中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 11月16日廣州車(chē)展開(kāi)幕，作為廣州本土最大的汽車(chē)集團(tuán)，廣汽自己一家就承包了一個(gè)展館，攜廣汽新能源、廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱等一眾車(chē)企全系車(chē)型亮相。

在新能源汽車(chē)方面，廣汽新能源在本屆廣州車(chē)展上發(fā)布了旗下全新電動(dòng)汽車(chē)車(chē)系A(chǔ)ION，并推出首款車(chē)型——純電轎車(chē)AION S，搭載全新的AI系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，官方宣稱最大續(xù)航超過(guò)600公里，并且支持超過(guò)144項(xiàng)的用戶定制服務(wù)，彰顯個(gè)性化。

發(fā)布會(huì)后，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南、廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇、廣汽研究院院長(zhǎng)助理、新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心主任李罡、廣汽研究院副院長(zhǎng)、概念與造型設(shè)計(jì)中心主任張帆四位高管接受了“E車(chē)匯”在內(nèi)的多家媒體采訪，就AION的技術(shù)細(xì)節(jié)、廣汽新能源純電平臺(tái)的研發(fā)背景及未來(lái)規(guī)劃等問(wèn)題進(jìn)行了解答。

廣汽新能源在此次車(chē)展上亮相了全新概念車(chē)AION S車(chē)型，作為廣汽新能源全新一代純電平臺(tái)的首款車(chē)，AION S定位于緊湊級(jí)轎跑風(fēng)格車(chē)型。廣汽傳祺是以SUV出名的，但是廣汽新能源此次為何轉(zhuǎn)而選擇轎車(chē)車(chē)型呢？

對(duì)此古惠南表示，選擇轎跑車(chē)，首先是市場(chǎng)需要，同時(shí)也是新能源車(chē)特點(diǎn)的需要。

車(chē)的姿態(tài)會(huì)對(duì)續(xù)航里程產(chǎn)生影響，轎跑車(chē)型的設(shè)計(jì)能夠極大的降低風(fēng)阻系數(shù)，充分體現(xiàn)新能源車(chē)的特點(diǎn)，加速性更好，能耗相對(duì)也較低。

古惠南同時(shí)介紹道，過(guò)去大家都做SUV車(chē)型的重要原因是SUV的離地間隙高，可以裝更多電池，以保證車(chē)輛的續(xù)航能力。但是這些車(chē)型中的大多數(shù)都像板凳車(chē)一樣，犧牲了乘坐的舒適性。廣汽新能源即將推出第二代純電專屬平臺(tái)，它讓電動(dòng)車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更好的人體工學(xué)設(shè)計(jì)。

廣汽新能源有一個(gè)叫“鯨空間”的設(shè)計(jì)理念，其內(nèi)部設(shè)計(jì)的乘坐空間十分寬敞，不會(huì)因?yàn)槔m(xù)航增加從而侵占用戶的乘坐空間。在這一點(diǎn)上，AION S的空間感比傳統(tǒng)車(chē)還要好，這對(duì)于廣汽新能源的轎車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)突破，徹底解決了續(xù)航里程和乘坐空間相矛盾的痛點(diǎn)。

在本屆廣州車(chē)展上，廣汽新能源APP也同步發(fā)布了，能夠同時(shí)支持車(chē)型的深度定制化生產(chǎn)，并有144項(xiàng)定制組合。定制就涉及到成本的問(wèn)題，廣汽新能源是如何控制成本的呢？

肖勇表示，“涉及到成本和個(gè)性化比較多的這些東西，可能是深度定制帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題。成本問(wèn)題非常關(guān)鍵，目前有兩大問(wèn)題，一個(gè)是應(yīng)對(duì)時(shí)間的問(wèn)題，第二個(gè)是經(jīng)濟(jì)成本的問(wèn)題。我個(gè)人認(rèn)為隨著新材料、新技術(shù)的的一些應(yīng)用，實(shí)際上這些問(wèn)題已經(jīng)解決了。”

客戶能夠參與到未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，而通過(guò)深度定制則能夠發(fā)現(xiàn)客戶對(duì)于目前的產(chǎn)品和以后的產(chǎn)品有什么樣的建議，希望有哪些功能。這些對(duì)于廣汽新能源未來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)助益頗大。

“一款好的APP一定是客戶參與進(jìn)來(lái)之后打磨出來(lái)的。同樣，我們覺(jué)得一款好的產(chǎn)品肯定也是這樣，這是一個(gè)未來(lái)的趨勢(shì)和變化，我們必須去應(yīng)對(duì)這樣的一種變化，只不過(guò)看誰(shuí)能夠先走出這一步”，肖勇如此談到。

肖勇談到，今年的車(chē)市整體進(jìn)入了負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)，但是新能源車(chē)的整體市場(chǎng)表現(xiàn)依舊亮眼，一直在快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年還會(huì)實(shí)現(xiàn)比較大幅度的增長(zhǎng)。

肖勇還透露，廣汽新能源GE3 530目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，客戶訂車(chē)以后要等上兩到三個(gè)月的時(shí)間。廣汽新能源也會(huì)盡快交付產(chǎn)品，但同時(shí)在等待的過(guò)程中也會(huì)帶給客戶驚喜，每周、每月都會(huì)給這些潛在客戶有一些小禮物、超值的東西等，以此來(lái)讓用戶獲得更好的體驗(yàn)。

隨著產(chǎn)品的變化，客戶的需求在變化，廣汽新能源的服務(wù)模式也隨之變化。廣汽新能源線下的25hours體驗(yàn)中心是一種全新的渠道模式，能夠跟傳統(tǒng)的4S店不一樣。線下的25hours體驗(yàn)中心與線上的廣汽新能源APP相結(jié)合，創(chuàng)造出營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)新生態(tài)，同時(shí)也是一個(gè)新平臺(tái)，讓我們的客戶、潛在客戶、讓關(guān)注廣汽新能源的人群能夠和我們一起直接進(jìn)行交流，我們也會(huì)用心去打通線下25hours體驗(yàn)中心，去承接客戶的新需求。

古惠南也表示，打造營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)新生態(tài)是廣汽新能源現(xiàn)階段的工作重心，也是未來(lái)的規(guī)劃中很重要的一點(diǎn)，現(xiàn)在是工業(yè)4.0時(shí)代，服務(wù)的含金量會(huì)越來(lái)越高，它的比例會(huì)越來(lái)越重，所以我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持“聯(lián)接并主動(dòng)服務(wù)到每一位用戶”的品牌服務(wù)理念。

今年年底，廣汽新能源的新工廠即將竣工，明年4月份AION S會(huì)在新工廠下線，5月份新車(chē)會(huì)上市。

據(jù)了解，明年9月份，廣汽新能源還會(huì)有一款新車(chē)，一款有更多黑科技的車(chē)要投放市場(chǎng)，不斷地升級(jí)。

產(chǎn)品方面，新工廠投產(chǎn)后最少每年會(huì)推出兩款新車(chē)。技術(shù)方面，我們很快會(huì)有L3級(jí)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)投放市場(chǎng)，現(xiàn)在的AION S，我們也會(huì)進(jìn)行一些L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的示范運(yùn)行。

廣汽新能源自成為獨(dú)立品牌后，幾乎做到了每年發(fā)布一款新車(chē)的節(jié)奏，除卻目前的明星產(chǎn)品GS4 PHEV與GE3 530之外，AION S明年5月份也要正式上市了，這款廣汽新能源重磅推出的產(chǎn)品究竟能在市場(chǎng)上掀起多大的浪花呢，還需要市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)。