mén)，都會(huì)默認(rèn)二擋起步，提升了舒適性。不過(guò)在中途急加速時(shí)，變速箱依然需要思考一下動(dòng)作，反應(yīng)不夠機(jī)敏。如果真的需要快速換擋，手動(dòng)模式可以較好的解決這個(gè)問(wèn)題。此外，新版的博格華納電控分時(shí)四驅(qū)在操作上比機(jī)械撥桿好了很多，不存在掛不上低速四驅(qū)的尷尬。

能夠滿足日常代步需求

綜合來(lái)看，除了它在動(dòng)力總成和懸掛上下的功夫，其他方面也有著明顯的進(jìn)步。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依然為機(jī)械液壓助力，但工作邏輯進(jìn)行了重新標(biāo)定，低速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)非常輕松。除了轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)輕微加劇的震動(dòng)外沒(méi)有任何違和，高速的穩(wěn)定性也得以保障，并且轉(zhuǎn)向也能做到相對(duì)精準(zhǔn)。雖然Auto Hold是個(gè)值得夸獎(jiǎng)的配置，但剎車前半段空行程較大的缺點(diǎn)還是要說(shuō)的，會(huì)產(chǎn)生一種剎不住車的錯(cuò)覺(jué)。

在人機(jī)工程方面，它的座椅比之前更加舒適，材料雖然沒(méi)發(fā)生什么變化，但對(duì)于腰部的支撐有所改善。后排空間表現(xiàn)尚可，在經(jīng)歷了兩次加長(zhǎng)之后的PLUS版本可以完成家人出游越野的需求。不過(guò)，后備廂依然沒(méi)有安裝限位器，在有坡度的地方門(mén)會(huì)靠在使用者身上，影響行動(dòng)。

人機(jī)交互界面在改版之后觸屏更加靈敏，顯示效果也更加清晰，配合全液晶儀表提供了科技感十足的操作體驗(yàn)。只不過(guò)儀表盤(pán)的主題設(shè)定需要在二級(jí)菜單中尋找，一定程度上增加了學(xué)習(xí)成本。流媒體后視鏡為加分配置，其清晰度和實(shí)用指數(shù)自不用說(shuō)，陡坡緩降按鍵也換了位置，不再會(huì)再出現(xiàn)進(jìn)沙子按不下去的情況。

正如開(kāi)頭所說(shuō)，越野車在如今的市場(chǎng)之中已經(jīng)屬于稀有物種，但北京BJ40卻連續(xù)13個(gè)月在國(guó)內(nèi)的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)奪得銷冠，逆生長(zhǎng)的銷量數(shù)據(jù)確實(shí)驚人。從此次的接觸，我們知道了它并不是在靠情懷撐著，亦不是優(yōu)惠促銷的助推，而是講用戶的需求放在第一位。將舒適與越野最大限度的結(jié)合，同時(shí)不失BJ40傲人的外形，才是它贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。