據(jù)CNBC報道，福特汽車公司計劃推遲約120億美元的電動汽車新產(chǎn)能支出。[詳情]
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近日有消息稱，極氪汽車計劃明年將業(yè)務(wù)擴展至香港和澳門地區(qū)。極氪的一位發(fā)言人表示，公司將于2024年下半年開始在港澳地區(qū)推出極氪X和009。作為市場拓展的重要一步，極氪將在香港開設(shè)三間展廳，并在澳門開設(shè)一間展廳。如果消息準(zhǔn)確，這將是極氪首次進入右舵駕駛市場，接下來其也將推出相應(yīng)的右舵駕駛車型，不過售價尚未確定。據(jù)悉，未來極氪還將評估包括英國和日本在內(nèi)的其他右舵駕駛市場。極氪進軍港澳電動汽車市場其實并...[詳情]
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作為長安SUV產(chǎn)品系列中不可或缺的成員，第三代CS55PLUS除了在顏值方面有所提升外，更多的則是配置上的升級。在面對如今眼光越來越挑剔的年輕消費者時，這款新車駕駛起來又能否滿足他們的需求呢？[詳情]
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10月26日，Stellantis集團和浙江零跑科技股份有限公司（下稱“零跑汽車”）宣布，Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，成為了零跑汽車的重要股東，并在零跑汽車董事會獲得2個席位。[詳情]
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10月25日，特斯拉維權(quán)女車主張亞周通過微博賬號發(fā)文宣布自己歷時兩年半的維權(quán)終于收獲首個勝訴。[詳情]
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10月25日，豐田汽車在Japan Mobility Show上發(fā)布了一款續(xù)航里程約為1000公里的雷克薩斯純電動概念車——LF-ZC，作為該公司轉(zhuǎn)向依賴先進電池技術(shù)的電動汽車戰(zhàn)略的組成部分。[詳情]
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寶馬、奔馳、奧迪和大眾品牌的發(fā)言人都對媒體表示，明年將不會參加日內(nèi)瓦車展。[詳情]
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日前，在1024小鵬汽車科技日上，小鵬發(fā)布了陸空一體式飛行汽車和分體式飛行汽車“陸地航母”的概念設(shè)計，并分享了飛行汽車在安全方面新的技術(shù)進展。[詳情]
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乘著新能源的春風(fēng)，各大自主品牌是瘋狂搶占市場，合資品牌是節(jié)節(jié)敗退，這其中最受傷的當(dāng)屬廣汽集團了。在去年與廣汽菲克不歡而散之后，沒想到今年廣汽集團又送走了一位合作伙伴，廣汽三菱也沒能堅持到最后。[詳情]
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在通用公布第三季度盈利的幾個小時后，UAW針對美國車企已持續(xù)了1個多月的罷工再次升級，并將矛頭指向了通用。理由是，通用在三季度迎來了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤，通用汽車工人以及整個工人階級應(yīng)獲得屬于他們的公平份額。[詳情]
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Stellantis N.V.和浙江零跑科技股份有限公司今日宣布：Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，這將使Stellantis集團成為零跑汽車的一個重要股東。[詳情]
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汽車作為技術(shù)和資本密集型的重工業(yè)，無論有多少新東西呈現(xiàn)，但背后的基底還是要落實到研發(fā)投入和制造能力。在這方面身為中國銷量第一陣營的上汽大眾，還是更有發(fā)言權(quán)。這是汽車工業(yè)幾十年的底蘊和積累，All in到了新的電動化智能化賽道，依舊是絕對的強者。[詳情]
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據(jù)外媒報道，歐洲汽車零部件制造協(xié)會（CLEPA）的官員表示，對中國出口到歐洲的電動汽車加征的任何關(guān)稅都可能對歐洲企業(yè)產(chǎn)生反作用。[詳情]
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近日，天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)就分別投資了smart品牌、瑞馳電動兩家企業(yè)，以股權(quán)投資的方式介入到下游造車領(lǐng)域。[詳情]
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10月23日，沙特主權(quán)財富基金（Public Investment Fund, PIF）宣布將與現(xiàn)代汽車達成合資協(xié)議，雙方將在2024年共同在沙特阿拉伯開工建設(shè)一家高度自動化的汽車制造工廠。除了和現(xiàn)代開展合作以外，沙特阿拉伯及附近中東市場近些年來在全球汽車市場上表現(xiàn)活躍，其巨大的市場潛力已經(jīng)吸引了一眾汽車品牌紛紛投資沙特市場，這其中就有一眾中國品牌在其中鏖戰(zhàn)。[詳情]
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小鵬汽車將大模型深度應(yīng)用在多個業(yè)務(wù)板塊與技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域[詳情]
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廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現(xiàn)增產(chǎn)擴能。[詳情]
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上周末在吉利寶雞工廠正式迎來第5萬輛吉利銀河L7下線。這輛里程碑級別的吉利銀河L7也成為2023寶雞馬拉松賽事全程領(lǐng)航車輛。[詳情]
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日前，據(jù)日經(jīng)新聞報道，三菱汽車決定停止在中國生產(chǎn)汽車，主要原因是電動汽車的普及和中國本土品牌崛起使其在華銷量持續(xù)低迷。目前，三菱汽車已經(jīng)開始與在中國的合作公司廣汽集團就最終退出進行談判。[詳情]
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