近期北京華陽(yáng)奧通汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，轉(zhuǎn)而銷(xiāo)售問(wèn)界，引發(fā)廣泛關(guān)注。實(shí)際上像華陽(yáng)奧通這樣的原豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)新勢(shì)力車(chē)型，在近幾個(gè)月并不少見(jiàn)。現(xiàn)在在華陽(yáng)奧通的門(mén)口已經(jīng)張貼公告表示，即日起不再進(jìn)行一汽奧迪品牌的經(jīng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，同時(shí)承諾繼續(xù)提供保養(yǎng)維修服務(wù)。

但是華陽(yáng)奧迪此舉影響遠(yuǎn)非表面上那么平靜，也并不只是經(jīng)銷(xiāo)商更換銷(xiāo)售品牌這么簡(jiǎn)單。“汽扯扒談”了解到，實(shí)際上華陽(yáng)奧通并非主動(dòng)退網(wǎng)，而是一汽奧迪直接將華陽(yáng)奧迪和另一外一家同樣轉(zhuǎn)投問(wèn)界的鄭州中升匯迪直接“清退”，并在內(nèi)部經(jīng)銷(xiāo)商溝通群中對(duì)此事說(shuō)明中，痛斥兩家經(jīng)銷(xiāo)商“先斬后奏”行為。

顯然新勢(shì)力不僅搶占豪華品牌車(chē)型市場(chǎng)份額，現(xiàn)在也在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)方面也展開(kāi)“爭(zhēng)奪”，二這將成為明年車(chē)市豪華品牌與新勢(shì)力之間新的“暗戰(zhàn)”。

背信棄義還是順勢(shì)而為

北京華陽(yáng)奧通和鄭州中升匯迪退網(wǎng)，在奧迪經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部也引發(fā)強(qiáng)烈震動(dòng)。因?yàn)閮杉医?jīng)銷(xiāo)商都屬于A級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商。其中北京華陽(yáng)奧通成立12年之久，不僅是北京最大的奧迪經(jīng)銷(xiāo)商，并擁有奧迪城市展廳和一汽奧迪培訓(xùn)中心；而鄭州中升匯迪曾經(jīng)是一汽奧迪全網(wǎng)TOP3的店。這樣兩家售后過(guò)億的經(jīng)銷(xiāo)商，都轉(zhuǎn)投新勢(shì)力問(wèn)界，對(duì)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的影響不言而喻。

針對(duì)兩家?jiàn)W迪經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，一汽奧迪專(zhuān)門(mén)在一個(gè)與經(jīng)銷(xiāo)商溝通的群里做出了說(shuō)明，內(nèi)容如下：

“各位老總，最近有兩個(gè)店退網(wǎng)跟大家通報(bào)一下，首先是鄭州中升匯迪，未經(jīng)品牌方同意自行決定轉(zhuǎn)成華為，拆除logo開(kāi)始土建裝修，經(jīng)銷(xiāo)商想把奧迪展廳轉(zhuǎn)到二手車(chē)展廳，該店曾是全網(wǎng)TOP3的店，運(yùn)營(yíng)能力很強(qiáng)；第二是北京華陽(yáng)奧通，原來(lái)的店是‘奧迪天地’，投資巨大，品牌在去年已同意資產(chǎn)活化，把1號(hào)樓租給其他品牌，3號(hào)樓租給酒店，把新車(chē)、二手車(chē)、品牌培訓(xùn)中心集中到2號(hào)樓，但新車(chē)展廳建成沒(méi)多久投資人希望把新車(chē)展廳再次活化給其他品牌，這個(gè)店也同樣是售后億元，人員團(tuán)隊(duì)非常優(yōu)秀。

兩個(gè)投資人都想保留奧迪授權(quán)，但遷到一個(gè)差一些的地址，把原址拿出來(lái)做新勢(shì)力品牌，且未批先建，這兩個(gè)店我們只能執(zhí)行‘經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)議’的約定，予以退網(wǎng)。這兩個(gè)案例也通報(bào)給大家，希望大家了解品牌方的態(tài)度。

同時(shí)，也請(qǐng)大家做一個(gè)審慎的測(cè)算，一是該新勢(shì)力品牌在商業(yè)世界上如此狼性的對(duì)待競(jìng)爭(zhēng)，也一定會(huì)如此狼性的對(duì)待內(nèi)外伙伴，有幾個(gè)做新勢(shì)力品牌盈利的？哪怕是目前最大的品牌。二是按照規(guī)劃他的網(wǎng)點(diǎn)布局很短時(shí)間如此大發(fā)展，各位如果后進(jìn)入是否能盈利？三是奧迪讓大家持續(xù)相對(duì)穩(wěn)定的盈利36年，新品牌能讓你盈利多久？中升集團(tuán)作為上市公司，有自己特定的壓力和估值的考慮，非上市公司首先還是要考慮單店的盈利性。還是建議大家有一個(gè)理性的分析和判斷。”

從說(shuō)明里文字像是一篇聲討檄文，可以看出一汽奧迪對(duì)于曾經(jīng)的標(biāo)桿經(jīng)銷(xiāo)商不顧及多年雙方的盈利合作，在遇到困境時(shí)轉(zhuǎn)投其他品牌的做法，不僅是憤怒，更感覺(jué)背刺后的痛心。

而從說(shuō)明可以看出，兩家經(jīng)銷(xiāo)商并非主動(dòng)退網(wǎng)，而是希望將與一汽奧迪共同打造的奧迪展廳用來(lái)銷(xiāo)售問(wèn)界品牌，而將奧迪車(chē)型的銷(xiāo)售展示，挪到其他“角落”。按照一汽奧迪的說(shuō)法，兩家經(jīng)銷(xiāo)商都是“先咱后奏”直接開(kāi)干，這對(duì)于一汽奧迪無(wú)論在經(jīng)營(yíng)協(xié)議要求上，還是在“面子”上，都是接受不了的，所以一汽奧迪直接“清退”兩家經(jīng)銷(xiāo)商，防止有其他經(jīng)銷(xiāo)商有類(lèi)似的想法。

一位接近豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商人士對(duì)“汽扯扒談”表示，在此次事件中，并不存在孰是孰非的問(wèn)題。站在廠家和經(jīng)銷(xiāo)商角度，各自的行為都有道理。近一兩年受價(jià)格戰(zhàn)影響，豪華品牌車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售方面賠錢(qián)已是不爭(zhēng)的事實(shí)，而且由于傳統(tǒng)4S店經(jīng)營(yíng)模式影響，資金鏈存在很高斷裂風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)投銷(xiāo)售盈利更高，資金占用更少的新勢(shì)力品牌，無(wú)可厚非。雖然當(dāng)初豪華品牌車(chē)企對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商建設(shè)也有投入和扶持，但是經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)的同時(shí)，也為車(chē)企提供豐厚利潤(rùn)，因此雙方談不上對(duì)誰(shuí)虧欠。

但另一方面，一汽奧迪提到經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)去做新勢(shì)力品牌，并不能保證盈利，也并非危言聳聽(tīng)。畢竟新勢(shì)力品牌體量較小，車(chē)型銷(xiāo)量有限。即便是銷(xiāo)量“塔尖”的理想，今年銷(xiāo)量預(yù)期也是一再下調(diào)，最終年銷(xiāo)量在50萬(wàn)輛左右，與BBA銷(xiāo)量相比仍有差距。所以新勢(shì)力品牌車(chē)型銷(xiāo)量有很大波動(dòng)性，特別是與BBA龐大的市場(chǎng)保有量相比，為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)售后維修保養(yǎng)差距更加巨大，所以多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商仍然保持觀望。但以后在豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商展廳內(nèi)，直接擺放新勢(shì)力車(chē)型的“腳踏兩船”行為，可能會(huì)面臨被豪華品牌廠商嚴(yán)格處理。

問(wèn)界真的是更好的選擇？

從賽力斯的業(yè)績(jī)報(bào)告來(lái)看，問(wèn)界車(chē)型的利潤(rùn)著實(shí)讓人羨慕，特別是M9車(chē)型，與BBA賣(mài)一輛賠一輛形成鮮明對(duì)比。而根據(jù)了解，北京最大的AITO用戶(hù)中心，一個(gè)月傭金收入就高達(dá)上千萬(wàn)。而且問(wèn)界傳播聲量大，背靠華為技術(shù)和管理扶持，帶來(lái)很多營(yíng)銷(xiāo)效應(yīng)，這對(duì)于處在困境中的豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商具有非常大吸引力。

比如聲明里提到的鄭州中升匯迪，是中升集團(tuán)內(nèi)的一家經(jīng)銷(xiāo)商。中升集團(tuán)是全國(guó)性汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之一，截至6月底，在全國(guó)擁有419家經(jīng)銷(xiāo)店，其中269家為豪華品牌，150家為中高端品牌。與其他經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)一樣，中升集團(tuán)在上半年也陷入銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但是利潤(rùn)幾乎腰折的經(jīng)營(yíng)困境中。因此中升集團(tuán)與賽力斯簽署合作協(xié)議，預(yù)計(jì)分兩批將旗下48家豪華品牌4S店進(jìn)行品牌變更，包含40家AITO用戶(hù)中心和8家鴻蒙智行用戶(hù)中心。而這也帶動(dòng)中升集團(tuán)上市公司股價(jià)短期內(nèi)翻倍提升。

而一位從豪華品牌轉(zhuǎn)投問(wèn)界的銷(xiāo)售人員表示，與其說(shuō)是豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)投問(wèn)界，還不如說(shuō)是豪華品牌車(chē)企把經(jīng)銷(xiāo)商推向了問(wèn)界。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商，現(xiàn)在按時(shí)發(fā)工資都困難，服務(wù)水平下滑得很快。還要面對(duì)車(chē)企不斷下達(dá)的任務(wù)要求、質(zhì)押大量資金。而在轉(zhuǎn)到問(wèn)界后，工作內(nèi)容和收入關(guān)聯(lián)更清晰也更直接。

那么問(wèn)界是經(jīng)銷(xiāo)商更好的選擇嗎？從近幾個(gè)月銷(xiāo)量來(lái)看，即便在金九銀十，問(wèn)界銷(xiāo)量也并不見(jiàn)明顯增長(zhǎng)。而在最新一周的交付量排行中，問(wèn)界已經(jīng)排到第5位，與只有一款車(chē)型的小米差距拉近。所以隨著轉(zhuǎn)投問(wèn)界經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量逐漸增多，單店盈利似乎并不是那么樂(lè)觀。而且目前問(wèn)界售后維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)量也并不大。

一位豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商店總與“汽扯扒談”交流中表示，目前還沒(méi)有想要轉(zhuǎn)投新勢(shì)力的想法。顯然豪華品牌車(chē)企也意識(shí)到了經(jīng)銷(xiāo)商流失問(wèn)題的嚴(yán)重性，為了安撫經(jīng)銷(xiāo)商也做了一些政策調(diào)整。所以近一個(gè)月，BBA銷(xiāo)量回升很快。如果轉(zhuǎn)投新勢(shì)力的話(huà)，確實(shí)會(huì)優(yōu)先考慮問(wèn)界。因?yàn)橄啾绕渌聞?shì)力，問(wèn)界各方面更為成熟，產(chǎn)品方面也更有潛力。除了M9,將推出的問(wèn)界M8關(guān)注度很高，如果之后M7換新平臺(tái)把實(shí)力提升上來(lái)，問(wèn)界起碼在幾年內(nèi)不會(huì)愁銷(xiāo)量問(wèn)題，這對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言已經(jīng)足夠了。有時(shí)并沒(méi)法想的那么長(zhǎng)遠(yuǎn)，先保證活下去最重要。