汽車，作為技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，格外重視對人才的培養(yǎng)。然而，不同時代特征下，車企對人才的需求也有明顯差別。

當前，在全球汽車行業(yè)向電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化“新四化”發(fā)展方向邁進的同時，行業(yè)和市場對復(fù)合型人才的需求更為迫切。甚至有人判斷說，汽車行業(yè)的競爭，歸根結(jié)底是人才的競爭。那么，如何通過人才培養(yǎng)來搶占當前汽車行業(yè)的制高點，是擺在各大車企面前的一道難題。

廣汽集團乘用車有限公司薪酬管理科科長 梁佳女士

對此，廣汽集團乘用車有限公司薪酬管理科科長，梁佳女士在接受記者采訪時表示，“廣汽乘用車公司將人才資源作為企業(yè)的第一資源，努力實現(xiàn)企業(yè)與員工的共同發(fā)展，并通過創(chuàng)新探索，逐步建立起有廣汽乘用車特色的現(xiàn)代人力資源管理體系。”

其實，在當前汽車行業(yè)快速迭代的發(fā)展過程中，高精尖和復(fù)合型汽車人才成為中國汽車產(chǎn)業(yè)變革中的“短板”。因此，自主品牌在發(fā)展過程中甚至出現(xiàn)了“搶人大戰(zhàn)”。廣汽、長城、吉利、長安等自主企業(yè)紛紛高薪聘請海外高精尖人才，這些人才大都具有合資和外資品牌背景，并在汽車行業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗。

比如，已經(jīng)離職的長城汽車設(shè)計總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克曾是寶馬M的設(shè)計總監(jiān)，而現(xiàn)任長安汽車乘用車設(shè)計總監(jiān)的山田敦彥，曾任職馬自達；另外，廣汽汽車工程研究院概念與造型設(shè)計中心設(shè)計總監(jiān)張帆，曾任職于奔馳。

這些具有合資品牌和豪華品牌背景的高精尖人才加入，為自主品牌的發(fā)展注入了活力。當前，自主品牌在企業(yè)管理、市場營銷、造型設(shè)計和質(zhì)量管控等方面不斷得到加強，并迎來了再一次高速增長。

以廣汽乘用車為例，隨著產(chǎn)品布局的完善以及嚴格的質(zhì)量把控，廣汽乘用車在今年車市不利的大環(huán)境下，依然實現(xiàn)了逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月，廣汽乘用車實現(xiàn)銷量44.08萬輛，同比增長4.53%。

廣汽乘用車逆勢增長的背后，離不開人才體系支撐。據(jù)梁佳女士透露，當前，廣汽乘用車的用人理念是“人為本，信為道，創(chuàng)為先”。在人才培養(yǎng)上，廣汽乘用車以構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織為導(dǎo)向，聚集培養(yǎng)“經(jīng)營管理”、“專業(yè)技術(shù)”、“操作技能”和“國際化人才”四支人才隊伍；與此同時，廣汽乘用車還實行多元化培訓(xùn)模式，并逐步樹立了一系列人才培養(yǎng)品牌，包括“傳祺大講堂”、“廣汽生產(chǎn)方式”、“傳祺新動力成長營”等等。

今年，廣汽傳祺迎來十周年這一里程碑發(fā)展階段，在人才培養(yǎng)上，廣汽乘用車也即將邁進“國際化”這一全新的發(fā)展階段。梁佳女士介紹說，國際化發(fā)展階段，要求廣汽乘用車的每一個崗位都具備國際化“要素”，為此，廣汽乘用車對大學(xué)生和社招人才的要求越來越高，在注重基本業(yè)務(wù)素養(yǎng)外，還會側(cè)重考察人才的創(chuàng)新能力；另一方面，廣汽乘用車還將加大海外招聘計劃。

企業(yè)的發(fā)展離不開源源不斷地人才的導(dǎo)入，而為了挽留人才，提升員工滿意度，廣汽乘用車連續(xù)多年委托第三方專業(yè)咨詢公司，開展員工滿意度調(diào)查工作，積極聽取員工意見，重視員工的獲得感和職業(yè)生涯規(guī)劃。

廣汽乘用車針對人才發(fā)展和人才引入的系列舉措，其最終目的是要構(gòu)建復(fù)合型人才，深化人才作為企業(yè)發(fā)展的第一資源優(yōu)勢，進而推動企業(yè)在自主品牌中的快速發(fā)展和強勢崛起。

正如汽車人才研究會名譽理事長、中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武先生，在“2018年理事會年會暨中國汽車人才高峰論壇”上所言，“在新時代下，我們需要更加堅定不移地執(zhí)行人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。人才是創(chuàng)新之基，人才是創(chuàng)新之魂，也是強企之寶。”